Home MotoGP Intip Update Honda RC213V 2024 yang nyempil di Jerez Test SBK

Intip Update Honda RC213V 2024 yang nyempil di Jerez Test SBK

32

TMCBLOG.com – Memanfaatkan Kelonggaran Konsesi, Honda Lansgung gas pol saat regulasi Winter Test-Ban selesai. Sekalian Satu logistik dengan team HRC SBK, Mereka membawa Honda RC213V yang diperbarui untuk diuji oleh Stefan Bradl di Jerez. Motor Prototipe V4 Honda ini memiliki beberapa perbedaan yang cukup kentara dibandingkan Dengan Versi valencia test Yang dijui Oleh Mir, Marini, Zarco Dan Nakagami.

Via foto yang diperoleh GPOne dan speedweek terungkap ada beberapa Perbedaannya meliputi swingarm aluminium 100% baru, rangka baru, sirip winglet depan yang direvisi, dan bagian ekor termasuk winglet buritan yang diperbarui.

Swingarm . . entah ini efek Foto wide atau memang organiknya begitu, anmun tmcblog melihat Swingarm update RC213V ini makin Panjang. Memang saat ini dengan perkembangan aero dan ride height devices trens desain fisik dari Motor Cenderung lebih panjang dari MotoGP di era sebelumnya.

Aero Buritan terlihat lebih kecil dibandingkan Winglet ala buritan Mobil F1 yang sebelumnya dipakai Oleh HRC di Valencia test. dan satu lagi . . setelah tampil Tanpa ‘bridge’ Kabel dari Side Fairing ke Punuk Tangki atas di Valencia Test, Honda RC213V hadir kembali dengan Cover Bridge ini baik di Kanan dan Kiri dari side fairing seblah atas yang melintang di Beam Sasis perimeternya

Yang cukup menarik adalah Fakta Bahwa selepas Marc Marquez pergi, HRC tidak lagi menggunakan tunnel udara untuk pendingin kaliper belakang yang biasannya diletakkan di sisi kanan bawah dari swingarm. . . . Diperkirakan Update Update ini lah Yang akan jadi basis awal pada Shakedown test awal Februari yang akan datang di Sepang –

Pada pengtesan kemarin Bradl menyelesaikan 73 lap, tercepat dalam waktu 1:39,368 yang berarti ia tertinggal 1,076 detik di belakang rookie Superbike Nicolò Bulega, yang mencatatkan waktu terbaik @tmcblog

32 COMMENTS

  1. Spoilernya jadi makin kayak bracket box
    Tapi kayaknya yg sekarang dibikin tugasnya merangkap sebagai duck tail,spoiler biasa,dan ada efek stegosaurusnya sekaligus

  2. Swingarm panjang wheelbase makin panjang, wheelbase panjang akan membuat motor lebih stabil di trek lurus apalagi ditambah RHD yg membuat COG motor turun, kyknya emg top speed jadi salah satu aspek yg dikejar bgt oleh HRC biar winglet massive mereka bisa efektif bekerja, cmiiw

      • Ya belok om masak dibantai lurus juga, ntar masuk gravel dong, hehe canda,
        Yah ini cuman tebakan doang, ga ada yg tau pasti apa yg dikerjakan tim HRC, mereka juga pasti mempertimbangkan aspek lain juga, makanya gw bilang “salah satu yg dikejar”

        • Berati arm belakangnya dipanjangin untuk ngasi kestabilan dan grip lebih ke ban belakangnya, karna urusan “lebih bisa dibelokin” udah diurusin sama winglet ground effect

  3. Saking sat set sat set nya ngetes sampe2 motor polosan semua tanpa ada sebijipun sponsor yg nempel.

    Kata Puig, “Maaf ya para sponsor, sesi test ini tidak ada dlm kontrak sponsor, jadi kami tidak bisa menampilkan sebijipun brand di fairing kami”

  4. Berarti emang cuma gaya ngerem si MM aja yg bikin cakram rem belakang bisa hampir mleyot kalo gak langsung diademin pake jalur angin pendingin tambahan

  5. M1 sepertinya bkln bikin kejutan stlh kedatangan ahli telemetri viral di aplikasi X,semoga honda dan yamaha bisa dominasi lagi

  6. OOT nih Wak haji, sekali2 bahas motor listrik dong Wak. Review molis2 lokal atau manca gitu, pinjam buat review kayak biasanya. Tolong dong Wak ..

  7. desain aero sagala aya.
    menuju isomorphism dalam dunia balapan sebagai konsekuensi regulasi sebagai struktur yg memaksa agency mengikuti yang sudah terbukti.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here


Exit mobile version