Bonora Aprilia : Regulasi baru MotoGP Kembalikan Peranan Sentral Pembalap

TMCBLOG.com – FIM sudah merilis Draft Point Perubahan Regulasi Teknis MotoGP yang Mulai akan efektif berlaku di 2027 nanti. Perubahannya memiliki beberapa hal yang cukup ekstrim seperti pelarangan Holeshot dan Ride Height Devices. Namun Segini Signifikannya Rencana Amandemen Regulasi, Secara instan Pula Draft Point Perubahan tersebut mempeorleh pro dan Kontra. Casey Stoner Pertama hadir langsung pesimis terhadap rencana ini bisa merubah MotoGP, sementara itu Via GPOne Direktur teknis Aprilia Paolo Bonora mengatakan banyak Hal dimana beberapa Hal cukup Positif dimana Regulasi baru MotoGP akan mengembalikan Peranan Sentral Pembalap.

“Tujuan utamanya adalah menghentikan ledakan aerodinamika yang telah kita saksikan selama 4 atau 5 tahun belakangan ini,” Begitu Paolo Bonora memulai dengan Pilihan kalimat yang cukup tegas  “Ini ( departemen Aerodinamika ) adalah departemen yang menghasilkan hal-hal paling baru, setidaknya di Aprilia, tidak pernah berhenti dan merupakan tindakan yang tepat untuk menetapkan Limitnya.

Jika hal ini tidak dilakukan, maka biaya akan meningkat dan lonjakan ini tidak akan berkelanjutan di tahun-tahun mendatang. Dari sudut pandang ini, kita memulai dengan langkah yang benar dan ada juga keselarasan umum dalam mengurangi kinerja. “

Point Draft Regulasi baru ini dalah keputusan dan hasil kompromi bersama diantara Pabrikan Pabrikan MotoGP. Awalnya Aprilia termasuk Bukan Pendukung 850 cc dan Bonora Menjelaskan alasannya Kala itu “karena itu ( turun ke 850 cc) berarti mendesain ulang mesin secara menyeluruh, jadi kami memilih untuk mengurangi performa tetapi tetap menggunakan 1.000. Namun, untuk mencapai kesepakatan dengan pabrikan lain, kami menyelaraskan mesin 850 cc dengan mesin 75 milimeter. Harapan kami adalah pengurangan tenaga dan kecepatan tertinggi secara substansial, yang diperlukan untuk menghentikan eskalasi ini.”

” Dalam beberapa tahun terakhir kita melihat kesulitan dalam menyalip: di belakang pengendara lain, bagian aerodinamisnya tidak berfungsi seperti saat Anda sendirian, suhu dan tekanan ban depan naik, rem menjadi panas. Hal ini (perubahan regulasi ) dimaksudkan untuk memudahkan menyalip dan dengan demikian meningkatkan pertunjukan.”

Seperti yang sudah kita bahas, pengurangan lebar Front fairing dan Pengrangan Dimensi Hidung Front Fairing jelas akan berimbas pada dimensi Winglet Dan Seperti Kita ektahui rumus Umum Downforce sangat bergantung dengan Luas dari permukaan Wing. Buat Aprilia jelas Point Regulasi ini tidak terlalu ‘menyengsarakan’ Mereka secara kita tahu semenjak awal Aprilia terlihat lebih fokus ke Ground Effect untuk mencari downforce.

Selain itu ada penghilangan/ pelarangan RHD dan Holeshot mengenai ini Paolo Sangat setuju “Lepaskan. Pada awalnya sekarang sepeda  motor seperti merangkak di asphal: membuat perangkat yang semakin menurunkan motor akan melibatkan desain ulang knalpot, wadah oli, bagian bawah mesin secara menyeluruh dengan biaya yang berlebihan. Selain itu, Proses Start menjadi semakin tidak bervariasi, kemungkinan kesalahan semakin kecil, dan ini merugikan pertunjukan.

” Menghilangkan sepenuhnya perangkat penurun belakang dan depan akan berarti lebih sedikit biaya dan membua pembalap kembali ke tengah-tengah aksi : lebih sedikit teknik dan lebih banyak pengendara, untuk meringkasnya. Hal yang sama juga berlaku di tikungan, di mana motor akan memiliki lebih banyak peluang untuk melonjak, yang tidak terjadi sekarang. Ya karena membatasi bagian aerodinamis, melarang alat penurun, dan mengurangi tenaga akan membuat pengendara lebih banyak bermain-main. Misalnya, dia harus menggerakkan tubuhnya untuk membatasi wheelie.”