TMCBLOG.com – Jika di Sesi FP1 Johann Zarco Masih menggunakan desain aero-body awal ( cek gambar Kedua di bawah ) belum menggunakan Honda RC213V dengan aerobody Homologasi kedua, namun di ahir sesi Practice Pra-Kualifikasi kemarin Pembalap tersebut menggunakannnya di tre Khususnya di akhir sesi. Ini membuatnya Resmi menjadi pembalap Hodna pertama yang menghomologasikan Desain aero kedua Untuk Musim ini.

Aero-Body pertama RC213V Johann Zarco

Jika sobat lihat, Perbedaan dari desain Aerobody Kedua yang sebanarnya Mirip seperti apa yang sebelum ini mereka tes di Jerez dan Mugello dengan desain Aerobody pertama (gambar 2 ) cukup besar terutama di bagian Side Fairing

Desain aerobody kedua menghadirkan Sidepod berbeda, ditambah dengan kombinasi dari pengaplikasian Downwash duct dan detail Ground effect pada side fairing. Juga perubahan ventilasi saluran Udara pembuang panas.

Plus juga desain dari aerodinamika Buntut yang sekarang lebih menggunakan model detail silder di jok belakang dan aero model gawang alih alih  kombinasi ala ala sirip stegosaurus pada desain pertama.

Jika dilihat, saluran knalpotpun dihadirkan cukup signifikan berubah. Bentuk knalpot yang didesain bareng HRC dan Akrapovic ini lebih pendek dan lebih mungil dibandingkan model pertama baik di knalpot belakang maupun knalpot bawah. Sepertinya ada perubahan pita power dan torsi yang dilakukan hrc dari Knalpot ini

karena Honda termasuk kelas D dalam Konsesi MotoGP 2024, Setiap pembalap Honda secara independent bisa menghomologasikan dua kali Desain Aero-Body sepanjang Musim berjalan. Zarco yang sudah melakukan untuk 1 desain Aero masih menyisakan satu lagi desian Yang bisa ia homologasikan. Namun Jika ia menghomologasikan Desain baru Ketiga nanti, salah satu dari Desain aero Sebelumnya harus dilepas dari alokasi – @tmcblog

14 COMMENTS

  1. Sidepot nya radikal cuy
    Bentuknya jadi kayak punya Ferrari sf24 Evo upgrade imola kemarin,yg bagian atasnya lebih menjorok kedepan

  2. apa cuma saya atau emang lama kelamaan desain winglet dimotor makin “acceptable”. entah karna integrasi liverynya makin oke atau faktor kebiasaan.

  3. Ini kalau mau main curang, pas fp 1 seri lain rider lain gantian cobain aeronya lek jarwo, nanti masing masing dikasi aero yg beda buat dicobain, terus tukeran lagi, tukeran lagi sampe tiap rider beda bentuk 2nd aeronya

    lagi deal 1 aero yang sama di paket jatah ke3 wkwkwk

  4. Cobain ke cbr lah atau sekalian idupin RC series, secara siluet aero honda ini paling acceptable klo aplikasi masspro

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here