TMC ADS TMC ADS TMC ADS TMC ADS
Home Pabrikan Honda Tiga Kemungkinan Alasan Honda Pilih Supercharge Ketimbang Turbo Buat Mesin V3 Mereka

Tiga Kemungkinan Alasan Honda Pilih Supercharge Ketimbang Turbo Buat Mesin V3 Mereka

8

TMCBLOG.com – Honda baru saja memperkenalkan mesin konsep baru dengan platform V-3 namun dengan sistem forced induction. Honda dalam keterangan resminya menggunakan diksi ‘Kompresor Listrik’ yang pada dasarnya kita kenal sebagai supercharge elektrik dimana ada turbin yang fungsinya untuk memampatkan udara yang akan disalurkan ke inlet port ruang bakar melalui throttle body tetunya. Namun pertanyaannya, kenapa memilih supercharger elektrik?

Perkiraan kami, beberapa latar belakangnya adalah karena : Yang pertama, turbo boost butuh waktu untuk terbentuk (turbo lag) dan aliran gas buang awal untuk menggerakkannya sangat sedikit. Selain itu, turbo boost secara kasar sebanding dengan kuadrat rpm impeller.

2025 Honda ICE Concept bike

Upaya untuk berkendara dengan gaya sporty di jalan berkelok-kelok dapat membuat pengendara terkejut karena dorongan datang dengan deras—sering kali pada waktu yang salah. Kecuali untuk pemecahan rekor dan balap drag, turbo tidak populer di dunia sepeda motor.

2025 Honda ICE Concept bike

Yang kedua adalah karena sepeda motor yang lebih ringan dan lebih kompak yang dapat bermanuver dengan cepat dan mudah selalu diinginkan. Penggunaan supercharger dapat membuat sepeda motor kelas menengah ini jauh lebih ringan daripada sepeda motor berkubikasi 1.000cc tradisional, tetapi dengan performa dan kemampuan berkendara yang sama atau bahkan bisa lebih unggul.

2025 Honda ICE Concept bike

Sumber sumber Jepang di EICMA menyatakan mesin V3 ini akan berada di kisaran 850cc. Mesin triple 850cc dengan DOHC dan empat katup per silinder (lihat busi yang terletak di tengah pada foto) adalah kelas menengah, tetapi dengan supercharger elektrik yang diperkirakan akan membutuhkan daya 1700-an kW dan dapat menyediakan tekanan 5 psi itu akan dengan mudah menghasilkan tenaga setara dengan superbike 1.000cc.

2025 Honda ICE Concept bike

Yang ketiga, jelas adalah karena platform V-nya itu. FYI, pada umumnya turbocharger harus ditempatkan sedekat mungkin dengan lubang pembuangan mesin—sesuatu yang sulit dilakukan pada mesin V. Sementara dengan pemakaian supercharger elektrik bisa mengatasi masalah itu. – @tmcblog

TMC ADS
TMC ADS

8 COMMENTS

  1. solusi yang cerdas nih, dmasa depan bisa ada opsi dinamo elektrik superchargenya yang lebih besar boostnya tanpa memikirkan posisi keongnya , tinggal main elektrik aja keknya, mau dibuat jd mesin N/A tinggal dilepas aja keongnya , sepertinya mesin ini sedikit diadopsi dr RC211V , smoga segera hadir masspronya, jd penasaran nih

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here