Yamaha Belum Tentu Gunakan Mesin V4 di Era MotoGP 850cc

TMCBLOG.com – Seperti kita ketahui, paralel dengan penurunan kubikasi mesin dari 1000cc ke 850cc, regulasi MotoGP mulai tahun 2027 juga membuat banyak perubahan seperti penghapusan ride height device dan pemangkasan dimensi dari winglet aero. Mesin konfigurasi inline 4 memiliki dimensi mesin yang lebih lebar dari mesin V4 yang lebarnya sebenarnya mirip lebar mesin inline-2.

Sehingga pemangkasan dimensi dari winglet tentu akan makin mempersulit pabrikan pengguna mesin Inline-4 karena lebar mesinnya saja sudah ‘ngabisin tempat’, sementara zaman sekarang winglet dibutuhkan buat downforce. Itulah salah satu pertimbangan Yamaha saat mengumumkan bahwa mereka akan memulai riset baru mesin V4 4-tak untuk proyek MotoGP masa depan mereka khususnya era 850cc.

Namun dengan mengumumkan bahwa mereka memulai proyek mesin V4 bukan berarti fix bahwa Yamaha akan menggunakan mesin V4 di 2027 nanti. Pada akhirnya Yamaha akan memilih platform mesin terbaik buat mereka di antara Inline-4 dan V4.

Bicara soal mesin V4 memiliki power lebih besar dari inline-4 sepertinya memang tidak dipercayai oleh mereka khususnya internal dan bahkan Marmotor sendiri yang merupakan ‘vendor performa’ Yamaha MotoGP yang dipimpin oleh Luca Marmorini.

Baru baru ini kepada jurnalis Mat Oxlet, Direktur Teknis Yamaha MotoGP yakni Max Bartolini mengakui hal ini “Membangun mesin V4 tidak akan serta merta membuat kami kompetitif. Yamaha tegas: kami perlu membuat paket yang lebih cepat dan jika karena alasan tertentu mesin V4 lebih lambat daripada mesin empat silinder segaris, kami akan tetap menggunakan mesin empat silinder segaris.” – @tmcblog