Analisis Marc Marquez Mengenai Problem Tekanan Ban Yang Menimpa Dirinya

TMCBLOG.com – Masih menyoal strategi dadakan Marc Marquez di race Grand Prix MotoGP Thailand yang dijalankan mulai lap ke-7 sampai bersisa 3 lap terakhir, sengaja mencoba slipstream di belakang Alex Marquez untuk menaikkan temperatur (dan juga tekanan) ban depannya yang ternyata secara umum tidak semudah itu . . slipstream lalu masalah tekanan rendah hilang begitu saja.

“Saya melakukan start dan saya merasa lancar, cepat, dan halus, tetapi saya segera melihat bahwa tekanan ban berada di bawah kisaran yang disarankan dan kemudian saya mulai mengerem lebih keras selama dua lap untuk memperbaikinya. Karena saya tidak dapat memperbaikinya, saya memutuskan untuk menunggu Alex dan saya mulai menghitung putaran untuk memperhitungkan dan melihat apakah saya berada dalam kisaran yang diizinkan dan kemudian saya menyerang, karena saya memiliki kecepatan dan saya bisa.”

Yes, masalahnya Marc mundur ke belakang adiknya yang notabenenya kencang semenjak Jumat di Buriram, terlebih lagi udara panas yang keluar dari mesin dan knalpot Desmosedici GP24 AM73 itu bikin masalah sendiri dimana Marc mengaku sebenarnya kesulitan bernafas.

“38 derajat ditambah 60 derajat di lintasan dan berada tepat di belakang Alex membuat saya kesulitan untuk bernapas. Ketika saya di depan itu bisa diterima, tetapi ketika saya di belakangnya, tangan saya, lengan saya, saya merasa sulit untuk bernapas, tetapi saya ingat bahwa di India, dua atau tiga tahun yang lalu, itu bahkan lebih buruk.” Begitu Kata Marc

Belum lagi ekses-ekses lainnya yang biasa diperoleh pembalap lain ketika berada di belakang Desmosedici. Marc menjelaskan secara terperinci apa yang ia lakukan agar mengikuti AM73 tidak berujung bencana baginya.

“Jika saya telalu dekat ke titik pengereman saat slipstream, maka saya tidak bisa mengerem keras. Oleh karena itu saya hanya menggantung sedikit bejekan gas, bahkan terkadang saya lakukan di di lintasan lurus, untuk [lalu] mengerem keras dan memuat grip di ban bagian depan.

“Target saya sepanjang balapan adalah menjaga suhu bagian depan tetap tinggi untuk tekanan bagian depan. Biasanya Anda mencoba yang sebaliknya, tetapi hari ini seperti ini.”

Mengenai kenapa di awal balapan dengan tujuan ngacir semenjak awal, membuat tekanan ban Marc malah di bawah standar yaitu 1,8 bar. Padahal kalau memang strateginya ingin ngacir maka cara teraman adalah mempersiapkan tekanan ban awal saat start di angka pas 1,8 bar. Ducati bilang bahwa mereka terlah mengaplikasikan ‘correct pressure‘ yang mungkin bisa diartikan sama dengan 1,8 bar. Namun keanehan ini tetap terjadi pada Marc.

“Kita perlu memahami alasannya,” aku Marc tentang masalah tekanan. “Karena kemarin (Sabtu) mereka (tim) menghitung secara normal – tetapi seperti yang saya katakan sebelumnya, saya baru di tim. Dan mereka tetap perlu waktu untuk mengenal saya.”

“Dan terkadang ketika saya memiliki kecepatan dalam balapan pada hari Minggu, saya mengubah gaya berkendara, saya berkendara dengan cara yang berbeda, saya tidak terlalu memaksakan bagian depan karena di situlah Anda dapat mengalami crash, dan itu satu hal yang tidak ingin saya lakukan.”

“Di lintasan balap ini saya dapat berkendara dengan dua-tiga cara berbeda, dengan waktu putaran yang sama. Jadi… mungkin mengubah gaya berkendara itu, tekanannya tidak tepat, tetapi itu pengalaman untuk masa depan.” – @tmcblog

View this post on Instagram

A post shared by TMCBLOG (@tmcblog)