TMCBLOG.com -Salah satu topik perbincangan hangat untuk kubu Yamaha MotoGP di Jerez adalah soal mesin Yamaha dengan konfigurasi mesin V4 yang rumornya telah mengaspal dan diuji oleh duet Augusto Fernandez – Cal Crutchlow di Valencia pekan lalu. Topik yang menarik karena mesin ini disinyalir akan langsung dipakai di tahun 2026 dengan kubikasi 1000cc terlepas Yamaha juga secara paralel mengembangkan mesin 850cc untuk tahun 2027. Di Jerez, Fabio Quartararo pun dicecar pertanyaan soal V4 Yamaha ini.
“Saya pikir lebih baik kalau saya tidak mengatakan apa-apa. Ini lebih baik daripada mengatakan sesuatu yang belum tentu benar sama sekali atau mungkin sebaliknya. Yang dapat saya katakan adalah sepeda motor itu telah menyelesaikan beberapa lap.”
Namun ace rider Yamaha itu memberi ancer-ancer yang bisa ia katakan mengenai rencana kegiatan yang disusun Yamaha dengan mesin V4 tersebut. “Sejujurnya – saya tidak tahu. Saya tahu saya akan mengujinya tahun ini, tetapi kemungkinan besar sekitar bulan Agustus atau September, saat semua orang lebih fokus pada sepeda 2026 mereka. Saat ini, prioritas utama tim balap adalah motornya.”
Di akhir penjelasan Quartararo seakan memberi keyakinan bahwa tahun mendatang adalah era “V4” buat Yamaha: “Ketika kita berbicara tentang masa depan, tidak akan ada jalan keluar. Mulai tahun 2026 dan seterusnya, saya hanya memikirkan V4. Empat dari lima pabrikan mengandalkan mesin V. Dan jika kami ingin berjuang untuk meraih kemenangan dengan semua orang di sepanjang jarak balapan, kami harus mengandalkan konsep yang sama.”
Awalnya diperkirakan pembalap Yamaha akan mencoba V4 di tes Jerez pasca race weekend ini. Namun walaupun Yamaha membawa mesin ini ke Jerez, kembali para test rider yang akan mengujinya. Sementara pembalap Yamaha sesuai clue dari Fabio mungkin baru akan menguji mesin V4 ini di tes Misano yang akan diadakan sehari saja tanggal 15 September 2025 nanti. – @tmcblog
Emang harus move on sih yamaha dari online. V4 sekrg lebih punya kelebihan dlm pengembangan dripada Inline
Inland maksudnya
Imlek boy
gak ada yg salah sama inline, yg salah itu ECU nya di ganti jadi memble…. bgtu juga honda yg udah V4 ikutan memble karena musti ngikutin ECU nya Magneti Marelli yg secara pengembangan lebih cocok ke Ducati
setuju
Betull..pabrikan jepang kalah di ecu nggk ngeklik ama buatan magneti marelli..cm udah d atur yurop bijimana lagi..malu bertaun taun dikepretin jepang,ban juga kalo masih bridgestone plus ecu japan auto ambyar yurop
mas, kalau ini tahun awal awal “pemaksaan” ecu pirelli, okelah bisa ngomong gitu. Tapi ini udah musim ke berapa ?
ECU nya ganti pake B*T harusnya 😅😅😅😅
gak ada yg salah dengan inline brader….
semenjak peraturan ECU nya di ganti, Yamaha, honda pada melempem… mo nggak mau ya musti riset lagi, sedangkan buat ngembangin yg sesuai dgn mesin yg ada sekarang telat… Ducati udah ngembangin ECU itu udah lama, jadi tinggal ngematengin aja dan hasil nya ya sekarang ini….
coba ganti lagi ECU ke semula, baru imbang….. IMHO
Susah bro..akal2n darno dan yurop..japan terlalu op dengan ecu imu inhouse..sengaja dibikin aturan single ecu dan ban ngeselin..biar gk dikepretin yamaha honda
Di artikel lain Quartararo bilang kalo selama ini dia ga pernah benar2 fight saat balapan. Seringnya menang kalo udah di depan. Kayaknya emang mengarah harus ganti mesin V 😎
mungkin pengembangan inline CP4 stop ya..makanya R1 sudh berenti update, mungkin tinggal CP3nya MT09 dan turunannya
bakal menarik kalo r1 pakai V4 dan kemungkinana CBR , GSXRR, ZXr bisa pada masuk v4 club
BTW.. Bicara project R1 Crossplane.. Memang berhenti jualan karena regulasi Euro5+ , tapi Pengembangan tetep berlanjut kalau kata blog Kojin.
Penasaran kalau ecu nya bisa pakai inhouse apakah bisa melawan ducati?
Honda beralih dari mesin V5 ke V4 pada 2007 (Saat perubahan regulasi 800 cc)
Ducati beralih dari mesin L4 ke V4 pada 2015 (Setelah kedatangan Luigi Dall’igna)
Aprilia beralih dari mesin Inline 3 ke V4 pada 2012 (Saat mereka memulai proyek ART)
Hanya Yamaha yang terus memakai mesin 4 silinder sebaris selama seperempat abad ini (Sejak YZR-M1 seri OW3 942cc 2002)
Yamaha kalau udahan buat kesini V, yang lain patut
riset dari 0 ya