TMCBLOG.com – Seperti yang sudah kita bahas di artikel TMCBlog sebelumnya mengenai Honda di tes Jerez, dimana menguji mesin baru yang sebelumnya digunakan Aleix Espargaro di race weekend Jerez adalah tujuan utama.
Secara umum mesin RC213V terbaru Honda menghasilkan torsi linier dan tenaga puncak yang lebih besar. Mesin ini mudah dikenali oleh TMCBlog karena spesifikasinya yang menggunakan end muffler model slash-cut untuk 2 silinder V bagian depan.
Namun menurut info yang bisa TMCBlog himpun selain itu swingarm baru juga diuji. Baik itu swingarm-nya dengan variasi didistribusi kekakuan dan juga penggunaan detail aerodinamika baru yang terbuat dari serat karbon. Bukan winglet, namun TMCBlog melihat bentuknya menggembung konveks dari atas ke bawah. Mirip dengan detil ground effect di bagian side-fairing.
Kehadiran peranti ini jelas membuat TMCBlog berfikir bahwa jangan-jangan HRC sedang memikirkan untuk memanfatkan ground effect di bagian swingarm untuk fokus ke kinerja ban belakang saat menikung. Mungkin kecil, namun tebakan TMCBlog adalah mungkin riset literasi dan pemodelan CFD dari HRC menunjukan bahwa ada efek downforce yang mungkin berguna saat motor melibas tikungan. Jadi deh diuji . . Lagian nothing to lose juga kan hehe . .
Menarik untuk dipantengin terus nih, secara daerah ini sama seperti juga winglet swingarm milik KTM, termasuk unsprung-aero yang efeknya akan dirasakan langsung oleh ban, tanpa harus melalui jalur distribusi suspensi. – @tmcblog
Pendingin sproket wkekwk
hemm cuman sirip kayak gitu emang ada pengaruh ke performa motor ? kadang heran juga lihat nya
1 baut aja ngaruh bro, hehehe
kabiasaan urang jepang mah pride na teu tunduk ka sasaha, kepala batu, eta nu nyien stuk teh