TMCBLOG.com – Honda secara resmi merilis motor kopling manual pertama dengan Idling Stop yakni Honda CB125F MY 2026. Yes Idling Stop System (ISS) yang secara umum mirip seperti yang dipakai di motor skutik Honda di Indonesia yang merupakan pengembangan dari sistem mesin eSP itu sob.
Mesin enhanced Smart Power (eSP) dengan ACG yang telah direvisi menjadi dapur pacu dari Honda CB125F 26YM. Mesin ini menghasilkan penghematan bahan bakar yang luar biasa sekaligus mempertahankan performa 125cc yang tangguh.
Honda awalnya mengembangkan mesin eSP – dan rekayasa yang digunakan di dalamnya – pada berbagai skuter yang terus bertambah selama 5 tahun terakhir. Fokusnya adalah membangun, dari teknologi yang bersih dan rendah gesekan ke setiap aspek mesin. Mesin eSP CB125F sebenarnya telah dirilis tahun tahun sebelumnya mendapatkan manfaat besar dari delapan tahun akumulasi pengetahuan Honda di Mesin Skuter.
Dan semua dimulai dengan bobot. Desain mesin eSP baru 7 kg lebih ringan dari mesin Non eSP yang digantikannya. Silindernya memiliki gesekan yang rendah antara skirt piston dan lubang, sementara piston itu sendiri didinginkan oleh semburan oli dari bawah, yang sekali lagi mengurangi gesekan. Pengoperasian katup melalui rock-arm yang dilengkapi dengan bantalan jarum.
Generator Arus Bolak-balik (ACG) juga merupakan bagian dari formula eSP dan menggabungkan pembangkitan listrik dengan tugas penyalaan busi, menghemat bobot sekaligus menyederhanakan tata letak.
Tenaga yang dibutuhkan untuk menghidupkan mesin berkurang berkat sistem swing-back yang mengembalikan engkol ke posisinya sebelum udara masuk – sehingga mesin dapat ‘berjalan’ – dan mekanisme dekompresi yang meniadakan hambatan engkol akibat kompresi. Saat digunakan, starter ACG sangat senyap.
Sensor O² yang baru dan pengaturan ECU yang diperbarui memastikan kepatuhan EURO5+ dan efisiensi konsumsi bahan bakar yang luar biasa irit, sebesar 66,7 km/liter, sehingga dengan tangki bahan bakar 11 liter penuh Honda CB125F ini memiliki jangkauan potensial jelajah lebih dari 700 km.
Revisi terbesar pada formula mesin yang telah terbukti adalah penambahan Idling Stop, menjadikan CB125F sebagai sepeda motor Honda transmisi manual pertama yang dilengkapi teknologi tersebut, setelah aplikasi yang berhasil pada skuter Vision 110, SH125i dan PCX125, Gold Wing Tour yang dilengkapi DCT serta tentunya skutik-skutik Honda yang menguasai penjualan sepeda motor di Indonesia tentunya.
Teknologi canggih ini mematikan mesin saat berhenti, mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi, serta beroperasi (pada gigi apa pun) untuk menghidupkan kembali mesin dengan lancar saat tuas kopling dilepas.
Melengkapi sistem penggerak yang telah direvisi, gaya canggih yang diperbarui semakin menegaskan gaya ‘motor besar’, dengan tangki bahan bakar berbahu lebar baru yang terinspirasi dari model lain yang lebih besar dalam keluarga CB.
Hal ini didukung oleh kedok headlamp yang diperbarui dan windshield hitam yang lebih ringkas di bagian depan, sementara di bagian belakang, penutup mesin yang direvisi menambah tampilan yang lebih dinamis.
Yang melengkapi tampilan yang direvisi adalah unit lampu LED baru di bagian depan dan belakang, keduanya bermodel lampu vertikal yang unik, berbeda, dan sangat terlihat untuk meningkatkan visibilitas.
Yang melengkapi revisi 26YM adalah layar TFT 4,2 inci penuh warna yang benar-benar baru yang menyampaikan informasi utama dengan jelas dan, untuk pertama kalinya pada CB125F, menggabungkan konektivitas telepon pintar melalui Honda RoadSync untuk panggilan dan streaming musik yang lancar. Untuk pengisian daya telepon pintar yang nyaman, soket USB-C disertakan di dekat stang. – @tmcblog
teknologi yg ga kepake disini
Kalo anda hidup dikampung yang tidak ada lampu merah ya iss tidak berfungsi bro.
Betul sekali, dia anak kampung
@alvin sekali-kali pergilah keluar kota
Harusnya iss hanya beroprasi pd gigi 1, klo langsung gigi 2 dst.. ga kebayang gmn lompatnya dr lamer
Kalo udh pernah nyobain start jalan pake gigi 3 keatas ngga akan komen kaya gini.
Iya bayangan saya tuh langsung gas tanpa pegang kopling bro..
Tp klo syaratnya iss on off hrs pegang kopling sblm jalan ya gigi 1 ke atas ga akan ada masalah
Dari gigi 2 bukan lompat malah letoy
Headlamp nya mirip ninja 250 sl itu ya
ini udah pernah pake motor kopling manual apa belom sih? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Lompat??
Headlamp oper ke crf dong!!! Teknologi acg dan iss dah banyak dipake di cb rosok j-team. Masak pabrikan kalah cepet ma bengkel custom?
Buset sekelas motor entry level tapi fiturnyaaaaa . . . . . . .
Canggih pol
jangan ngarep motor “canggih” kayak gini masuk sini, ekekekekek… padahal cocok buat facelift verza
Idling stop adalah fitur yang tidak perlu, karena tidak mengajarkan disiplin berkendara, apalagi disematkan dalam motor kopling manual.
Idling itu seperti teknologi mesin genset
Apakah masuk ke indo?
Kenapa ukuran bannya terlihat terlalu kecil ya, kurang proporsional, dengan ukuran bodinya yang bongsor.
Cara kerjanya barti mirip yang ada di mobil kan ya
Revisi terbesar pada formula mesin yang telah terbukti adalah penambahan Idling Stop, menjadikan CB125F sebagai sepeda motor Honda transmisi manual pertama yang dilengkapi teknologi tersebut, setelah aplikasi yang berhasil pada skuter Vision 110, SH125i dan PCX125, Gold Wing Tour yang dilengkapi DCT serta tentunya skutik-skutik Honda yang menguasai penjualan sepeda motor di Indonesia tentunya.
Bakal menarik kalau dicekokin lagi ke suprax 125, sekalian ngebuang tensioner sampah model roll yg skrg dipake.
Kenapa gak dipake ke verza yak🗿
Padahal baru banget kemarin facelift…
I know….. Matic