TMCBLOG.com – Seperti Kita ketahui sesi tes WSBK di sirkuit Misano pekan lalu menjadi kali pertama calon superbike homologasi WSBK tahun depan New Ducati Panigale V4R 1000cc untuk hadir di depan publik. Bentuk versi akhirnya dipastikan akan sangat mirip dengan apa yang diuji oleh Michele Pirro dalam sesi Itu. Dan via GPOne, Pirro secara blak-blakan berbicara soal peningkatan calon Ducati Panigale V4R 2026.
“Seperti semua proyek baru, semua butuh waktu. Namun, awalnya positif dan kami telah mengumpulkan informasi yang kami butuhkan untuk mencoba melangkah lebih jauh sebelum mengizinkan para pembalap yang akan mengendarainya tahun depan mencoba motor tersebut pada pertengahan bulan Juni, setelah putaran WorldSBK Emilia Romagna.
“Tujuannya adalah untuk memeriksa apakah semuanya berfungsi, agar dapat memberi mereka motor dengan sensasi yang berbeda dari yang sekarang,” kata Pirro. “ Masalahnya adalah semua orang menyukai Panigale V4-S 2025 dan pada WDW tahun lalu kami menciptakan ekspektasi yang tinggi, jadi sekarang kami harus mengulangnya dengan V4-R 2026, atau bahkan lebih baik lagi. Memang tidak mudah, tetapi akan menyenangkan untuk dapat meningkatkan versi sebelumnya.”
Ketika ditanya apakah sesi pertama pengujian ini berjalan sesuai harapan test rider Ducati Corse ini, Pirro menjawab. “Ya, saya sudah menduganya karena di Ducati kami tidak pernah melakukan hal-hal secara acak dalam beberapa tahun terakhir, tetapi berdasarkan pengalaman yang terkumpul selama bertahun-tahun membalap di MotoGP dan Superbike, dengan motor produksi dan dengan pekerjaan yang saya lakukan juga.”
“Ini adalah campuran dari berbagai hal yang memastikan bahwa bahkan sebuah proyek di awal tidak dimulai dengan hal-hal penting yang tidak diketahui. Kemudian kami tahu betul bahwa sentuhan akhir dan detail sangat penting, tetapi kami baru saja memulai dan kami masih memiliki waktu 3 atau 4 bulan untuk menyempurnakan apa yang sudah bagus.”
“Dengan sedikit waktu untuk mengevaluasi beberapa hal, saya berharap bahwa dari sini untuk menuju motor tahun depan kami akan dapat melakukan perbaikan lain, atau dalam hal apa pun mencoba hal-hal lain.”
“Apa yang Anda lihat adalah apa yang ada, jadi perbandingannya dapat dilakukan dengan melihatnya. Mengenai sensasi pada motor, keduanya sedikit berbeda. Ini karena, seperti yang saya katakan, kami mencoba menggabungkan pengalaman MotoGP dengan pengalaman Superbike: kami akan membuat GP-Bike, GP-Superbike! Tidak, saya bercanda, tetapi sudah menjadi DNA Ducati untuk mencoba juga menempatkan pengalaman MotoGP, yang merupakan ekspresi maksimal dalam dunia motosport, pada produk produksi massal Ducati.”
“Tidak ada yang membatasi kami saat ini, meskipun jelas bahwa itu masih motor produksi, yang kemudian harus diproduksi, dijual, dan harus dikendarai. Saat ini, kami berharap perpaduannya akan lebih baik lagi.”
Wihhh bisa jadi ini merupakan cara dari Ducati agar Nicolo Bulega tidak jadi pindah ke lain hati di masa depan nih . . . – @tmcblog
Wuusss….
Ada bantalan tambahan dibelakang buat rider yg lebih mungil,sepertinya versi standarnya emang dibikin buat orang yg jangkung kayak bulega dan orang eropa pada umumnya
Canggih, tapi jangan terlalu canggih.
Sebagus apapun produksi, tujuan nya adalah laku dijual. Terlalu idealis menjadi gp oriented, tapi terlalu mahal dan ga laku, siap siap nasibnya mirip pabrikan austria itu..
Ducati ngga boleh masuk ke lubang dua kali. Mereka harus ingat berterimakasih kepada ducati monster yang menghindarkan mereka menjadi seperti KTM hari ini.
Makin mahal aja ini Ducati… Rasanya tidak fair jika hanya melihat dari segi harga jual motor produksi massal yang menjadi basis untuk balapan superbike. Dari sudut pandang “keadilan” murni berdasarkan harga jual motor jalan raya, memang terasa ada disparitas ya…
WSBK itu motor produksi massal, harusnya mengikuti aturan jalan raya, harga terjangkau konsumen dan harga kompetitif, dsb bukan motor prototipe
jadi lupa, apakah ada price cap di we es be ka?
Batas harga maksimal bisa bisa digeser lagi nih
motor lain harganya 400 jt, eh ducati 1,2 M