TMCBLOG.com – Kasus Aprilia/Jorge Martín telah menjadi topik pembicaraan hangat… dan hal ini akan terus berlanjut. Keputusan pembalap Spanyol tersebut untuk mengaktifkan klausul keluar dalam kontraknya guna meninggalkan Aprilia pada akhir musim menjadi kejutan besar di paddock MotoGP. Jorge Martín hampir tidak memiliki kesempatan untuk mengendarai motornya. Ia mengalami cedera pada fase awal tes pra-musim dan kembali cedera pada balapan GP pertamanya di Qatar. Oleh karena itu, keputusan Martín untuk meninggalkan Aprilia cukup mengejutkan.
Ada dua alasan utama di balik keputusan ini. Yang pertama adalah (kemungkinan) tawaran dari Honda – meskipun belum resmi, tetapi tetap nyata – untuk bergabung dengan HRC pada 2026. Alasan kedua, yang terkait dengan yang pertama, adalah klausul kinerja minimum yang dimasukkan Martín ke dalam kontraknya dengan Aprilia. Klausul ini akan berlaku setelah enam balapan pertama.
Secara garis besar, klausul ini mengikat Martín untuk memperpanjang kontraknya dengan Aprilia untuk musim 2026. Namun, Jorge beralasan bahwa Aprilia belum menunjukkan hasil yang memuaskan dalam enam balapan pertama – merek asal Noale saat itu berada di posisi terakhir dalam klasemen konstruktor – dan memberitahu Aprilia tentang keputusannya untuk meninggalkan tim pada akhir musim.
Penafsiran mengenai keabsahan klausul ini memecah belah kedua belah pihak dan menyebabkan perpecahan yang sulit diselesaikan. Keputusan yang adil tampaknya sangat sulit ditemukan pada saat ini. Jika kita melihat ke belakang, tiba-tiba kita menyadari bahwa kepergian mendadak dari tokoh kunci di departemen balap Aprilia bukanlah hal yang jarang terjadi.
Kita tidak perlu kembali terlalu jauh. Ingatlah kejutan yang ditimbulkan oleh pengumuman perpindahan Romano Albesiano ke Honda pada akhir musim lalu. Sangat mengejutkan bahwa Direktur Teknis Aprilia Corse dan ayah dari proyek MotoGP Aprilia pindah ke pesaing. Bersamanya, dua pembalap pabrikan dan insinyur balap masing-masing juga ikut pergi. Ini tentu saja merupakan pukulan telak bagi rencana Massimo Rivola, CEO Aprilia Corse.
Paradoksnya, Albesiano saat itu – pada tahun 2013 – didatangkan dengan terburu-buru ke Noale untuk menggantikan Gigi Dall’Igna yang pindah ke Ducati. Saat itu, hal itu dianggap sebagai “pengkhianatan”. Setelah meraih segala kesuksesan bersama Aprilia, Dall’Igna tidak ragu untuk pindah ke Ducati ketika ditawari kesempatan untuk meraih gelar juara dunia MotoGP, satu-satunya gelar yang belum dimilikinya.
Albesiano, yang sebelumnya bertanggung jawab atas pengembangan motor jalan raya Aprilia, harus mengambil alih kepemimpinan Reparto Corse tanpa banyak keyakinan. Namun, seiring berjalannya waktu, ia mulai menyukai balap motor. Faktanya, hanya sedikit yang tahu bahwa Albesiano memulai karirnya sebagai insinyur di proyek Cagiva 500 GP milik saudara Castiglioni.
Seperti Dall’Igna pada masanya, Albesiano tidak ragu untuk meninggalkan Aprilia ketika kesempatan datang untuk bergabung dengan pabrikan yang menawarkan sumber daya teknologi yang hampir tak terbatas. Dalam kasus Martín, kami tidak percaya bahwa aspek teknologi adalah alasan utama kepergiannya dari Aprilia, melainkan kontrak menguntungkan yang akan menjamin masa depan pembalap Spanyol tersebut. . .
UUD Ujung Ujungnya Duit
Pernah baca kalimat sarkasme begini:
Everyone brings joy to this office.
Some when they enter.
Some when they leave.
Jadi, kehadiran seseorang bisa membawa kegembiraan bagi sebagian orang, tetapi kepergian mereka justru membawa kelegaan atau sukacita bagi orang lain.
Perubahan besar dalam dunia MotoGP sering kali disertai dengan perasaan kecewa, pengkhianatan, atau bahkan kelegaan—tergantung dari sudut pandang siapa yang melihatnya. Ada yang merasa kehilangan, ada yang merasa terbebaskan. MotoGP memang penuh drama, bukan hanya di lintasan, tapi juga di balik layar! Kita sebagai penonton dan penikmat balap, makin seru makin menarik untuk ditonton. Tinggal gelar tikar saja… 😆🏍️
Masuk akal.
Ibarat kerja Aprilia dan KTM itu start up company.
Cocok untuk Fermin Aldeguer, Ai Ogura, Somkiat Chantra, dkk.
Sedangkan, HRC, Ducati, Yamaha itu company gede yang bisa menjamin kesejahteraan hidup di usia menjelang kepala 3.
Semua tinggal karyawannya, Mau tetep upgrade skill dan 100% effort atau merasa nyaman dan aman aja plus asal terima gaji.
Honestly, HRC emang lg membaik banget blakangan ini tapi apakah itu faktor motor ? Atau pembalapnya ? Krn cuman Zarco aja yang tokcer tembu 10 besar dalam 2 seri ini.
Sedangkan Aprilia hanya belum punya rider yang bisa gali potensi lebih dr RSGP. Cmiiw
HRC membaik kayanya emang faktor motor. Kalo kita bandingin performa Marini tahun lalu dengan tahun ini kelihatan banget peningkatannya, tahun lalu Marini paling cuma bisa sunmori dibarisan paling belakang, kalo Salvadori wildcard dia bakal didepan Marini. Kalo tahun ini Marini stabil di posisi 10an, kemaren mundur ke posisi 15 aja karna pinalti tekanan ban.
Sungguh menggiurkan yah
Sebenernya Martin justru memotong masa depan karirnya sendiri.
Hanya Honda yang bisa dan bersedia menampungnya.
Kalau di Honda juga tidak cocok, mungkin masa depan karirnya di MotoGP, akan suram.
Yg foto bareng melandri,Logo brand apparel nya kayak NoFear yg pas SD terobsesi sering ane gambar dimana2 karena kelihatan keren.dibuku,di bangku,di papan tulis,di tembok🤣
MIRIP2 ASUS R.O.G now
Sebenarnya mentalitas orang barat ini bagus sih, jgn terlalu menjadi budak korporat, dalam artian, ikuti apa kehendak hatimu, di perusahaan, kamu bisa digantikan oleh siapa saja, jgn terlalu royal dan setia ke mereka,
Lain hal dgn mentalitas timur terutama Jepang, Korea, dan mungkin Cina, dimana kesetiaan adalah hal yg utama, skill bisa diasah,
Prinsip orang eropa, jgn terlalu setia ke korporat, kamu bisa digantikan oleh siapa saja setelah kamu ga bisa memberikan manfaat lagi ke mereka, lebih baik ikuti kata hatimu
Intinya Duit April tak segede kompetitornya.. jd mau motornya sbnernya gak jelek2 amat pun org2nya gampang digoda dengan segepok duet.. dan proyek yg dananya besar… berhasil jd jurdun.. gak berhasil tabungan masa tua Full…wkwkwk
Setelah KTM, Ducati dan Aprilia .. siapa target berikutnya
It’s all ’bout the money
It’s all ’bout the dum dum…….
aku bacanya sambil nyanyi 😀
Karena itu hegemoninya jepang kalo udah dipuncak biasanya cukup lama soalnya pucuk pimpinan projectnya biasanya jg loyal ke perusahaan.coba dulu furusawa/Nakamoto tergoda buat pindah haluan ga bertahan lama tuh project.Sahara aja yg divisi balap Suzuki nya udah dibubarkan ga ada niatan pindah, cuma Ken kawauchi nya doang
Betul setuju, martin mau cabut bukan karena yakin rcv bisa jurdun tapi karna faktor duit. Belio sadar diri marc yang naik desmo hampir gak mungkin dikalahin. Jd mending cari dana pensiun dr hando. Masalah dia mau build rcv jd motor jurdun jadi nomor 999 buat belio. Klu pabrikan pada mundur mau kontrak martin bakal plot twist tergeger 2025 nih.
berharap Bastianini yang gantiin martin
Kalau ke honda, sepertinya akan suram prestasi ke depan nya, biarpun bergaji besar
By manuel pecino?
Vinales & Zarco gak masuk ?
masih dlm masa kontrak tapi mulutnya gak bisa jaga, minimal perginya jangan sambil ngeludah lah