TMCBLOG.com – Pencarian solusi grip sektor depan motor dan anti-wheelie terbaik sepertinya terus menerus dilakukan, salah satunya adalah dengan melihat apa yang dilakukan Aleix Espargaro pada tes privat Barcelona beberapa hari yang lalu dimana akhirnya terungkap bahwa HRC menguji desain winglet depan yang mirip dengan model winglet Yamaha YZR-M1.
Winglet tersebut terdiri dari tiga pasang bilah winglet utama pada sisi kanan dan kiri dimana peletakan sepasang bilah terdepan terlihat seperti menjulur ke sebelah bawah, melebihi dari posisi terdepan dari ujung front cowl.
Sedaikit analisa dari TMCBlog adalah . . Bilah lebih banyak bisa berarti bahwa Honda mencari downforce lebih besar karena tentu luas area winglet juga semakin besar yang berbanding lurus dengan besarnya downforce yang dihasilkan.
Namun Jjga jika kita melihat bahwa angle of attack dari masing-masing tiga pasang wing tersebut yang berbeda, maka mungkin juga Honda melihat ada beberapa variasi besaran downforce yang bisa diperoleh di beberapa variasi kemiringan pitch motor karena kehadiran ride height device.
Desain winglet depan ini masih dikombinasi dengan parts parts aerodinamika standar Honda yang terlihat masih mirip dengan aero-fairing yang sampai dengan saat ini di pertengahan musim 2025 masih dipakai oleh Honda RC213V seperti pada side fairing, detail ground effect fairing dan lain-lain. Kita tunggu kabar lanjutannya karena seperti juga Yamaha di zona konsesi kelas D – Honda memiliki kesempatan dua kali per-pembalap pada sepanjang musim berjalan untuk berganti model aerodinamika. – @tmcblog
Clutch nya masih ada inovasi? Soalnya kalo start selalu medioker, jadi sia2 Zarco start didepan
Semua patut dicoba untuk menemukan paket terbaik meski harus copas sana sini 🙂
Mesin woy mesin!!
Mana insinyur ktm nyaaaa???
Monda meniru Yamama
aleix terbiasa dengan winglet model ginih
Tahun 2027 apakah motor motoGP honda Jadi RC214V ?