TMCBLOG.com – Mandalika Racing Series seri ke-3 yang tentunya berlangsung di Sirkuit Internasional Mandalika – Lombok meninggalkan cerita yang cukup menarik ketika Pak Haji Eddy Saputra dari IMI berinisiatif menghadirkan mesin Dynamometer untuk secara on-site mengukur parameter performa motor (power dan torsi on – Wheel ) dari para finisher terbaik dari kelas Sport 250 Nasional MRS.
FYI, seri ke-tiga sendiri hadir semacam amandemen (adendum) dari detail regulasi teknis khususnya Kelas Sport 250 yang isinya tertulis sebagai berikut:
- Yamaha maksimum RPM : 12.200 rpm, berat minimum (pembalap+bbm+motor) 208 kg
- Honda maksimum RPM : 14.500 rpm, berat minimum (pembalap+bbm+motor) 202 kg
- Kawasaki maksimum RPM : 16.000 rpm, berat minimum (pmebalap+bbm+motor) 225 kg
Maksudnya Honda itu adalah unit CBR250RR, Yamaha dengan YZF-R3 dan Kawasaki dengan ZX-25R. Oh ya regulasi teknis awal adalah sebagai berikut:
Dan hasil pengukuran pada mesin dyno on the spot yang sempat direkam videonya oleh tim media Balapmotor, adalah sebagai berikut:
Yamaha R3 Arai Agaska
- Power maksimum : 51,82 hp @11.600 rpm
- Torsi maksimum : 33,52 N.m @9.280 rpm
Honda CBR250RR Irfan Ardiansyah
- Power maksimum : 44,82 hp @13.740 rpm
- Torsi maksimum : 26,95 N.m @10.950 rpm
Yamaha R3 Robby Sakera
- Power maksimum : 50,38 hp @10.090 rpm
- Torsi maksimum : 33,45 N.m @9.200 rpm
Honda CBR250RR Andi Farid Izdihar
- Power maksimum : 45,38 hp @13.370 rpm
- Torsi maksimum : 27,14 N.m @10.690 rpm
Dengan hasil dyno di atas, TMCBlog coba menghitung besaran power-to-weight ratio dengan bobot diambil dari bobot kombinasi minimum di regulasi ( Idealnya dari Bobot empirik pengendara – Hasil pengukuran, tapi kami nggak Punya datanya sementara ini hehe ) . Silahkan dikunyah-kunyah ya sob . .
Dan berikut adalah pernyataan Pak Haji Eddy Saputra setelah hasil dyno diketahui bersama “Alhamdulillah, semua race berjalan dengan lancar, tidak ada eksiden yang fatal, mulai dari junior sampai dengan kelas 600-nya. Mengenai regulasi yang selama ini dikhawatirkan akan menguntungkan salah satu merek, ternyata hasilnya adalah balapan yang sangat kompetitif.”
“Jadi tidak hanya mengandalkan mesin, mulai saat ini pabrikan yang mahal atau rendah harus berpikir bagaimana meningkatkan skill pembalapnya, bukan hanya urusannya mesin saja.”
Ketika didesak media untuk menjelaskan tentang masalah kestabilan regulasi di seri mendatang, Pak Eddy menjawab “Saya kemarin mengadakan rapat dengan tim manajer, mekanik, Yamaha, Honda, saya menyarankan mereka untuk duduk bersama memiliki regulasi yang terbaik untuk kedua merek ini. Semoga ada hasilnya yang terbaik.”
“Makanya hari ini saya mendatangkan dyno, dyno mesin, jadi akan terlihat dasarnya base engine-nya mulai dari hari ini. Jadi kalau ada perubahan mesin yang sangat signifikan, mungkin ada sesuatu yang harus kita periksa.”
“Saya berharap Honda, Yamaha juga akan menerima dan kembali lagi PR-nya adalah kita ini olahraga balap motor, jadi tolong pikirkan skill pembalapnya, jangan hanya ribut di mesin.” – @tmcblog
R3 jadi tulang punggung walaupun ga dijual Resmi disini
Harusnya yimm mengusahakan harga produksi ditekan banget jadi pas termasuk pajak jadi lebih rasional harganya,kayak yg dilakukan TVS rr310
Daripada marketingin r3 secara sia2 gini
Regulasi gado gado.
Rider cucukncucukan di track manager Dan brand riuh di meja regulasi.
Ga bakal selesai lah.
Imho
250 4 cyl
250 twin
Fair
Why?
Naikkan saja rpm si twin hingga limit tapi Masih safety.
Yg 4 cyl cari cara diet bobot.
R3 321cc vs rr 249cc, gini amat ya balapan, padahal punya produk yg sepadan yaitu r25.
Gak pede dengan r25 alias gak pede dengan produk sendiri, padahal pakai r3 ini ada resiko sendiri, kalau memang dianggap wajar, kalau kalah bakal dipermalukan (bully)
Biarpun dari segi regulasi terlihat adil tapi konsumen taunya itu udah beda kapasitas mesin
Aturan gaje macam gini, kayak kelas supersport wsbk gak seharusnya dilanjutkan.
Di mana² yg fairplay itu, kapasitas mesin dan jumlah silinder harus sama, bukan main limitasi kayak gini. Pabrikan jadi seenaknya saja bikin spek mesin, performa motor jadi abu abu krn campur aduk gak jelas
Sebenernya sih kalo mau dibuat sederhana bisa dan tetep adil, coba bikin aturan yang ubahannya “bebas terbatas” kayak di kelas UB150 ARRC.
Biar pabrikan yg punya sport 250cc spek lawas bisa bikin ubahan mesin buat ngejar unit pabrikan yang punya sport 250cc spek rata kanan.
Toh udah terbukti, kelas UB150 ubahan di MX King/Y15ZR basis mesin SOHC 5-speed malah bisa dominan ngelawan GTR/Winner yang basis mesin DOHC 6-speed. Daripada balapan main timbangan sama ngutak-atik limiter mulu.
Setuju! Padahal udah diterapin dulu jaman IRS 2017 sama Alm. Benny Djati Utomo. Tapi entah kenapa MRS malah ngadopsi regulasi yg mirip ARRC, mungkin biar lebih murah ya hehehehe
Supaya tim bisa bikin satu spek motor untuk balapan regional dan nasional, jadi gak perlu bikin banyak motor akibat beda regulasi.
Emang perkara awalnya di regulasi kelas sport yg dibuat TWMR sih.
Basic standar CBR 250rr dan Yamaha r3 power hampir mirip di angka 41 hp,ketika dituning power cbr naik dikit padahal TB nya lebih besar beda sm r3
Heran kenapa buat lawan CBR250rr gaberani pake apple to apple 😁
O iya karna kalo apple win streak ga ketulungan 😂
Gimana mau cari lawan yg apples to apples?? Motor sekelas yang spek bawaan pabriknya selevel CBR250RR aja kagak ada
Intunya sih yamaha dan kawasaki harus pake 250cc 2 silnider, biar adil..
Kalo alasan kalah spek, ya mesti diupgrade motornya..
Analoginya gini, ada orang tua punya anak masih SD dan ikut lomba lari tapi selalu kalah. Dia bukannya mengupgrade anaknya dengan meningkatkan skill tapi malah nyuruh kakaknya yang SMP buat ikutan lomba lari, ya jelas2 ga dari lawas.
Kalo emg CBR uda spek dewa sejak lahir, ya mestinya yamaha dan kawasaki juga bikin motor yang sama…
Toh nantinya konsumen juga yang diuntungkan..
Mau skill selevel MM93 kalo motor uda kalah spek ya engap2an juga.
Analogi cerdas, masalahnya kondisi dunia otomotif dan ekonomi tidak sebanding aplgi permintaan pasar
Intinya yamaha & kawasaki dah malaz riset nguras duit, dan beranggapan pasarnya/market share nya udah terlalu kecil gak menguntungkan 😁
lah yamaha kan punya r25 250 2cy , kawasaki jg punya 250 2 cy, knp ga pake itu aja , sama semua
Olahraga yg menomor satukan fairplay malah ga adil. Kecuali emang ga ada motor yg spek sama. Kawak sama yamah bikinlah mesin 250cc 2silinder yang kenceng kaya hondo.
agak kocak ya, regulasi acak adut.. padahal ketiga pabrikan punya lineup yg konfigurasi mesinnya mirip, yg dua malah pake yg lain.. auk ah wkwk..
Logika sederhananya Yamaha, punya 2silinder 250cc ngapain nurunin R3 321cc 2silinder,??
Disitu aja deh akal sehatnya dipake, gak reply “nganu gak imbang, nganu spek beda! Ehh cungkring Intinya 250,/2silinder … Motor Lo keok yaa intropeksi bukan nyalahin Honda protes ditengah jalan !!
Fby emang rada rada tulalit sih..
Mana sampe mundur, anggap dirinya gentleman 🐸🤢
Nah itu dia Bro, kalo menang pasti pada bilang wajar secara kan cc nya lebih gede kalo kalah pasti di bilang payah ,cc doang gede kaga ada larinya/tenaga nya
Regulasi yg jelas tidak adil, R3 lawan baby rr, dari CC aja udah beda, malah ketambahan zx pula walaupun CC sama tapi piston nya udh beda