TMCBLOG.com – Mulai tahun 2028, Kejuaraan Dunia Moto3 tidak akan lagi menggunakan motor bermesin 250cc satu silinder. Penggantinya akan berupa mesin dua silinder produksi massal dengan kapasitas mesin maksimal 780cc yang bisa menghasikan power sebesar 90 hp, namun harganya 50.000 Euro saja.
Perubahan ini disebabkan Dorna ingin memperpendek jarak atau kesenjangan dari Moto3 saat ini ke Moto2 dengan harapan pembalap Moto3 akan langsung terbiasa dengan motor Moto2 setelah selesai karir di Moto3. Alasan lainnya, karena mesin 4-tak 250cc dibatasi pada 13.500 rpm dan tidak memberikan tuntutan tinggi pada pengendara muda.
Namun begitu, Luca Boscoscuro punya pendapat lain yang ia sampaikan beserta alasannya . .” Menurut saya, dengan regulasi Moto3 baru untuk tahun 2028, bobot dan tenaga mesin motor harus diperhatikan dengan sangat cermat.”
“Dengan mesin 700cc twin, motor akan menjadi sangat berat tetapi, di saat yang sama, lambat karena hanya memiliki dua silinder. Itulah mengapa akan lebih baik menggunakan motor 4 silinder. Jika menggunakan mesin produksi 700cc di Kejuaraan Dunia Moto3 ke depannya, motor akan sangat berat dengan bobot 120 kg. Dan, jika harga motor Moto3 utuh hanya diperbolehkan 50 ribu Euro pada tahun 2028, akan lebih masuk akal untuk menggunakan mesin sport 600cc produksi massal.”
Secara umum mesin yang ia maksud adalah semacam mesin Moto2 versi awal dimana saat ini mesin YZF-R6 atau CBR600RR akan berharga antara €5.000 dan €6.000 Euro. Tenaga sekitar 135 hp dapat dihasilkan dari mesin R6. “Dengan mesin standar seperti itu, Anda bisa menempuh jarak sekitar lima ribu kilometer. Itu sangat murah.”
“Saya menyadari bahwa manajemen Dorna telah melakukan pekerjaan yang sangat baik selama bertahun-tahun. Tentu saja, kami sekarang memiliki pandangan yang berbeda mengenai regulasi teknis Moto3. Dorna sedang mencari pabrikan yang akan membangun motor yang diinginkan untuk seri satu merek 2028. Saya berbicara dengan Direktur Olahraga Carlos Ezpeleta dan menyampaikan ide saya untuk mesin empat silinder kepadanya. Tapi saya yakin. Dorna akan menemukan solusi yang baik. Seperti biasa.”
naik lagi, bisakah katiyem minat?
Kalau pakai 600cc 4silinder yg ada powernya bisa ngalahin moto2.. Sedangkan MotoGP aja dipangkas jadi 850cc..paling make sense sebenarnya engine 250/300cc 4silinder
Sepik sepik tipis biar dagangan laris
Halah, marketing Biar laku keras sasis cev moto2nya mereka
Tapi tetap kalex sih keknya yg merajalela 😂,moto2 3cyl sekarang aja boscoscuro udah digencet kalex
50ribu euro itu harga mesin yg udah dituning, jadi mentahannya bisa aja diharga 5000-6000 euro, mesinnya CB 750 Hornet sama GSX 8S harusnya masih masuk kriteria
makin susah pembalap asia nembus moto3 terutama pembalap indo
berarti mirip jaman moto2 pas masih pake mesin cbr600rr
Gila aja 700 cc 2 silinder brok bakal ge mana tu effortnya bocil2 handlenya mending 400-500 4 silinder gk sih
berarti wak, 2027 motogp 850cc, moto2 tetapkah ? karena kalo tak salah sekarang moto2 pake mesin triump 765cc.. apakah secara overall dimensi motornya bakal ramping seperti moto2 ?..
top speed moto2 dan motogp rapet nyaris aja
MotoGP= 850cc
moto2 = 765cc Triumph
Moto3 = mentok di 500 aja deh
Pakai 500cc 1 silinder aja biar jenjangnya pas
ngatcjir euy harga mesin prototipe 600cc 16V
pake mesin SE yg 1 silinder 450 cc aja lebih ngacir, dimensi hampir mirip tenaga lebih powerful
Mekaniknya puyeng, mesin SE kyak YZ450 itu maintenancenya per jam bukan patokan ribuan km, jadi ga efisien
Balapan prototype jd promass hadeuhhh, trus supersport apa bedanya ?
sasis
DUC mono 689 masuk akal kali ye. sEtuju 780 twin berat lah
Kawasaki udah punya ZX-4RR gak mau ikut nimbrung juga nih di MotoGP walau sbg pemasok mesin
Spek standar 77 ps kalau dikulik maks bisa sampai 100 ps, udah mendekati mesin 600cc standar outputnya
pengen murah dan durabilitas tinggi mending ambil mesin maspro aja, klo 2 silinder 500cc up gila aje bakalan berat tu motor, bukanya katanya moto3 tu buat penjenjangan rider muda muda? klo ambil 4 silinder under 500cc pilihan maspro nya dikit cuma kaoskaki ama cecinaan yg produksi 4silindri under 500 dan juga klo mau dituning malah lebih mahal lagi, bener ambil 600 maspro murah tenaga terpenuhi, klo enggak ya pilihannya tunjuk salah satu pabrikan buat request mesin OMR balapan pake nama sasis lagi
ini opini saia saja
motor2 sperti Ktm rc 250 dan rs 250 jadi motor latihan doang. motor2 seperti oh vale di ambil mesinnya buat tenagain mesin potong rumput
Kendala mesin mesin 4 tak emng dibobot dan tenaga,dulu era 2 tak,gp 125 naik ke gp 250 tidak terlalu frontal karena bobot motor naik masih wajar cm tenaga tambh besar plus nambah kencang