Aprilia Rilis RSV4 X-GP . . RSV Paling Mirip MotoGP Nih !!

View this post on Instagram

A post shared by TMCBLOG (@tmcblog)

TMCBLOG.com – Diperkenalkan di Grand Prix Catalunya, RSV4 X-GP adalah edisi khusus yang diciptakan langsung dari keahlian mutakhir Aprilia Racing di MotoGP dan diproduksi dalam jumlah terbatas sebanyak 30 unit, untuk merayakan sepuluh tahun debut RS-GP di kategori utama Balap Motor Grand Prix Dunia.

Dengan demikian, Aprilia Racing mengkonsolidasikan merek X-nya yang ternama secara internasional dengan RSV4 X-GP, generasi kelima dari sebuah proyek yang merupakan satu-satunya di dunia. Dimulai pada tahun 2019 dengan RSV4 X, kemudian dengan Tuono X pada tahun 2020, diikuti pada tahun 2022 oleh RSV4 X Trenta yang canggih, dan pada tahun 2024 dengan RSV4 X ex3ma. Semua model eksklusif, dibedakan oleh “X” (merujuk pada angka Romawi 10) yang mewakili tingkat tertinggi yang diinginkan siapa pun untuk sebuah motor yang tersedia bagi masyarakat umum dalam hal teknologi dan performa.

Ini adalah karya seni aerodinamis, sebuah area di mana Aprilia Racing selalu diakui sebagai titik acuan di MotoGP. Bahkan, RSV4 X-GP sangat mirip dengan RS-GP25 dalam bentuknya, terutama mulai dari desain bagian belakang, yang mampu mereplikasi aliran udara dengan tepat. Fitur baru yang paling menonjol dari seluruh paket aerodinamika – yang berasal dari MotoGP – adalah sayap kaki, sebuah teknologi yang dikembangkan dan dipatenkan semata-mata oleh Aprilia Racing, serta sayap ekor, keduanya diperkenalkan hanya beberapa bulan yang lalu pada RS-GP25.

Kombinasi sayap kaki/ arm dan sayap ekor menambah beban aerodinamis pada tahap pengereman dan menikung, serta sayap depan, tentu saja, dengan bentuknya yang unik, sayap bawah, dan sayap menikung. Evolusi yang berfokus pada aerodinamika ini digabungkan dengan elemen unik, khususnya dari prototipe balap: dukungan jok karbon struktural, yang dibuat oleh PAN Compositi, dengan fitur struktural, aerodinamis, dan desain bawaan.

Penyempurnaan desain lain dari fitur baru ini adalah pemrosesan karbon “tipe struktur sandwich”, yaitu cara khusus untuk melapisi serat karbon agar sangat ringan, namun tetap mempertahankan kekakuan yang diinginkan.

Semua ini membuat dinamika kendaraan di bagian belakang semakin mirip dengan prototipe balap, meningkatkan persepsi cengkeraman dan memastikan sensasi yang lebih langsung antara performa ban belakang dan sensasi pengendara. Melengkapi paket ini adalah knalpot double-pipe bergaya MotoGP SC Project, yang dirancang untuk memaksimalkan performa dan menghasilkan suara balap.

Menggunakan aerodinamika Ground effect, sebuah teknologi yang dikembangkan dan dipatenkan sepenuhnya oleh Aprilia Racing, RSV4 X-GP memiliki bentuk fairing khusus di bagian samping yang mengurangi tekanan udara antara tanah dan fairing saat motor dimiringkan di tikungan, sehingga menciptakan gaya tekan ke bawah yang mendorong motor ke tanah.

Semua fairing dibuat dari karbon oleh PAN Compositi menggunakan prosedur yang sama dengan motor MotoGP agar tetap semirip mungkin dengan prototipe Aprilia Racing. Dibandingkan dengan RSV4, versi baru ini memungkinkan tekanan udara vertikal lima kali lipat di lintasan lurus, meningkatkan stabilitas dan presisi berkendara, sekaligus mengurangi daya angkat depan dan melipatgandakan beban saat motor miring, semuanya dengan manfaat besar pada cengkeraman saat menikung.

Fitur baru lainnya yang membuat RSV4 X-GP unik adalah livery khusus yang mengingatkan pada RS-GP25, sebuah penghormatan kepada motor pemenang yang saat ini mewakili kemajuan terbaru dari proyek Aprilia Racing MotoGP.

Spesifikasi teknisnya menggambarkan motor balap bergaya MotoGP sejati. Mesin 1099 cc 65° V4 dengan spesifikasi balap SBK telah disiapkan oleh Departemen Balap Aprilia dan kini memiliki tenaga maksimum yang luar biasa sebesar 238 HP pada 13.750 rpm (dengan rpm mesin maksimum pada 14.100) dan torsi maksimum pada poros engkol sebesar 131 Nm pada 11.750 rpm.

Performa ini dicapai berkat penyetelan khusus mesin V4 yang juga mencakup peningkatan rasio kompresi, serta penggunaan filter udara balap Sprint Filter berpermeabilitas tinggi, intake trumpet airbox dengan spesifikasi balap, sistem knalpot titanium double-pipe replika MotoGP buatan SC Project dengan kompensator, dan kopling kering STM.

ECU yang mengelola semua kontrol elektronik aktif adalah Aprilia Racing APX, komponen eksklusif dan evolusi terbaru dari Aprilia Racing APX yang menjadi andalan di kejuaraan WSBK yang dimenangkan oleh Biaggi dan RSV4. ECU ini menawarkan strategi operasional yang identik dengan yang diterapkan pada motor RSV4 yang digunakan dalam balap dan dengan parameter yang dapat disesuaikan sepenuhnya untuk beradaptasi dengan gaya berkendara dan kondisi lintasan, dengan akuisisi data untuk analisis performa. Secara khusus, sistem APX memungkinkan kalibrasi mitigasi daya angkat roda depan dan tenaga, kontrol traksi, dan pengereman mesin untuk setiap gigi. Sistem APX dilengkapi dengan sistem GPS terintegrasi.

Rangka aluminium double cradle, yang selalu mewakili seni Aprilia dalam memproduksi sepeda dengan arsitektur sasis yang lincah dan kokoh,

Disempurnakan oleh suspensi Öhlins yang dikontrol secara mekanis dengan pengaturan khusus, dengan garpu bertekanan yang disempurnakan menjadi sorotan utama. Sistem pengereman Brembo mencakup master silinder depan 19×16 yang dipadukan dengan kaliper billet GP4 MS yang dilengkapi kampas Z04 yang mencengkeram cakram rem DP 330 “T Drive” 5,5 inci, dan rem belakang dicengkeram oleh kaliper berlapis nikel.

Aprilia RSV4 X-GP menggunakan velg Marchesini yang ditempa magnesium, dilapisi ban slick yang sama dengan yang digunakan Pirelli di Kejuaraan Dunia Superbike (125/70 CS-1 di depan dan 200/65 SC-X di belakang).

Telitian khas Aprilia Racing terhadap detail pada model ini tak tertandingi. Kedua spatbor terbuat dari karbon. Kluster tombol di stang kanan dibuat oleh Jetprime, sementara pijakan kaki yang dapat disesuaikan, tuas kopling, tutup tangki bahan bakar, serta pelindung bak mesin dan tuas rem depan oleh Spider, serta pelat kemudi yang mencantumkan nomor produksi unit, semuanya terbuat dari aluminium billet. Radiator air dan oli berukuran besar berteknologi WSBK, sementara transmisinya dilengkapi sproket belakang titanium dan sproket depan yang lebih ringan dari PBR, serta rantai RK 520.

Masing-masing dari 30 unit Aprilia RSV4 X-GP, tersedia di pasar Eropa dengan harga €90.000 + PPN, dapat dipesan secara eksklusif daring mulai September melalui area web FACTORYWORKS.APRILIA.COM. Pembeli juga berkesempatan untuk mengambil motor mereka masing-masing dari Aprilia Racing, dengan kunjungan eksklusif ke Departemen Balap Noale. Selain edisi terbatas bernomor RSV4

APRILIA RSV4 X-GP TECH SHEET

• Moto RSV4 1100 Factory 2025 built by Aprilia Racing, non-street legal, modified as follows:
• ENGINE: V4 65°, 1099 cc with SBK racing specifications
• EXAUST: SC-Project Titanium Full-System Exhaust MotoGP Replica 4×2 with balance pipe between cylinder banks
• AIRBOX: MY25 Throttle body and dedicated intake trumpets
• AIR FILTER: High permeability racing – MotoGP technology – Sprint Filter
• ELECTRONIC CENTRAL UNIT: APX Aprilia Racing with specific settings and GPS system
• RADIATORS (WATER AND OIL): Oversized Racing – SBK technology
• TRANSMISSION: Titanium rear sprocket and lighter front sprocket by PBR (designed by Aprilia Racing)
• CHAIN: RK 520
• MAX. POWER @ CRANKSHAFT: 238 CV @ 13.500 Rpm
• MAX. TORQUE @ CRANKSHAFT: 131 Nm @ 11.000 Rpm
• MAX. ENGINE RPM: 14.100 Rpm
• RIMS: Marchesini in forge Mg M7R GENESI (front 17’’x3.5’’ – rear 17’’x6’’)
• BRAKING SYSTEM: Brembo Monoblock caliper GP4 MS, Brembo master cylinder PR19x16, pads Z04
• FRONT BRAKE DISKS: Brembo DP 330 “T Drive”, thickness 5,5mm
• REAR BRAKE CALIPER: Nikel-plated
• FRONT FORKS: Pressurized cartridged Öhlins FKR with mechanical control. Adjustable in: spring pre-load, hydraulic (with dedicated setup) compression and rebound damping.
• REAR SHOCK ABSORBER: Öhlins TTX monoshock mechanically managed piggyback derived from MotoGP, fully adjustable in: spring pre-load, wheelbase and hydraulic (with dedicated setup) compression and rebound damping.
• STEERING DAMPER: Öhlins, adjustable
• CLUTCH: Dry clutch by STM
• UPPER TRIPLE CLAMPER: Racing, lighter, CNC machined
• HANDLEBARS SWITCH: Racing by Jetprime
• CLUTCH LEVER: Racing by Spider
• FOOTRESTS KIT: Racing, adjustable, by Spider
• FAIRING: MotoGP specifications, full carbon by PAN Compositi
• AERO PACKAGE: Carbon front and under wing, cornering wings, leg wings, tail wings, by PAN Compositi
• SEAT SUPPORT: Structural carbon seat support, by PAN Compositi
• MUDGUARD AND CHAIN GUARD: Full carbon
• LIVERY: “RS-GP25”
• CNC PARTS: Fuel tank cap, engine crankcase and brake lever protections, by Spider
• TYRES: Pirelli Slick Diablo SBK ant. SC-1 125/70 post. SC-X 200/65
• DRY WEIGHT: 165 kg