Honda Ingin Kehilangan Konsesi D

TMCBLOG.com – Honda butuh 9 poin di race weekend Finale Valencia untuk bisa kehilangan segala macam kemudahan konsesi Kelas D dalam regulasi dan turun ke grup C. Banyak yang berfikir, apa enggak sayang kalo kehilangan segala macam kemudahan?? Jauh dari kata sayang, prospek ini justru membuat tim Honda bangga, paling tidak itu yang dikatakan pembalap penguji mereka – Aleix Espargaro – yang akan kembali beraksi di GP Valencia.

“Tujuannya adalah kehilangan mereka (Konsesi D), dan tujuannya adalah memanfaatkan semua waktu yang kami miliki untuk kehilangan mereka. Jika Anda menggunakan semua hari uji coba ini dengan ban 260 yang telah saya gunakan—saya sama sekali tidak pulang selama dua bulan terakhir—dan di atas itu, Joan dan Luca tidak kompetitif, dan Anda tidak kehilangan konsesi, maka saya telah membuang-buang waktu saya, begitu pula Honda.”

“Jadi, kehilangan konsesi itu bagus; itu berarti kami telah melakukan pekerjaan dengan baik, dan sekarang kami harus lebih mengoptimalkan waktu trek kami, karena saya berharap kehilangan mereka akhir pekan ini, dan bahwa kami akan memiliki lebih sedikit ban dan kami harus lebih efisien,” jelas Aleix.

Lanjut Aleix membagikan beberapa detail tentang Honda RC214V 2027 yang baru: “Saya banyak berbicara dengan Romano (Albesiano), kami sering membandingkan mereka. Saya bisa memberi tahu Anda bahwa pada awal uji trek, motor ini akan sedikit hibrida, untuk menguji mesin 850cc dengan sasis yang ada, dan kemudian kami akan melakukan perubahan nanti.”

“Bagian pertama dari pengembangan ini sebagian besar akan dilakukan di Jepang; Nakagami akan lebih terlibat sehingga saya bisa fokus pada motor 2026, dan kemudian, setelah musim dimulai, kami akan melakukan perubahan dan saya akan mengendarai motor dengan ban Pirelli. Honda melakukan pekerjaan yang hebat dan mesinnya berkinerja sangat baik.”

Mengenai seberapa besar perubahan Honda antara yang ia uji di Montmeló pada November tahun lalu dan versi terbaru yang ia gunakan di Aragón beberapa hari lalu: “Semuanya, seratus persen. Aerodinamikanya berbeda, dengan mesin yang kami mulai dengan 3x dan sekarang dengan 6x, ia telah berkembang pesat.”

“Bobotnya lebih ringan, sasisnya berbeda, kami telah banyak bekerja dengan lengan ayun karbon dan di sini saya memiliki yang berbeda. Seluruh motor telah berubah. Banyak berubah. Kami juga telah membuat banyak kemajuan sejak pertengahan musim dan selama musim dingin kami banyak bekerja dengan sistem kontrol traksi baru. Ini motor yang berbeda. Contoh terbaiknya adalah melihat bagaimana Joan mengendarainya.”

Tentang apakah mesin 850cc baru itu berbeda atau versi yang lebih rendah dari mesin yang ada saat ini: “Ini benar-benar berbeda, distribusi bobotnya berbeda. Bobotnya akan jauh lebih ringan dan saya pikir kami akan kehilangan tenaga lebih sedikit daripada yang dibayangkan semua orang.”

Kembali ke kemungkinan pindah ke Grup C, pembalap asal Granollers ini berkata; “Semuanya sudah direncanakan dan terstruktur. Tahun ini, Romano dan saya memprioritaskan pengembangan mesin di awal tahun, dan membuat mesin yang sangat cepat adalah obsesi kami, meskipun kami tahu kemungkinan besar akan kehilangan konsesi dan tidak akan ada kemajuan pada mesin di tahun 2026.”

“Tapi itu bukan masalah besar, karena pada dasarnya semua bala bantuan mulai sekarang difokuskan pada mesin 2027. Bahkan jika kami tidak kehilangan konsesi, mesin yang akan saya gunakan untuk balapan di sini, yang pada dasarnya adalah mesin 2026, tidak akan banyak berkembang.”

“Konsesi tidak mengubah apa pun, karena regulasinya juga tidak akan berubah. Dan mengenai ban, saya akan melakukan lebih sedikit tes, tetapi mulai Juni-Juli dan seterusnya, motor itu tidak akan menerima pembaruan apa pun, karena kami harus fokus pada motor 2027. Pada akhirnya, jika Anda membagi 250 dengan dua, hasilnya tidak akan memberikan hasil yang tepat. Jumlah ban yang akan kami miliki, tapi itu sangat ketat.” – @tmcblog