[ TEST RIDE ] Perbedaan Feel Berkendara Honda Vario 125 V.S. Vario 125 Street . . Positif & Negatif !

TMCBLOG.com – Kemarin 3 Desember 2025, tmcblog memperoleh kesempatan Melakukan tes Jalanan dari New Honda Vario 125 dan Honda Vario 125 Street dalam bentuk Roling City. Start dari Dealer Astra Motor BSD, belasan Km per varian Unit Diuji menyusuri Jalan-Jalan Kota Modern Baru di BSD City. Seperti yang sudah kami sempat ceritakan pada artikel dan vlog sebelumnya bahwa pada dasarnya secara umum keputusan Honda untuk tidak mengubah platform desain serta Dimensi dari Honda Vario 125 series sehingga ikut-ikutan seperti Vario 160 adalah keputusan yang sangat tepat jika dilihat dari bagaimana sensasi berkendaranya . .

View this post on Instagram

Dengan Dimensi yang siple dan Humble gini, Memang Vario 125 jadi tetap Lincah alias Agile.

Secara umum naik di New Honda Vario 125 langsung berasa seperti naik Vario 150 Generasi Pertama dulu, segalanya memang tetap menggunakan Benchmark dan referensi motor tersebut. . . . Segitiga ergonomi New Vario 125 sama persis, gak ada yang berubah semenjak generasi sebelumnya . . Namun Tidak Untuk Vario 125 street . .

Di artikel sebelumnya sobat bisa lihat bahwa memang beda pol di salah satu dari Tiga titik segitiga Aergonomi yakni di Posisi Tangan dimana vario 125 Sreet lebih tinggi dan lebih lebar.

Namun perubahan Di Satu titik segitiga ergonomi ini pada Vario 125 street ini berimbas pada perubahan Posisi dari Punggung dan Posisi kepala Pengendara yang lebih tegak. Ini akan Mengurangi tekanan pada pergelangan tangan, punggung bawah, dan leher.

Ini sangat nyaman untuk berkendara jarak jauh (touring) atau di dalam kota. kami memmperkirakan perjalanan Di atas 50 km dalam sekali jalan menggunakan Vario 125 Street akan lebih berasa nyaman dan mengurangi kelelahan pengendara secara drastis.

Selain itu Dibandingkan Vario 125 CBS dan CBS ISS, Vario 125 Street dengan setang lebih lebar dan tinggi terasa bagi kami seperti Memberikan leverage yang lebih besar, membuat manuver dan pemindahan bobot motor terasa lebih mudah, terutama pada kecepatan rendah.

Setang yang lebih lebar bertindak laksana tuas yang lebih panjang pada ‘Pesawat sederhana’ Fisika , memberikan pengendara kontrol yang lebih mudah untuk memiringkan (lean) motor ke tikungan. Ini membuat motor terasa lebih responsif terhadap input kemudi. Efek yang terasa ke Pengendara adalah vario 125 street ini terasa lebih lincah/ Agile.

Untuk vario 125 Street, selain beberapa efek nyaman di atas, kami tmcblog juga merasakan beberapa afek lain seperti Kita Pengendara menjadi seperti layaknya sebuah ‘layar’ yang menghambat akibat terpaan angin ketubuh pengendara yang lebih besar dibandingkan Vario 125 CBS / CBS ISS  . .

Mungkin angka friksi udara c dari variabel Aerodinamikanya kecil namun saat dibandingkan aple to apple kayaknya Naik vario 125 di terpaan Angin kencang dari Depan membutuhkan lebih banyak tenaga mesin/bahan bakar untuk kecepatan tinggi.

Namun Juga Ya dengan Handlebar lebih tinggi dan Lebih lebar pada vario 125 Street, Maka saat Rolling City di BSC City, kami merasa harus lebih hati hati dalam bermanuver ‘filtering’ atau selap selip diantara mobil mobil yang padat. Selain itu Meskipun memberikan leverage, setang lebar Vario 125 Street membuat input kemudi terasa sedikit kurang halus atau lebih “cepat” dibandingkan setang Vario 125 CBS atau CBR ISS yang lebih sempit.

Catatan Lain yang kami rasakan adalah Setang vario 125 Street yang lebih lebar dan panjang dari Setang vario 125 CBS & CBS/ISS sepertinya cukup memengaruhi frekuensi vibrasi yang dirasakan oleh tangan pengendara . . bumpynya jalan yang terlibas karet ban, ndut ndutannya sedikit lebih terasa di Tangan yang menggenggam Grip Handlebar.. .

Ya Gitu erogomi vario 125 dan Vario 125 street memang berbeda signifikan dan sudah tmcblog ceritakan plus dan minusnya. Bagusnya Honda memberikan dua opsi ini secara berbarengan dalam Vario 125 dan Vario 125 Street dan bersiap menggarap kedua Market ini secara Simultan.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog