Dilema Aprilia MotoGP : Fokus Juara 2026 atau Riset 2027?

TMCBLOG.com – Bro sekalian, tmcblog baru saja memantau kabar terbaru dari benua Eropa terkait persiapan pabrikan-pabrikan MotoGP menyongsong regulasi baru mesin 850cc di tahun 2027. Di saat pabrikan lain sudah mulai “gas pol”, ada kabar yang sedikit mengkhawatirkan datang dari Noale. Aprilia kabarnya terancam tertinggal start dalam pengembangan era baru ini. Kok bisa? Mari kita bedah bareng-bareng.

Dilema Noale: Fokus Juara 2026 atau Riset 2027?

Secara prestasi, musim 2025 kemarin adalah masa keemasan bagi Aprilia. Meskipun Jorge Martin belum bisa memberikan hasil maksimal karena kendala adaptasi, Marco Bezzecchi tampil luar biasa dengan 15 kali podium dan mengamankan posisi ke-3 klasemen akhir. Belum lagi performa mengejutkan Raul Fernandez di tim Trackhouse yang membawa Aprilia meraih posisi runner-up konstruktor.

Namun, kesuksesan ini membawa dilema besar bagi sang CEO, Massimo Rivola. Aprilia saat ini dihadapkan pada keterbatasan sumber daya jika dibandingkan dengan raksasa seperti KTM atau Honda.

KTM dan Honda Sudah Turun ke Aspal

Informasi yang masuk ke meja redaksi menunjukkan bahwa:

• KTM sudah tancap gas melakukan tes di Jerez selama tiga hari dengan motor 850cc.

• Honda juga dikabarkan segera melakukan debut aspal untuk prototipe mesin kecil mereka.

• Aprilia? Mesin 850cc V4 mereka saat ini masih “terkunci” di dalam ruang uji dinamis (dyno test).

Rivola mengonfirmasi kepada Crash.net bahwa mesinnya sudah menyala dan hasilnya memuaskan, namun unit motor utuhnya masih dalam tahap pengembangan. Strateginya pun masih abu-abu: apakah harus habis-habisan di 2026 demi gelar juara dunia pertama, atau mulai mengalihkan fokus ke 850cc agar tidak kedodoran di 2027?

Kekurangan Tenaga Penguji (Test Rider)

Salah satu titik lemah Aprilia yang disorot adalah Test Team. Coba kita bandingkan dengan pabrikan lain:

• KTM: Punya Dani Pedrosa dan Pol Espargaro.

• Honda: Diperkuat Aleix Espargaro, Taka Nakagami, dan Stefan Bradl.

• Yamaha: Ada Andrea Dovizioso dan Augusto Fernandez.

• Ducati: Selain Michele Pirro, mereka menarik Nicolo Bulega dari WSBK untuk membantu.

Aprilia? Mereka praktis hanya mengandalkan satu orang: Lorenzo Savadori. Matteo Baiocco kini lebih difokuskan sebagai riding coach. Mengandalkan satu orang untuk mengembangkan motor 1000cc (yang sedang kompetitif) sekaligus meriset motor 850cc (masa depan) tentu adalah beban yang sangat berat.

Tabel Perbandingan Kekuatan Test Team 2026

Sentuhan Fabiano Sterlacchini

Kini bola panas ada di tangan Massimo Rivola dan Direktur Teknis baru, Fabiano Sterlacchini. Mereka harus memutuskan: tetap “all-in” di sisa era 1000cc untuk mengejar sejarah, atau segera menambah kru test team agar tidak kehilangan momentum saat regulasi berubah.

Risikonya jelas. Jika terlalu fokus ke 1000cc, Aprilia bisa senasib dengan pabrikan yang terlambat beradaptasi di masa lalu. Namun jika melepas 1000cc sekarang, mereka menyia-nyiakan motor RS-GP yang saat ini sedang berada di puncak performanya.

Akankah Aprilia sanggup menambah armada penguji di tengah terbatasnya pilihan pembalap top yang tersedia? Kita pantau terus perkembangannya sob!

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog