KTM RC450 akan berbagi Pakai dengan Mesin CFMoto

TMCBlog.com – Halo Mas Bro sekalian, kembali lagi kita bahas bocoran motor baru. Kali ini datang dari pabrikan “Ready to Race” asal Austria, KTM. Setelah sekian lama jadi rumor dan sempat tertangkap kamera lagi testing di jalanan Eropa, akhirnya sosok KTM RC450 resmi menampakkan diri lewat dokumen homologasi di Tiongkok. Dan tebakan kita selama ini benar, Mas Bro, KTM RC450 ini merupakan hasil “perkawinan” erat antara KTM dan mitra strategisnya, CFMoto.

Basis Mesin CFMoto 450SS dengan Sentuhan KTM

Sudah bukan rahasia lagi kalau KTM dan CFMoto punya hubungan spesial lewat joint venture. Nah, KTM RC450 ini secara gamblang menggunakan basis mesin dan sasis dari CFMoto 450SS (atau yang kita kenal sebagai 450SR).

Mesinnya berkonfigurasi 449cc Parallel-Twin, DOHC, dengan 270-degree crank. Buat Sobat yang belum tahu, kruk as 270 derajat ini bikin karakter suara dan hantaran tenaganya mirip-mirip mesin V-Twin, persis seperti karakter mesin-mesin besar KTM lainnya.

Tapi tunggu dulu… meskipun basisnya sama, KTM nggak cuma sekadar ganti stiker. Ada beberapa perbedaan spek yang menarik:

• Power Lebih Galak: Di dokumen tersebut, KTM RC450 tercatat punya tenaga 55,4 hp, lebih besar dibanding CFMoto 450SS yang “hanya” 51 hp.

• Single-Sided Swingarm: KTM menggunakan lengan ayun tunggal (pro-arm) yang diambil dari versi tertinggi 450SR-S, bikin tampilannya makin eksotis.

• Bobot Lebih Ringan: KTM RC450 tercatat hanya sekitar 168 kg (370 lbs), lebih ringan sekitar 2-3 kg dari versi CFMoto-nya.

Suspensi WP dan Ergonomi Lebih Racy

Sebagai ciri khas KTM, sektor kaki-kaki langsung di-upgrade. Kalau CFMoto pakai KYB, maka KTM RC450 dipastikan memakai suspensi dari anak perusahaan mereka sendiri, WP Suspension. Bukan cuma itu, velg dan sistem pengeremannya pun terlihat berbeda.

Dari sisi ergonomi, KTM RC450 ini terlihat lebih “nungging” dan agresif:

1. Stang Clip-on: Posisinya berada di bawah triple clamp (underyoke), beda dengan CFMoto yang lebih tinggi.

2. Wheelbase Lebih Pendek: Jarak sumbu roda turun menjadi 53,5 inci (sebelumnya 53,9 inci), menandakan geometri yang lebih lincah buat diajak miring-miring di sirkuit.

3. Bodywork Tajam: Desain fairing, tangki, sampai buntut benar-benar khas KTM dengan garis-garis tajam yang kaku tapi fungsional secara aerodinamika.

Akankah Jadi RC490 untuk Pasar Global?

Di dokumen Tiongkok tersebut, motor ini memakai emblem “KTMR2R”, yang merupakan merek dagang KTM di sana. Namun, karena sebelumnya motor ini sudah di-tes di Austria, besar kemungkinan motor ini akan menjadi model global.

Ada spekulasi menarik soal penamaan. KTM sering kali memberikan angka yang sedikit “bohong” pada nama modelnya (contoh: mesin 1350cc jadi 1390, mesin 947cc jadi 990). Jadi, nggak menutup kemungkinan saat rilis global nanti, motor ini akan dinamakan KTM RC490 untuk mengisi celah antara RC390 (satu silinder) dan RC8C/RC 990 yang lebih besar.

Langkah KTM ini sangat logis secara bisnis. Daripada riset mesin dua silinder 400-500cc dari nol yang memakan biaya besar, mumpung partner mereka (CFMoto) punya mesin yang terbukti powerful dan canggih, tinggal “tempel” ke sasis trellis khas KTM dan dikasih sentuhan WP serta elektronik Austria.

Bukan nggak mungkin, setelah RC450 ini, kita bakal melihat Duke 450 dan Adventure 450 menggunakan basis yang sama. Gimana menurut Kamu sob? Apakah mesin CFMoto rasa KTM ini bakal sukses di pasar global, termasuk Indonesia? Silahkan tulis pendapatmu di kolom komentar. Silahkan dikunyahkunyah, Semoga bermanfaat!

Taufik of BuitenZorg | @TMCBlog