TMCBLOG.com – Setelah sebelumnya kita disuguhkan dengan update jadwal balap, kali ini kita geser ke ranah teknologi keselamatan berkendara yang makin hari makin canggih saja. Kabar terbaru datang dari raksasa Garpu Tala, Yamaha, yang dikabarkan tengah menyiapkan langkah revolusioner untuk skutik roda tiga mereka, Yamaha Tricity 300. Kabarnya, skutik LMW (Leaning Multi-Wheel) ini akan mulai dibekali dengan fitur keselamatan Airbag! Wah, beneran nih? Mari kita bedah lebih dalam.
Kolaborasi Yamaha dan Autoliv
Dilansir dari laman Cycle World, Yamaha ternyata tidak sendirian dalam mengembangkan teknologi ini. Mereka berkolaborasi dengan Autoliv, perusahaan asal Swedia yang memang sudah menjadi dedengkot atau spesialis di bidang sistem keselamatan kendaraan (baik mobil maupun motor).
Langkah ini sebenarnya merupakan kelanjutan dari prototipe yang pernah dipamerkan sebelumnya. Jika selama ini kita mengenal airbag pada motor hanya identik dengan Honda Gold Wing yang punya dimensi bongsor, kini Yamaha mencoba mengaplikasikannya pada skutik kelas menengah seperti Tricity 300.
Bagaimana Cara Kerjanya di Skutik?
Mungkin sobat bertanya-tanya, di mana posisi airbag ini diletakkan pada motor sekecil Tricity 300? Berdasarkan informasi teknis yang ada, modul airbag ini diletakkan di area steering head atau di antara setang dan panel instrumen (dasbor).
Sistemnya bekerja menggunakan sensor tabrakan yang sangat sensitif. Ketika sensor mendeteksi adanya benturan keras dari arah depan (frontal), dalam hitungan milidetik, kantong udara akan mengembang ke arah atas dan depan pengendara. Tujuannya jelas: untuk meminimalisir benturan langsung tubuh pengendara (terutama area dada dan kepala) ke objek di depan atau meminimalisir pengendara terpental jauh dari motor.
Mengapa Harus Tricity 300?
TMCBlog melihat pemilihan Tricity 300 sebagai “kelinci percobaan” pertama untuk produksi massal airbag Yamaha ini sangatlah logis. Skutik tiga roda seperti Tricity umumnya menyasar segmen commuter kelas atas yang sangat peduli dengan aspek safety dan stabilitas.
Selain itu, secara desain, Tricity 300 punya area depan yang cukup luas untuk menyembunyikan modul airbag tanpa harus merombak estetika motor secara drastis. Dengan adanya dua roda di depan, kestabilan saat terjadi pengereman mendadak sebelum benturan juga lebih terjaga, sehingga posisi airbag saat mengembang bisa tetap presisi melindungi pengendara.
Masa Depan Keselamatan Motor
Hadirnya fitur airbag pada Yamaha Tricity ini seakan memberikan sinyal bahwa di masa depan, fitur keselamatan pasif tidak lagi hanya monopoli motor-motor touring mewah berharga miliaran rupiah. Yamaha ingin menunjukkan bahwa teknologi ini bisa “turun kasta” ke motor harian.
Tentu saja, tantangan terbesarnya adalah biaya (cost) dan berat tambahan. Namun, seiring dengan makin matangnya teknologi ini, bukan tidak mungkin beberapa tahun ke depan, NMAX atau XMAX juga bakal punya opsi fitur serupa.
Bagaimana menurut sobat sekalian? Apakah fitur airbag ini sangat krusial untuk motor harian, atau sobat lebih memilih tetap menggunakan wearable airbag (jaket/rompi airbag) saja? Silahkan tulis pendapat sobat di kolom komentar ya. Semoga bermanfaat!
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Ada yang memgira murah
Pake handlebar pad tebel kayak di motocross aja deh, ini terlalu mahal deh
terlalu jauh dah, kebanyakan severe kan karena terlempar dan benturan nya bukan pada motor. tapi yaa namanya inovasi
Kalau melihat banyaknya kecelakaan sepeda motor,mayoritas pengendara space benturannya cenderung kayak kelempar keatas