TMCBLOG.com – tmcblog baru saja membaca kabar menarik dari benua Eropa yang dilansir oleh Speedweek. Info Ini menceritakan bagaimana raksasa Borgo Panigale, Ducati, sudah curi start mempersiapkan diri menghadapi regulasi baru MotoGP 2027.
Seperti yang kita tahu, musim 2027 bukan cuma soal perubahan kubikasi mesin menjadi 850 cc, tapi juga era transisi ban dari Michelin ke Pirelli sebagai pemasok tunggal. Nah, di sinilah letak cerdiknya Ducati. Saat pabrikan lain masih meraba-raba karakteristik karet bundar asal Italia tersebut, Ducati ternyata sudah memegang “kunci jawaban” berkat database mereka di World Superbike (WSBK)!
Punya Pengalaman Lebih dari 20 Tahun Bersama Pirelli
Sejak tahun 2004, Pirelli sudah menjadi ban resmi untuk ajang balap motor produksi massal WorldSBK. Selama lebih dari dua dekade itulah, divisi balap Ducati Corse mengumpulkan gunungan data mengenai bagaimana ban Pirelli bekerja—mulai dari cara mencapai temperatur optimal, manajemen degradasi, hingga bagaimana konstruksi ban berinteraksi dengan sasis.
Marco Zambenedetti, selaku Koordinator Teknis Ducati Corse, mengonfirmasi kepada Speedweek bahwa kolaborasi internal antara divisi WSBK dan MotoGP sekarang sedang berada di level yang sangat intens.
“Ya, tentu saja. Kami bekerja sangat erat. Di dalam Ducati Corse, ada insinyur yang khusus fokus menganalisis data ban. Saya sendiri mengawal kedua kejuaraan tersebut,” ungkap Zambenedetti.
Zambenedetti menambahkan bahwa sejak awal musim ini, tim WSBK sudah mentransfer sebanyak mungkin pengalaman mereka ke meja para insinyur MotoGP. Walaupun ban spek prototipe MotoGP 2027 tidak akan sama persis dengan ban komersial WSBK, karakter dasar alias DNA dari Pirelli dipastikan serupa. Pemahaman awal inilah yang memotong kompas proses adaptasi (learning curve) Ducati secara masif dibandingkan kompetitornya.
Pabrikan Lain Gigit Jari?
Coba kita tengok rival-rival mereka. Pabrikan seperti KTM dan Aprilia saat ini tidak turun dengan tim pabrikan di WorldSBK. Praktis, mereka tidak punya suplai data real-time atau pengalaman jangka panjang mengenai bagaimana ban Pirelli berperilaku di bawah tekanan sirkuit.
Selain KTM dan Aprilia? Tentu Honda dan Yamaha juga memiliki Potensi yang sama dengan Ducati karena secara umum kedua Pabrikan ini Juga memiliki Team Factory di WorldSBK
Menariknya sob, transfer ilmu di Ducati Corse ini ternyata berjalan dua arah alias bersilangan! Mengapa? Karena pada tahun 2027 nanti, giliran WorldSBK yang akan berganti pemasok ban tunggal ke Michelin. Jadi, selagi tim MotoGP belajar data Pirelli dari tim WSBK, kru WSBK Ducati juga mulai mencuri ilmu dan data ban Michelin dari tim MotoGP. Strategi simbiosis mutualisme yang luar biasa cerdik dari Luigi Dall’Igna dan pasukannya!
Sebagai informasi tambahan, Ducati sebenarnya sudah menurunkan motor prototipe 850 cc terbaru mereka untuk pertama kali dalam sesi tes tertutup di Brno, Ceko, pada pertengahan Juni lalu. Langkah pengembangan krusial berikutnya dijadwalkan akan berlangsung pada bulan September mendatang di Sirkuit Spielberg (Red Bull Ring), Austria.
Melihat langkah taktis ini, Cukup Logis jika ada prediksi dimana dominasi Ducati akan kembali hadir, bahkan saat regulasi direset total pada 2027 nanti. Bagaimana opini sobat sekalian melihat strategi internal Ducati ini? Silahkan tulis di kolom komentar ya!
Taufik of BuitenZorg / @TMCBLOG.
Motor, ban, ecu, knalpot, pembalap dari italy, tim aprilai motogp adalah yang paling italy 🙂
Shockbeker,Rem juga Italy ya wajar Pabrikan Italy mendominasi,kecuali balik ke jaman Ban bebas,ECU bebas jadi pabrikan Jepang biar ngembangin motor berdasarkan ECU inhouse dan ban Bridgestone
dari paket motor nampaknya april msh kompetitif pakai pirelli, yg jadi sorotan tentu toprak, dengan segudang pengalaman pirelli tp masih gak bisa jd yg tercepat di tes. lha kalau pembalap lain sdh adaptasi dengan pirelli apa gak makin ketinggalan tu toprak.. yah meskipun cuma tes..
Yamaha mungkin bisa dikatakan sebanding dng Ducati soal gunungan data bgmn ban pirelli bekerja.
jd seolah olah ini tentang Ducati