TMCBlog.com – Bro sekalian, kolaborasi strategis antara pabrikan eksotis asal Rimini, Italia—Bimota—dengan Kawasaki kembali melahirkan karya luar biasa! Kali ini mereka secara resmi menghadirkan Bimota KB399 (serta varian Edizione Speciale / ES). Menariknya, KB399 merupakan motor mid-class pertama Bimota yang mengusung basis mesin screamer 4-silinder 399cc milik Kawasaki Ninja ZX-4RR.
Meskipun menggunakan jantung mekanis dan struktur rangka dasar dari Ninja ZX-4RR, Bimota meramu ulang sektor desain, aerodinamika, serta komponen kaki-kaki dengan standar balap yang sangat pekat khas racikan Italia.
Analisis Teknis & Peningkatan Komponen Kaki-Kaki
Langkah Bimota dalam menyulap ZX-4RR menjadi KB399 tidak sekadar ganti baju, Bro. Secara teknikal, terjadi upgrade signifikan di berbagai sektor vital:
-
Mesin & Silencer Titanium: Dapur pacu 399cc In-Line 4 berpendingin cairan mampu memuntahkan tenaga hingga kisaran 80 PS. Gas buang dikawal knalpot titanium buatan Akrapovič khusus untuk KB399 yang memangkas bobot sekaligus menghasilkan raungan suara lebih gahar.
-
Suspensi Depan Upsize ø41 mm: Jika ZX-4RR memakai suspensi depan 37 mm, KB399 dibekali suspensi Showa SFF-BP terbalik berdiameter lebih besar yakni ø41 mm full adjustable untuk rigiditas cornering maksimal.
-
Suspensi Belakang Pro-Spec: Tipe standar menggunakan monoshock Showa BFRC-lite, sedangkan tipe Edizione Speciale (ES) disemprot shock breaker super eksotik Öhlins STX46.
-
Pengereman Brembo Stylema: Kaliper Tokico bawaan ZX-4RR dilengserkan dan diganti dengan kaliper monoblock radial Brembo Stylema dengan cakram 290 mm untuk gigitan pengereman kelas WorldSBK!
Yang paling keren buat tmcblog adalah sektor aerodinamika dan kosmetik. Desain fairing depan mengambil bahasa desain ala motor balap WorldSBK mereka, KB998 Rimini, lengkap dengan piranti Winglet Aerodinamis! Pada varian ES (Edizione Speciale), upper fairing, side fairing, hingga lower cowling diproduksi menggunakan bahan Dry Carbon-Fibre. Tak ketinggalan triple clamp, stang clip-on, hingga footstep merupakan hasil bubutan CNC billet aluminium murni buatan Rimini, Italia.
Fitur Elektronik Terintegrasi
Urusan manajemen elektronik dipasok penuh dari sistem Kawasaki yang terbukti advance: 3-level Traction Control (KTRC), Power Mode (Full/Low), 4 Riding Modes, Quickshifter Up&Down, ABS, serta panel instrumen digital TFT Warna 4,3 Inci lengkap dengan Layar Tampilan Track Mode.
| Komponen / Parameter | Bimota KB399 / KB399 ES | Kawasaki Ninja ZX-4RR |
| Mesin | 399cc Inline-4 (Custom ECUTune) | 399cc Inline-4 Standard |
| Knalpot (Exhaust) | Akrapovič Titanium Custom Silencer | Standard OEM Exhaust |
| Fork Depan | Showa SFF-BP Inverted ø41 mm | Showa SFF-BP Inverted ø37 mm |
| Suspensi Belakang | Showa BFRC-lite / Öhlins STX46 (Tipe ES) | Showa BFRC-lite |
| Kaliper Rem Depan | Brembo Stylema Monobloc Radial | Tokico Radial Mount |
| Bodywork & Aero | Dry Carbon (ES), Winglet Aerodinamis | Plastic ABS Fairing Standard |
Gimana Bro sekalian? Sebuah mahakarya supersport 400cc berjiwa balap Italia dengan reliabilitas mesin 4-silinder khas Jepang. Apabila masuk pasar Indonesia via ATPM, apakah motor eksotis ini bakal jadi buruan kolektor dan antusias roda dua?
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Desain gahare Italiae
Kl masuk Indonesia pastinya bisa kena tilang desibel knalpot
Untung ga ketularan winglet lebay
ZX4RR modif hedon
terlalu males ni pabrik. bikin sasis dan arm pun tak mau
CC nanggung gini di eropa Sono lariskah?
Kalo dibikin Tesi (swingarm depan belakang) versi lebih terjangkau harusnya lebih dilirik konsumen karena lebih eksotis.
Daripada cuma versi ODM ganti baju doang