TMCBlog.com – Bro sekalaian, berbarengan dengan diperkenalkannya secara Official mesin Ducati Desmosedici Stradale Yang akan menjadi Dapur pacu dahsyat 1103 cc bertenaga maksimum 210hp Motor superbike ( Yang rencananya dinamakan ) Ducati Panigale V, hadir pula beberapa detail penampakan Un-Official tambahan dari Motor ini . . dari striping di side fairing tertera jelas Nama PANIGALE V4 memperkuat bukti bahwa Motor ini punya rencana akan dinamakan seperti itu nanti saat launching Resmi di Gelaran EICMA MILAN 2017
Dengan bentuk penampakan depan berlampu LED Ngumpet dan disatukan dengan Dua AIr Funnel ( RAM Air besar ) untuk menyuplai udara dari depan ke arah AirBox Filter yang ditempatkan di bawah tangki bahan bakar, Dari Foto ini terlihat memang Ducati Panigale V4 terlihat agak gemuk dibandingkan Panigale bermesin L-Twin . . dan sempat membuat beberapa orang berfikiran bahwa foto foto awalnya merupakan rekayasa pengolah citra seperti Photoshop . . Namun akhirnnya . . ya beginilah adanya sang Motor superbike Yang menurut ducati Baru akan Turun di ajang WorldSBK di Musim 2019 nanti.
Dari Foto terlihat memang jelas bahwa Mesin V4 90° yang diklaim lolos euro 4 dan 155 kW (210 hp) @ 13.000 rpm dengan torsi maksimum melebihi 120 Nm (12.2 Kgm) diperoleh antara RPM 8.750 sampai 12.250 rpm ini menjadi tumpuan baik sasis alumunium dibagian depan , maupun subFrame Yang menopang bagian jok sampai buritan kebelakang . .
dan gaya seperti ini memang menjadi Gaya dari Sistem Mounting mesin dari Ducati Desmosedici GP10 Yang dikendarai oleh Stoner dan GP11 yang dikendarai oleh valentino Rossi dan Bukan Gaya mesin dengan siasis twinspar alumunium yang dikembangkan di era Gigi Dall’Igna
Suspensi depan Upside Down Ohlins, Suspensi Belakang semi Active Ohlins Yang diletakkan agak ke sebelah kiri ( tidak Centre ) . . sistem Kaki kaki belakangnya tetap mengguankan gaya Panigale yang single side swingarm . .
namun menruut informasi Un-Official, untuk versi Panigale V4 R Homologasi yang kemungkinan hanya akan diproduksi 500 unit nanti swingarm akan double side mengacu kepada kuda besi MotoGP . .
Diantara Swingarm dan Subframe selain kita melihat adanya suspensi semi-Active Ohlins . kita juga bisa lihat ada dua kelompok Liukan Klnalpot yang terkumpul disana . . Motor ini harus Lolo Euro4 . . Bisa jadi karena alasan Euro4 ini lah yang membuat desain lilitan lilitan muffler disana begitu terlihat ribet . . Muara dari 4 keluaran dari Mesin V4 nya adalah ke sebuah end Muffler yang tersamar fairing di bagian bawah
Bagian Buritan menggunakan Lampu LED seperti Kurva kanan dan kiri yang melingkari sebuah bolongan Air Canceling yang saat ini menjadi Trend desain Motor motor sport
mesin ini menggunakan Offset 70° sama seperti Desmosedici GP yang Big -Bang dan menggunakan model pengapian Twin Pulse firing . . Crankshaft / poros engkolnya menggunakan model counter rotating Crankshaft yang akan merngurangi efek giroskopik dan membuat motor bisa lebih lincah saat berubah arah . . . Versi R yang merupakan Versi Homologasi WorldSBK dengan spesifikasi kubikasi mesin 1000cc dengan reving atau kitiran mesin yang lebih tinggi dan hanya untuk kebutuhan Track
Performa Topspeed maksimum di Tiap gear
Sekarang Kita Bicara soal Potensi performa . . . di Video pengetesan suara Yang secara Official dirilis oleh Ducati terlihat ada semacam peta track yang merupakan peta sirkuit Mugello lengkap dengan straightnya yang panjang dan di Straightlah terlihat seperti apa Potensi topspeed dari Dcuati Panigale V di tiap Gear . . Cekidot
Ok Kita simak kondisi lingkungan dan setingannya dulu ya . . Percobaan Ducati Panigale V4 ini dilakukan dalam keadaan Suhu udara 25° C dan suhu mesin mencapai 95° C . . Lalu setingannya adalah Mode Race, ABS mode 1, Ducati Wheelie Control (DWC) tingkat 1 dan engine braking control (EBC) tingkat 3 . . di Video, tmcblog lihat ducati minimum hanya menggunakan gear 3 dan mengeksplorasinya sampai gear 6 . . . berapa saja top speed tiap Gear dengan setingan diatas di Mugello ? cekdiot deh
Gear 3 di RPM 13.000 tembus sampai 202 km/jam . . dan memang test ridernya memindahkan gear dari 3 ke 4 tepat di saat Power maksimum 210hp tercapai . .
Pada gear 4 test rider memindahkan gear ke gear 5 melebihi titik maksimum powernya .. tepatnya di rpm 14.000 dan memperoleh top speed 253 km/jam disana
Pada gear 5 test rider memindahkan gear ke gear 6 kembali melebihi titik maksimum powernya .. tepatnya di rpm 14.000 dan memperoleh top speed 281 km/jam tepat sebalum gear berpindah ke 6
setelah gear naik dari 5 ke 6 RPM pun turun dulu ke 12.800-an rpm . . namun power terasa tidak habis di gear ini dan terus merangkak naik . .. sayang Ducati hanya menampilkan display sampai 299 km/jam do 13.750 rpm gear 4 straight Mugello . . . entah kalau diterusin bisa tembus berapa top speednya .. menurutmu tembus sampai berapa sob . .. ?
Taufik of BuitenZorg
joss wak haji
untuk bawaan pabrik mungkin dibatasi kecepatannya segitu, cbr1000 dan bmw 1000 juga mentok 299, mungkin bedanya pada akselerasi
Calon binatang buas wsb
masih lebih buas para fb bro. ngah ngah ngahhh
Ho’o, para fb bukan hanya buas tp Liar dan haus darah haha
Cbr1000sp2 harus dioprek keras biar bisa bersaing pak bambang
rajanya super bike itu bukan cbr1000rr sp tapi kawasaki ninja h2r
Makin keren aja motornya dan makin keren juga harganya hehe.. siap-siap duit tuh kalo mao beli motor-motor keren xD
ganasss….!!!
Gado-gado pake nasi, GANASS
Joss
kayaknya fairing tambahan yg dekat monokok itu mending dicopot kayak pas test.
Terus panigale v4 R nya nggak dikasih winglet/hamster fairing sekalian biar ikut terhomologasi,sama liukan knalpot yg nggak perlu mending dipisah 2 undertail 2 lagi underbelly
Kalo kaga kaya gitu kaga lulus euro 4 tong. Baca artikelnya yang bener makanya kenapa dibikin ribet meliuk-liuk.
Gmana kalo situ aja yg bikin motornya?
josss…
Stock 310-320 km/j masih nyampai keknya wa’ ….
Paling 310km/h Wak haji Taufik
Tembus 320 an keknya,hehe
pertarungan mesin V-4 spek wsbk tambah seru. tinggal honda ngeluarin V-4 spek wsbk. honda VTR atau RVF nanti yg rilis kang Taufiq??
harusnya lebih dari 300km/h soalnya CBR Fireblade maupun BMW S1000R bisa 300km/h lebih dikit 1-5km/h CMIW.
buset sangar men…
bodynya tambah semlohey…
Galeri modifikasi CB150R Exmotion: http://wp.me/p7LBn5-3b5
masuk indonesia jadi 1 milyar nih harganya…
Harusnya sih 350 nyampe,di redbull ring yg straight nya nggak begitu panjang aja bisa tembus 350 apalagi mugello.Ini turunan Desmo lo!!
Courtesy of Jimoo
Apapun yg diktakan kanjeng jimoo oasti benar bro.
Wah musti beli ni…
Posternya wkwkwk cilaka lu wa welass #alaPledatol
Wak saya masih gk ngerti offset yg 70 derajat itu, ada artilelnya ndak wak?
Kalo buat rvf kyanya gk ganggu pasar fireblade om, tapi kalo modal ya kudu jualan embit lebih banyak lg wkwk no offence
Kayaknya Honda ga ada sentimen negatif soal keuangannya, IMHO kalaupun mereka mau bakar uang buat cepet2 rilis RVF pasti bisa.
Tapi itu lah Honda, masih kekeh sama cbr 1000rr nya bisa dikembangkan lagi.
Cuma selimit2 nya oprekan mereka untuk di ajang WSBK, Ducati stocknya aja udah bengis gini, gimana nanti kalau udah di oprek?
WSBK cuma punya Ducati & Kawasaki aja, nunggu comeback nya Suzi nih.
Calon binatang buaaasssss …..
Alasan ducati masih pake rangka monokok apa wak haji? Kenapa ga pake twinspar kaya desmosedici kembangan gigi dall’lgna?
Motor2 d wsbk itu kan basicny adlh motor masspro yh d jual bebas d pasaran, nah klau misal ducati menggunakan sasia twinspar ala motor jepun d motorny ini, konsumen pasti “bosen” lh bro ,….. Tpi dengan sasis ala monokok ini, konsumen kan jdi banyak pilihan bro
Dengan spek ducati v4 ini plus keseriusan kawasaki d ajang wsbk ini, ymha kudu “mengubur dalam-dalam impianny” untuk meraih jurdun wsbk yg ke-2 sepanjang sejarah wsbk,…. saatny ymha menurunkan “hyper technologi nya” ke the king of superbike ny(R1) nih yaitu teknologi LC4V..,.,., kan 4V vs V4 masih mirip-mirip tuh(tulisannya doang tapi)????
jimo; pean tanya pabrikan e ae bro. honda jg planning racik mesin baru V-4 (info mcndotcom). bener ora yo mbuh gak ruh. namane ae berita informasi. ngah ngah ngahhh
mau rvf apalaah kawasaki raja wsbk
ducati cm lawan setara.
Yang dilimitkan speedonya doank speednya mah ttp nambah coba perhatiin yg suka tes topspeed di youtube rata” emang mentok 299 tp motor bertambah trs speednya….
gak ada yg bilang mirip cbr lokal yah….beda kalo honda dimirip2in….
beringas nih motor,,
Open limiter mau jebol tuh mesin kaya kasus Rossi di Mugello dan Marquez di Silverstone gara2 over rev?
jinmo; sante bro. V-4 ducati turun baru 2 tahun lagi. wsbk masi dikuasai kawasaki. ngah ngah ngahhh
mukane koyok cbr lawas.. pantate koyok cbr anyar… duhduh piye iki..
belum teruji d trek… jangan2 seperti yamaha d wsbk … d gembar gemborin ..eeee letoy..nggak sanggup njabanin ninjah…
ducati bikin motor baru lebih kenceng dari yang lama
kawasaki ketar ketir
honda pasrah barisan belakang
yamaha tetap 10 besar
wsbk makin seru
Inget semua superbike produksi masal speedometer dipatok maks 299kmh. Jadi mau 350, 400kmh tetap di speedo 299kmh
Itu kan versi produksi massal bro, sedangkan yg lgi d test ama ducati ini masih dlm bentuk “prototype” bro,….
numpang tanya, h2 juga di 299 ya bro?
Ga suka liat swing arm ny cuma sebelah doang kya da yg kurang gimanaaa gituuh..emang sih ini ciri khas ducati.
Ngak lah bro…
mesin V4/L4 lebih aman high rev dibandingkan mesin inline.
Nah, bingung kan? Ada yg tahu knp bisa begitu?
Benar apa yang dikatakan bro pengamat, mesin V4/L4 emang faktanya mampu berkitir super tinggi, contohnya saja mesin F1 V10 bisa sampai 20.000 RPM, sedang mesin inline jarang yg sanggup diatas 16.000 RPM, mesin R6 yg di takometernya red line tembus 16.500 itu adalah fake karena aslinya putaran mesin cuma mentok/dilimit di 15.800-an RPM, itupun udah paling tinggi diantara supersport 600cc.
Perbandingan bukan konfigurasi mas
Mau inline/V/L dan boxxer itu semua bisa high rev
Tapi diperuntukan untuk apa
Misal balapan endurance kaya yg ente sebut
Itu ditipe mobil
Semua bisa open limit 20000km
Tapi apa ada yg mau make motor 1000cc
Mentok 20000km?
Yg 16k aja udah bisa kail ampe 350kpj speed
Soal durable kalo over DOHC ya aman aja
R1 old saya aja msih sanggup over limit bareng ktm rc bang leo
tergantung metualerginya juga,inline6 RC166 bisa 18.000rpm,cbr250rr mc22 juga bisa 20.000rpm
Akakak metualergi bikin ngakak sendiri tuh kata2
R1 baru masih juga belum bertaji di WSBK karena dia mesinnya masih saja kalah soal power di putaran atas dibandingkan dg Kawasaki ZX-10 atau Panigale, ya maklum emang disitulah kelemahan engine I4 Crossplane Crankshaft, dimana dia memerlukan balancer tambahan akibat bentuk kruk as yang “unik” tersebut yg tentunya punya bobot lebih yang akhirnya malah justru menambah beban mesin itu sendiri sehingga power yg dihasilkan menjadi kurang maksimal. Beda dg mesin Inline screamer biasa kayak punya Kawasaki yg punya power beringas di putaran atad sesuai karakter scrramer. Kalo soal handling ane kira R1 gak masalah.
Iya semua tau kelemahan CPC itu karena delay pada bukaan klep
Coz CPC mnurut saya bagus buat motor torque
Yg butuh aksel lebih
Tapi terpotong di top speed
Bagusnya CPC getar pada mesin jadi minim
Walau udh over rev getar ditangan gk lebih kerasa dibanding inline biasa
Pernah nyoba Zx10 pny tmen tiap speed 190 gear 3-4 gejala getar udah kerasa ditangan
Ducati masih bertahan pake pro arm. serta sasis yg beda dengan motor pabrikan jepang. ini lah ciri khas yg di pertahankan. ini penting untuk menunjukan identitas. meski katanya nanti yg type R pakai arm yg lebih konvensional demi prestasi. yamaha, honda, kawasaki juga punya identitas masing-masing. jadi jangan berharap banyak agar ducati akan seperti honda, honda akan seperti kawasaki dan yamaha akan seperti ducati. karena ini membangun image untuk jangka panjang. beda dengan motor prototype
firing order, perkara layout engine mau v mau inline mau boxer, kalo urusan buka rpm yang paling ngaruh ya firing order sama rasio ukuran seher sm kruk as, lah itu zx-rr screamer apa kabar? mc22 dan sebangsanya apa kabar? itu buka rpm pada sampe 20k.
Comment:wkwkwk saingan baru vroh .. si h2r upgrade versi baru .. Panigale v4 baru .. si HANDO bukanya upgrade cbr1000rr tapi keluarian RC213V versi jalan raya .. sungguh mengerikan dunia otomotif
Limit speed. Sama kek di jepang rata rata ya mentok 180kmj. Mau segede apapun powernya ya mentok segitu. Kecuali open limiter nah baru ketauan
Kentjang sekali Om TMC, mungkin tembus 310 km/jam ???
Coba yg motogp bodinya kek gini…seksih pisan