VLOG : First Impression Honda X-Adv 2018 di IIMS 2018 . . . Salah Satu Motor Idaman Untuk Perjalanan Jauh

TMCBlog.com – Assalamu’alikum Brother dan Sister [kalau ada] semua.. Saya Nugi, merasa excited banget banget sewaktu menyambangi booth Honda di Hall D JIExpo pada pameran IIMS 2018 di hari Jum’at yang lalu. Pasalnya ada satu unit motor keluaran Honda yang setidaknya selama 2 tahun ini setia singgah di pikiran Saya. Motor bertransmisi automatic dengan kubikasi mesin total 750 cc dari kedua silindernya, dengan beragam fitur yang bagi saya mengagumkan, hadir di depan mata, di Indonesia, dan bisa di colek di pegang di naikin pula.. Yup, dia adalah Honda X-Adv 2018. Tanpa banyak kata dan sambil menahan rasa norak, akhirnya saya langsung ke unit X Adv yang ada di sana untuk berinteraksi langsung untuk pertama kalinya. Makin jatuh hati nih brooo…

Mungkin Honda X-Adv bukan sebuah motor besar tipe Superbike atau Supersport yang bisa melaju 250 Km/h an dengan mudah, Atau dia bukanlah motor besar tipe cruiser yang nyaman dan penuh fitur mewah. Namun entah mengapa ada chemistry tersendiri yang menyatukan [ceilah] Saya dengan sosok X-Adv ketika pertama kali melihat prototype concept nya lewat internet 2016 silam. Nah ketimbang kebanyakan curhat, berikut hasil pengamatan saya setelah bertemu Honda X-Adv di booth Honda IIMS 2018 pekan lalu.

First Impression

Ada pepatah bilang “Dari Mata Turun Ke Hati” , dan seperti itulah yang saya rasakan ketika pertama kali melihat X-Adv ini. Pertama karena faktor genre yang unik dan bisa dibilang X-Adv ini merupakan motor bertransmisi full automatic pertama untuk Adventour (ADV bike). Lalu desainnya yang mengkotak futuristik jadi daya tarik lebih. Honda membuat X-Adv ini beneran bagus dan dengan fungsionalitas tinggi.

Motor ini CBU, jadi gak usah diragukan lagi soal built quality nya yang jempolan. Lalu ketika saya coba naik, impresi pertamanya malah seperti naik skutik 250 cc gede.

Asli, dari tampangnya seperti motor yang besar banget, eh ternyata kedua kaki saya yang panjangnya cuma 75-an cm bisa menyentuh tanah meskipun harus jinjit sedikit karena ketinggian joknya ada di angka 820 mm. Menurut saya salah satu penyebab dari X-Adv ini terasa compact ketika dikendarai adalah desain/bentuk jok nya. Walaupun lebar, tapi di bagian depan jok mengerucut/menyempit sehingga tidak mengganjal paha ridernya.

Tampangnya yang maskulin juga disertai dengan ground clearance yang cukup tinggi. Ini akan memunculkan rasa nyaman dan bebas dari was was ketika X-Adv dipakai menjelajah daerah-daerah yang berbatu ataupun di kondisi jalanan yang rusak atau juga di trek tanah.

Beberapa desain dari body X-Adv juga unik, contohnya seperti footpeg pembonceng yang bentuknya terintegrasi dengan desain body samping. Jadinya sewaktu footpeg atau pijakan kakinya dilipat, seperti hilang karena terlihat menyatu dengan body.

Urusan pijakan kaki rider juga luas dengan dua pilihan posisi kaki, mau sigap dengan kaki membentuk sudut 90° , ataupun kaki kita mau diposisikan ke mode selonjoran pun juga bisa banget.

Posisi badan sewaktu di atas jok Honda X-Adv ini membentuk segitiga ergonomi berkendara perpaduan antara posisi riding seperti saat kita naik motor skutik besar tapi juga mirip-mirip ketika kita riding naik motor adventure besar seperti kakaknya CRF1000L Africa Twin. Handlebar yang cenderung flat dan lebar membuat badan berada tetap dalam posisi sigap.

Bagi rider, ketika melihat area kemudi akan seperti naik motor Rally Dakar, dengan windscreen tinggi, stang baplang. Sayangnya unit yang dipajang tidak bisa diexplore langsung lebih jauh lagi, penasaran sama kapasitas daya tampung bagasi di bawah jok. Karena kalau dilihat dari luarnya saja X-Adv ini punya body yang besar.

Kesimpulannya, kesan gagah, tangguh dan juga futuristik memang hadir di Honda X-Adv ini. Terus terang saya makin kebawa ngimpi nih setelah pegang pegang si X-Adv ini. Menurut pihak Astra Honda Motor, X-Adv saat ajang IIMS memang sengaja dipajang namun hanya sebatas untuk mengetahui seberapa besar minat calon konsumennya. Mengenai harga, estimasinya sih ya, akan diposisikan setidaknya sejajar dengan Honda Vultus yang pernah AHM jual.

Suspensi dan Roda

Ngomongin motor adventure pasti gak boleh kelewat pada bagian kaki-kakinya. Honda menyematkan suspensi tangguh di X-Adv ini dengan tipe upside down panjang di bagian depang dan juga monoshock dengan swing arm dari bahan aluminium untuk mengawal buritan.

Pengereman depan sudah double disc berdiameter 310 mm pada bagian kanan dan kiri, dikawal kaliper rem Nissin untuk menghentikan laju motor. Piringan cakramnya pun floating supaya lebih maksimal dengam posisi/model rem depan radial.

Suspensi depan pakai upside down diameter as 41 mm, dengan travel sejauh 153,5 mm. Pada rodanya Honda memberikan lingkar roda 17 inchi berbalut ban Bridgestone ukuran 120/70-17 dengan tipe ban dual purpose.

Pada bagian belakang, lingkar roda lebih kecil ketimbang roda depan. Memakai ukuran 15 inchi dengan karet ban ukuran 160/60-15. Suspensinya monoshock dengan spek travel 150 mm, jadi memang suspensinya didesain untuk mengakomodir kebutuhan off road.

Yang unik, desain velg nya mirip seperti BMW R1200 GS dengan bagian nipple jari-jari ada di ujung luar bibir velg. Sehingga bisa dipasangkan dengan ban jenis tubeless. Sebenarnya velg jenis begini gak baru baru juga sih, namun memiliki keunikan tersendiri dan seingat saya ini yang pertama kalinya di pasaran motor dunia yang diaplikasikan ke motor automatic. Cmiiw

Dengan didukung juga sistem ABS 2 channel, Honda X-ADV semakin menambah kenyamanan dan keamanan ketika diajak trabas medan berbatu, berpasir atau ketika diajak masuk ke dalam hutan. Yang pasti kemampuan Off road nya akan ada di bawah motor-motor special engine 250-450 cc yak.

Mesin dan Transmisi

Mesinnya confirm sama seperti Vultus yang pernah AHM jual di Indonesia beberapa waktu lalu. Pada video Vlog saya agak keder dan sempat ragu tuh, maaf ya sob. Hehehehe.

Tenaga yang dihasilkan mesin 2 silindernya ini sebesar 54 Hp pada 6.250 rpm dan torsi sebesar 50,15 lb/ft pada 4,750 Rpm.

Berkapasitas mesin bersih 745 cc, berpendingin air, 2 silinder dengan rasio bore x stroke diangka 77 mm x 80 mm untuk setiap silindernya. Rasio kompresi 10,7 : 1 sudah pasti aman deh buat dipakai di Indonesia, kan kita juga sudah punya cukup banyak pilihan bahan bakar berkualitas yah.

Sepintas mirip mesin TMax atau malah mesin motor bebek underbone yang tiduran gitu. Hihihihi.. Tapi jangan ditanya soal teknologinya karena motor ini sudah DCT atau Dual Clutch Transmission.

Jadi buang jauh jauh kata pegal di tangan akibat mengoperasikan tuas kopling ketika berkendara jarak jauh nih. Ajib pisan..

Pengoperasian automatic gearbox nya semua ada di tangan. Gak seperti skutik yang tinggal gas loh ya, tapi lebih mirip kepada mesin mobil bertransmisi automatic nih.

Ketika start engine, posisi gearbox ada di Neutral (N). Lalu sobat tinggal pindahkan ke gear Drive (D), juga ada gear S yang kalau saya cari referensinya itu adalah posisi gear untuk Sporty, mungkin lebih agresif sensasinya dengan ikut mengoperasikan posisi gear secara manual plis dan minus di tangan kiri.

Nah ini juga ada tombol T, untuk Traction Control atau Honda menyebutnya HSTC (Honda Selectable Traction Control)

Shifter ada di bagian kiri stang, dengan hanya menekan tombol + untuk menaikkan posisi gear dan juga – untuk menurunkan posisi gear gear ketika diperlukan.

Bagian switch masih tidak berbeda jauh dengan motor motor Honda lainnya, seperti tombol klakson, lampu sein, high and low beam serta pass beam dalam satu tombol dan juga ada lampu hazard nya yang dipakai hanya dalam keadaan darurat di jalanan.

Dibekali engine guard untuk keamanan sektor mesin dari partikel yang menghantam ketika berada di jalan off road.

Fitur

Fitur dan built quality nya memang juara nih sob, motor yang statusnya nanti akan CBU ketika AHM jual ini menawarkan banyak fitur unggulan yang sangat membantu rider ketika mengendarai X-Adv ini.

Review dari banyak media luar negeri, lampu depan LED yang disematkan Honda pada X-Adv ini terang meskipun kalau kita lihat dimensi lampunya cukup kecil.

Posisinya yang berada cukup jauh dari tanah disinyalir menambah kemampuan penerangan kedua headlight LED tersebut.

Sudah barang tentu Honda mengaplikasikan fitur keyless pada X-Adv. Sepemantauan saya di booth Honda kemarin, Keyless nya tidak berbeda jauh dalam hal fungsionalitas dari motor-motor Honda lainnya. Seperti untuk on/off, mengunci stang kemudi, membuka jok dan juga tutup tangki bahan bakar.

Panelmeter Honda X-Adv full digital LED. Informasi yang disediakan cukup beragam, lalu dibekali windscreen yang cukup besar dimensinya. Wind screen tersebut ketika Saya naik di atasnya memang sangat pas untuk menghalau angin langsung dari depan. Apalagi windscreen tersebut bisa di setel secara manual ketinggiannya, sesuai keperluan dan atau selera ridernya.

Handlebar lebar, bikin posisi berkendara jadi sigap. Daerah kemudi ini cakep banget, IMHO. Futuristik, gagah dan desainnya mengotak bikin X-Adv makin cakep secara overall.

Gambar diatas adalah semacam tuas untuk menyetel ketinggian windscreen, sayangnya Saya belum bisa mempraktekannya ketika di IIMS kemarin, ngeri rusak bro. Hahaha..

Last, Honda membuat sebuah motor dengan terobosan baru dan berani jadi yang pertama dengan X-Adv ini. Ibarat kata, motor ini seperti Africa Twin versi matiknya, meskipun Africa Twin sendiri juga ada varian dengan DCT. Namun X-Adv memberikan pengalaman dan sensasi baru dalam ber-adventure. Semoga AHM menjualnya gak terlalu mahal nih, tapi semurah-murahnya X-Adv pun bisa dapet PCX 150 Hybrid sekian unit yah. Hahahaha.. Sekian dan semoga bermanfaat ya sob.

Wassalamu’alaikum

Nugi TMCBlog