Ngepo-in Paten Canister di bawah Jok Suzuki GSX-R300/R250

GSX ini

Emang inovasi tiada henti si suzuki ini

Miehehehe wak haji tiada henti pula memujinya
Muejejejejejejeje

jgn cepet2… blm waktunya ganti motor nih…

Waaw ini macam vacum carburator…
??

Vapor carburator makdudnya.

Kaya2 tom ogle.
??

beeegh, begitu ya

https://internetbermanfaat.com/kebuntuan-di-sungai-ugra-konfrontasi-terakhir-antara-moskow-dengan-golden-horde-sejarah-rusia-9/

siap siapada dua petent lagi yang bakalan mengezutkan dari Suzuki 😀 . .
next day yah
*colek Nugie

wak haji apakah tabung ini sama fungsinya seperti yg ada di cbr 150 old keluaran pertama ( cbu thailand ) kalau wak haji pernah lihat detailnya mungkin..

hmmm, jangan2 Suzuki masukin SR-VVT ke GSX-R250 neh.. haha

yap, tapi uap disini fungsinya hanya sebagai penambah saja bukan sebagai pasokan utama bbm

Jadi ada dua donk wak, tanki bbm-nya?
Satu yg main fuel tank. The other-nya lagi buat vapourized fuel ya?

dengan regulasi emisi euro 4 sy pikir semua harus begini walaupun mungkin caranya bisa beda beda

Yang penciptanya dibunuh sama juragan minyak ya? Hahaha gile emang, Saddam Husein aja bisa dibikin terlihat seperti diktator, apalagi cuma mekanik. Eces bumi hangusinnya

Comment: bener nh, saya make uc browser drefresh berkali2 tetep gk update mentok di artikel anna carasco, sekarang make opmin bisa update mohon solusinya wak….

Betul di uc macet gak bisa update artikel terbaru walaupun dah clear data browser, clear cache,dll.

betul nih sama pake uc browser mentok di 26 mei

310 jombo silinder tenaga helo kity vs 250 dual silinder muehehe, wajar 310 nya murah muehehe

se hello kitty apa sih , itu mesin tvs klo stroke nya pendek jadi 250cc ,rancang bangunnya sama kaya moto 3 lho

Secondary air itu beda brooo sama yg ini,,,,,,

Klo second air itu sama saza memanipulasi keluaran mufler,,,biar saat diukur tidak 100% karbon monoksida,,,tetapi sdh tercampur dg udara bersih

Tp klo pake teori kimia,,,,,CO + O² (mix air from filter air box) akan menghasilkan CO² (maap klo salah boss)

So keluaran bukan CO(karbon monoksida) murni,,,karena itu beracun dan berbahaya jika di hirup dalam jumlah yg banyak

Klo di GSX ini memaksimalkan uap bbm dalam proses pembakaran,,,,so klo di motor yg lain uap bbm di buang, tp yg GSX ini di ikut proses pembakaran begitu kurleb nya boss

Bukan CB150R Old tapi CBR150R Old yg masih karbu yg pakai alat ini,

Sedikit tambahan mas, mungkin sistem ini tidak terlalu penting untuk di Indonesia, tapi negara maju seperti Amerika dan Eropa, kelihatannya sangat mengharuskan sistem ini, karena mereka berusaha untuk mengurangi segala macam polusi ; polusi suara, polusi sisa pembuangan pembakaran, polusi bau uap bensin, nah untuk polusi bau uap bensin ini yang keluar dari tangki bensin, tidak ada cara lain selain penggunaan karbon aktif pada Charcoal Canister (mungkin akan terasa saat rider tug in di mana hidung sangat dekat dengan tutup tangki BBM motor). Jadi kalau melihat effort penggunaan Charcoal Canister pada sepeda motor (yang kalau untuk di Indonesia akan terasa meaningless), kelihatannya Suzuki punya target ekspor yang besar untuk pasar Amerika dan Eropa (selain melihat ada kubikasi 300ccnya). Mungkin demikian hasil kunyah kunyahnya, mas.

euro 2 charcoal canister. kalau lebih tinggi lagi, sudah tidak diperkenankan buang uap bensin ke alam bebas, apalagi di negara tropis/gurun. uap bensin dibakar lagi. jadi harus ada mekanisme yang mencegah rambatan api dari intake ke saluran pernafasan.

charcoal cansiter hanya berfungsi ketika mesin mati, karena mesin tidak menyedot uap bensin, tidak melakukan pembakaran. kalau bensin menguap, harus dilepaskan agar tanki tidak meledak. agar tidak bau, uap bensin harus disaring sama charcoal canister hingga aman. tapi ketika mesin hidup, uap bensin dihisap masuk ke manifold, tidak keluar lewat charcoal canister.

bukan bro, yang ke manifold itu adalah selang vakum, yang berfungsi buka tutup keran otomatis. di shogun kebo, uap langsung keluar lewat lubang kecil di tutup tangki. motor generasi shogun, supra 100, smash dll, masih buang keluar secara manual lewat tutup tangki. karena aturannya belum ada waktu itu. yang sudah ada baru blow by gas dari mesin yang masuk ke airbox filter.

uap bensin itu merupakan gas bensin. atau bensin dalam bentuk gas. terjadi karena adanya kalor. bensin menyerap kalor, untuk berubah menjadi uap. bisa dibuktikan, jika tangan kita diguyur bensin, terasa dingin. tandanya, kalor di tangan kita diserap oleh bensin buat menguap. semakin mudah cairan menguap, semakin dingin cairan itu jika kena tangan, dan makin cepat kering (bisa dibandingkan antara solar, bensin, spirtus, mana yang paling dingin atau malah hangat).
uap bensin berbahaya buat manusia karena karsinogenik (berpotensi membuat kanker). efeknya bisa pusing, kanker, kerusakan saraf, atau kematian mendadak. setiap orang berbeda efeknya. jika motor diparkir di dalam rumah, rumah bau bensin, lama2 kena efeknya. oleh sebab itu, disebut tidak ramah lingkungan. namun jika uap bensin tidak sampai keluar, motor tidak bau bensin, orang di rumah tidak kena efek samping uap bensin. makanya disebut ramah lingkungan. tidak hanya manusia, tapi hewan dan alam juga.
bensin meski berbentuk uap dapat mencemari tanah, air, dan udara. soalnya yang menguap kan dari jutaan kendaraan. bayangkan jutaan liter bensin menguap hanya di pulau jawa. mending dibakar jadi co2, masih bisa diserap tumbuhan mencadi oksigen.