KTM RC16 Beri Contoh Aero-Fairing Yang Sesuai Regulasi MotoGP 2019

TMCBlog.com – Selain penyeragaman IMU, untuk regulasi MotoGP 2019 juga hadir pengaturan yang lebih ketat untuk Aero Wing/Aero-Fairing dimana alih alih memilih untuk tidak menghilangkan penggunaan Aero-Fairing / aero wing / Winglet, namun sebagai gantinya untuk 2019 nanti Aero-Fairing tidak memperbolehkan parts aerodinamika dari fairing tersebut bisa dipasang/dilepas seenak hati [non detachable]. Kalau sobat sekalian masih sedikit bingung tapi juga penasaran yuk bisa dilanjut baca penjelasannya dari kami.

Jadi aero kit atau winglet-nya sendiri harus merupakan satu kesatuan di Fairing.  Sebagai bayangan, saat ini aero kit / winglet yang berada di fairing motor umumnya bisa di bongkar pasang menggunakan entah baut ataupun paku rivet. Seperti yang masih berlangsung pada sesi test di Valencia kemarin, pabrikan Honda, Yamaha, Suzuki dan juga Ducati masih memakai Aero-fairing dengan bilah/sirip yang bisa dipasang-dilepas dengan baut. Namun KTM sudah memakai satu fairing dengan aero-kit yang menyatu dengan fairing tanpa bisa dilepas yang dipasang (non detachable) pada motor Pol Espargaro di hari terakhir test. Maka RC16 itu lah yang TMCBlog bilang sebagai motor percontohan bentuk/rupa aero-fairing yang sesuai dengan regulasi MotoGP 2019.

Baca: Resmi : Aero Fairing Gak Boleh Dibongkar Pasang Dan Penyeragaman IMU di MotoGP 2019

Terlihat berbeda banget kan kalau dibandingkan dengan RC16 current. Dan bentuknya memang ada kemiripan dengan aero-fairing Yamaha M1 dan sebagian bentuk Honda RC213V sih di sana. Tapi bukan itu titk fokus artikel ini, melainkan aero-kit atau winglet nya sudah menyatu dengan body fairing secara sempurna tanpa bisa dilepas.

Memang KTM membuat body fairing RC16 versi 2018 sudah sangat cantik dan terlihat natural tanpa adanya winglet ‘kumis lele’ , ‘The Joker’ atau model hiu ‘Hammer-head’, dengan ‘membuat gembung’ bagian upper fairing RC16 sehingga berfungsi seperti winglet untuk tambahan downforce, mungkin saja desain seperti itu dirasa kurang membantu sehingga dirancanglah fairing terbaru.

Menurut TMCBlog aero-faifing seperti ini yang mengaplikasikan secara mutlak peraturan yang tertulis di buku regulasi MotoGP, namun seperti yang sudah sudah perihal Aero-kit di MotoGP sangat abu-abu peraturannya. Maksudnya begini, semua tergantung pada putusan para bidang teknis Dorna terkait legal atau tidaknya bentuk desain Aero-fairing. Coba refresh ke artikel ini sob Aero-Fairing Yamaha M1 Perlu Dirombak Kembali Supaya Lolos Regulasi ??

Mungkin sobat sekalian masih ingat di awal tahun 2018 dimana saat Sepang test danny Aldridge mengungkapkan bahwa winglet milik Yamaha M1 sudah legal dan dipersilahkan untuk dipakai saat musim berjalan. Tapi saat Buriram test, Danny merasa bentuk/ukuran winglet tersebut harus direvisi meskipun ujung-ujungnya Yamaha dipersilahkan untuk memakai desain seperti itu selama musim kompetisi 2018 sampai Valencia test kemarin.

Oh iya, ini salah satu alasan mendasar kenapa motor/mobil balap pada saat sesi pengetesan berlabur hitam atau malah bare-naked carbon fiber body, ya itu untuk memudahkan riset dan pengembangan motor pada umumnya dan sektor aerodinamika pada khususnya. Jadi team gak perlu repot-repot dan keluar biaya lebih untuk melabur motor dengan livery seperti saat balapan berlangsung, walaupun beberapa alasan lain hadir seperti kasus Jorge Lorenzo di HRC sekarang.

Nah kalau begini kan agak rancu jadinya sob, tapi menurut TMCBlog lagi, Aero-fairing yang saat ini ada pada motor Aprilia, Suzuki dan Ducati GP17 sudah sesuai regulasi 2019 meskipun Suzuki GSX-RR masih terlihat baut/rivet yang mengikat aero-kit ke body fairing namun tidak seprti winglet yang ditempel seperti milik Honda dan Yamaha dan terlihat bisa dipasang-copot tuh. Hmmm, kalau menurut kalian gimana sob?