Alvaro Bautista bicara perbedaan Ban slick Bridgestone, Michelin dan Pirelli

TMCBLOG.com – Alvaro Bautista boleh dibilang menjadi salah satu pembalap Yang pernah merasakan 3 Jenis Ban Balap yang digunakan di Kelas tertinggi balapan Baik MotoGP dan WSBK Bridgestone, Michelin dan Pirelli dan 5 musim belakangan. Pada Interview MotoGP Round table ia mengungkapkan Opininya mengenai perbedaan ketiga ban ini dari sudut pandang pembalap  . .

Bridgestone lebih Ke ban depan

” Ya, kita akan dapat merasakan perbedaan di antara ketiga pabrikan (ban) ini. Untuk Bridgestone, point terbaik dari ban ini ada di Ban depan. Kita bisa memiliki feeling yang bagus di ban depan ini dan bisa push sampai akhir (limit). Kita melakukan Cornering speed paling banyak menggunakan Roda depan.

Dan untuk ban belakangnya seingat saya ketika saya hadir pertama kali di MotoGP cukup sulit sehingga butuh beberapa lap buat menghangatkan ban dan kita harus sangat berhati hati terutama di Lap pertama. Faktanya saya banyak crash sesaat setelah keluar dari pit lane atau saat lap pertama atau kedua. Ketika kita melakukan beberapa tikungan yang sama lalu berpindah arah tikungan tiba tiba kita bisa Crash, tanpa warning. Bridgestone memperbaikinya namun tetap point terkuat adalah ban depannya. “

Michelin Lebih ke ban belakang

” Dengan Michelin berkebalikan di mana kita memiliki feeling yang bagus pada Roda belakang sementara Roda depan sangat ‘ delicate’ /’soft’ sehingga banyak kehilangan (grip) depan. Menurut saya ini dikarenakan Roda belakang (yang lebih banyak grip) lebih banyak ‘mendesak’ roda depan dan Karena Motor pada era awal Michelin lebih banyak di desain buat bridgestone. Di mana Kita banyak mengetahui (secara platform) banyak lebih rendah pada bagian belakang.

Michelin Memperbaikinya namun tetap Point terkuat Khususnya pada tahun awal adalah ban belakangnya. Namun kita dapat mengetahui perbedaan antara keduanya ( Bridgestone dan Michelin ). Kita harus menghentikan Motor lebih jauh sebelum mendekati mulut tikungan. Mengurangi kecepatan di Pertengahan Tikungan dan menggunakan grip ban belakang untuk keluar dari tikungan. “

Pirelli paling bagus Feedbacknya

” Dengan Pirelli, Saya memiliki Perasaaan yang sangat berbeda. Saya merasakan feeling sangat Soft. Saat pertama kali saya menggunakan Pirelli di WorldSBK saya merasakan banyak sekali pergerakan. Namun dengan semua pergerakan itu kita bisa merasakan semua feeling di Motor. Di bagian depan kita memiliki feeling limit, kita bisa merasakan kapan kita akan kehilangan limit (grip) depan sehingga kita bisa push sampai batas gripnya. Terutama karena saya termasuk Pembalap berbobot ringan, saya lebih pilih Pirelli karena saya lebih bisa merasakan limit grip dari Ban. Dan ini konsisten di semua kondisi seperti saat Kondisi asphal Panas, dingin atau terlalu lembab. Kita bisa merasakan Limit Grip ban pada semua kondisi.

Saya tidak tahu apakah hal ini dikarenakan Bridgestone dan Michelin dibuat untuk Motor Prototipe dimana kita bisa melihat compon dan Karkas yang lebih keras atau Pirelli yang dibuat Untuk Streetbike. yang pastinya diantara ketika ban ini saya pilih Pirelli karena saya bisa merasakan feedback motor dan bisa lebih push sampai batas terutama saat Kondisi aneh seperti dingin atau lembab ” . . As Always : ” Italian Do It Better “ , kata Jurnalis Giovani Zamagni

Taufik of BuitenZorg | IG @tmcblog