Diego Gubellini Ungkap Resep Quartararo Tampil Cepat di Portimao

TMCBLOG.com – Bagaimana caranya bisa membayar kekalahan top-end power sehingga secara umum dan secara keseluruhan race pace pembalap Yamaha M1 bisa lebih cepat dari pembalap pembalap bermesin V4 yang memiliki top-speed biadab? Selain perubahan mentalitas yang sudah diungkap oleh Quartararo kemarin, kali ini sang crew chief Diego Gubellini yang blak-blakan mengungkapkan resep dan latar belakang teknis dari kisah sukses Quartararo menang ‘sekebon’ dari pembalap lain di Algarve yang juga berpotensi diulang di sirkuit sirkuit Eropa lainnya.

Secara umum dengan karakter Yamaha M1 2022 sekarang ini, untuk memenangkan balapan, pembalap Yamaha membutuhkan tidak adanya lintasan lurus yang panjang dan meraih posisi yang bagus starting grid sebagai hasil dari kualifikasi. Tanpa kedua variabel teknis tersebut, perebutan gelar juara dunia akan rumit bagi pembalap Yamaha khususnya yang berasal nice dengan nomor start 20 – Fabio Quartararo.

Di GP Portugal dia start dari posisi kelima, setelah akhir pekan yang dimulai di posisi ke-20 pada akhir hari Jumat dalam kondisi basah. Pengeringan trek setelah FP4 membantu Fabio sehingga akhirnya bisa mengamankan baris kedua, tetapi perbedaan nyata terjadi di sektor terakhir, di tikungan sebelum berakhir di trek lurus. “Kami mengerjakannya (setup M1 untuk tikungan terakhir) karena, membayar untuk kecepatan tertinggi, kami tahu bahwa melakukan tikungan dengan baik sebelum berada di trek lurus akan membuat kami kehilangan lebih sedikit waktu. Kami selalu berusaha memperbaiki setup motor untuk menghadapi tikungan jenis seperti ini.” jelas kepala kru Diego Gubellini usai balapan di Portimao.

Jadi pada dasarnya Fabio Quartararo harus diberikan potensi untuk bisa ‘membayar’ apa yang hilang di lintasan lurus pada momen menikung pada sektor terakhir ini. Ini akan menjadi kunci sukses mempertahankan gelar MotoGP: “Jika kita menganalisis waktu yang ditorehkan dalam latihan, Fabio tidak pernah kalah sejak awal tahun. Bahkan ketika kami mengambil posisi 7 atau 8 dalam balapan, dia selalu mencapai kecepatan untuk memperebutkan podium.” tambah Gubellini.

“Sayangnya Yamaha cepat tetapi tidak memiliki kecepatan tertinggi, ketika bertarung dalam grup, terutama di trek di mana ada lintasan lurus yang panjang, satu atau dua pembalap melewati Anda setiap putaran. Sehingga menjadi sulit untuk menjaga kecepatan Anda. Di Portimao, kuncinya adalah untuk mendapatkan awal yang baik, menyerang dengan segera di tikungan 3. Kami beruntung karena mendapatkan diri kami di depan Joan Mir yang memiliki kecepatan sedikit lebih baik tetapi kami berhasil berjuang untuk itu.”

Jika dilihat dari data analisis sih, memang benar bahwa Fabio Quartararo begitu bengis di sSektor terakhir – tempat tikungan terakhir sebelum straight hadir. Sobat bisa melihat, hanya tiga lap terakhir ia berada di ordo 32 detikan untuk menyapu sektor ke 4. Itupun menurut Fabio, andai-andai ada pembalap lain yang berada dekat di belakangnya, maka ia pasti tidak akan mengendurkan gas, terus-terusan meraih laptime 1:39.xxx detik.

Namun begitu Aleix Espargaro juga berhasil tampil konsisten dengan baik di sektor terakhir ini. Ordo laptimenya kebanyakan berada di angka 31 detik-an, walaupun di sektor 1, 2 dan 3 Aleix terlihat ia sedikit lebih lamban dari Fabio Quartararo secara rata-rata.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog