TMCBLOG.com – Akhir pekan ini kita akan sama sama bisa menikmati gelara balap sepeda motor produksi massal WorldSBK. Dan salah satu berita besar yang mewarnai jelang gelaran yang akan berlangsung di Sirkuit Catalunya – Spanyol adalah bagaimana supplier tunggal ban WSBK – Pirelli menghadirkan kompon paling lunak untuk ban depan sepanjang sejarah yakni ban depan spek SC0.
Secara umum setiap pembalap akan disokong 33 ban depan slick yang terdiri dari 8 spek SC2 Hard compound, 8 spek SC1 Medium compound dan 6 spek SC0 Soft compound selain 40 unit ban slick belakang yang terdiri dari 8 unit SCX, 8 unit SCX-A, 5 unit SC0 dan 4 unit SCQ khusus Superpole.
Sebelum ini Pirelli DIABLO Superbike belum pernah memiliki kompon SC0 di jajaran ban depan namun kini Pirelli memutuskan untuk memperkenalkan dan mengembangkannya sepanjang musim, untuk kemudian menjadikannya solusi standar tahun depan (2024). Solusi ban depan soft compound ini menawarkan cengkeraman tingkat tinggi di bagian ban depan – untuk menyeimbangkan cengkeraman yang diberikan oleh solusi ban belakang SC0.
Pirelli Motorcycle Racing Director, Girgio Barbier mengatakan ” Di Barcelona kita akan menyaksikan debut bersejarah dalam 20 tahun Pirelli di Superbike ini: untuk pertama kalinya, pembalap WorldSBK akan memiliki DIABLO Superbike di kompon soft SC0 yang tersedia untuk ban depan. Setelah memperluas jangkauan di musim lalu dengan pengenalan solusi belakang Soft, seperti SCX pada tahun 2020 dan SCQ pada tahun 2022, dan setelah mengerjakan SC1 dan SC2 depan yang baru, kami sekarang memutuskan sudah waktunya untuk menyelesaikan di bagian depan dengan kompon SC0 lunak dengan tujuan untuk menyeimbangkan cengkeraman tingkat tinggi yang ditawarkan oleh ban soft baru yang diperkenalkan untuk roda belakang.
Pembalap telah memiliki kesempatan untuk menguji solusi depan baru ini, dalam spesifikasi B1148, dalam tes musim dingin dan yang diadakan di Barcelona pada akhir Maret, tetapi ini akan menjadi pertama kalinya mereka memilikinya dalam akhir pekan balapan. Tujuannya, sejalan dengan filosofi kami untuk membuat ban yang digunakan di World Superbike tersedia untuk semua pengendara sepeda motor, adalah untuk mengembangkan SC0 ini selama musim dan menjadikannya solusi standar, sehingga dapat dibeli oleh siapapun pada tahun 2024”.
Empuk sekali Italia
BauBau hari kamis kabarnya mau bikin pengumuman. Pengumuman terus lanjut? Atau malah jadi pensiun? Time will tell lagh.
palingan pengumuman perpanjangan atau sekalian jadi replacement rider Ducati kayak status Folger,
dgn performa yg lagi nanjak dan para pesaingnya yg gak berkutik kayaknya kecil kemungkinan buat pensiun, walaupun gak nol persen
Tapi liat taon dpn yg udh ada aturan bobot baku gw yalin Batistuta keder jg, bisa jadi mau ngikut trik Stoner ngumumin pensiun diawal musim biar ga terkesan takut regulasi. Kalo Stoner ngumumin diawal musim krn biar ga seolah kabur setelah gagal jurdun dan mau negesin dia pensiun krn alesan kesehatan ama ga minat balap motogp lg, kalo jurdun maka bonus krn kaya ksatria pensiun disaat puncak karir. Diakui ato kaga, lepas dari kontroversi aturan gajetot di wsbk, Batistuta emg lagi dipuncak karirnya meskipun diusia senja biarpun ga setua Biaggi waktu jurdun jg. Batistuta pasti mikir jg mendingan pensiun disaat juara bakal dikenang selamanya dibuku sejarah ketibang ambil resiko lanjutin karir disaat dia gapunya keuntungan lg yg kalo gagal jurdun bisa kaya Rossi yg pensiun dalam kondisi terpuruk. Tapi gw berharap sih doi lanjut, sape tau pede ama kemampuan dan mau buktiin bisa jurdun ketika bobot udh setara ama rival yekan.
Paling juga lanjut, bro, palingan juga tahun depan dia lagi yang jurdun selama Kawak gak dapet 15.000 lebih rpm, dan Yamaha ya gitu2 aja, karena regulasi bobot kombinasi motor n pembalap kayaknya belum akan direalisasikan, kecuali dorna mau era 4L dimana Bautista yang menang mulu, hehehe.
Pirelli apakah tidak tertarik untuk menggantiikan ngeselin sbagai suplier ban motogp setelah kontrak ngeselin habis?
Mahal bro kontraknya.
barang jualan mah bebas mau bikin sebanyak apapun variant,tinggal positioning harganya yg agak mumet
depan makin lengket, Toprak makin girang
Mulai ngadi2, mentang2 ade pembalap kelas bulu yg ga boros ban bukannya dikasih handicap biar setara ama rival malah dikasih keuntungan lagi dgn ban paling lembut. Mangkanye di motogp jg Michelin kaya pabrikan cupu dan plinplan, bukan kualitas mereka tapi emg pesenan penyelenggara aje biar seru. Seru dalam tanda kurung nguntungin saalh saru pihak, ntar kalo yg dirugiin protes tinggal ngeles aje lah knp yg laen bisa diuntungin elu gabisa manfaatin kaya mereka?
Nah, ada juga yang sepemikiran sama ane, hehehe. Jelas2 mulai aneh pirelli, karena sejak tahun lalu bahkan sampe tahun ini, malah tiba2 bikin kompon spesial di beberapa sirkuit tertentu yang jelas pasti nguntungin pembalap yang bobotnya ringan dan rpm paling tinggi itu, hehehe. Males juga kalo WSBK tahun ini bakal jadi era 4L lagi kalo si pembalap itu gak kena sunat rpm.