TMCBLOG.com – Banyak orang yang mensinyalir bahwa sepertinya ada udang di balik bakwan ketika Luca Marmorini, yang sebelumnya bekerja di Formula 1 bersama Ferrari dan Toyota, hadir sebagai konsultan eksternal Yamaha Racing MotoGP mulai tahun 2022. Kayaknya bukan hanya sebatas nanganin sementara mesin inline-4 YZR-M1. Tapi sangat mungkin ketika itu Yamaha juga sudah memulai gerilya proyek mesin V4. Dan akhirnya pasca tes Misano, sinyalemen ini sedikit demi sedikit mulai terkuak.
Dan ketika pertama kali bergabung dalam proyek ini, Marmorini diinfokan sudah mulai memberikan berbagai masukan kepada internal internal tentang perlunya mempertimbangkan untuk meninggalkan mesin 4 silinder segaris dan beralih ke konfigurasi V4 seperti yang sebenarnya pernah Yamaha buat di tahun 1980-an atau pada era sepeda motor 500cc dua tak dan saat ini V4 merupakan opsi mayoritas di grid MotoGP.
Saat itu tentu yang dimaksud Marmorini saat itu adalah V4 1000 cc. Keadaan pun sedikit demi sedikit terupdate sampai akhirnya kita ketahui mulai 2027 MotoGP akan menggunakan mesin 850 cc dengan konfigurasi maksimum 4 silinder. Inilah yang dipikirkan Yamaha sebagai momen terbaik dimana semua pabrikan bisa dibilang melakukan restart dengan kondisi awal yang jauh lebih seimbang karena semua memulai secara bersamaan.
Tahun 2027 itu sebentar lagi dan melihat momentum ini, telik sandi Motorsport-Spanyol di internal Yamaha baru baru ini mengonfirmasi pada sirkuit Marco Simoncelli Misano bahwa proyek gerilya mesin baru Yamaha M1 ini tersebut tidak hanya berjalan, tetapi juga bergerak maju dengan pesat sehingga sangat mungkin pada saat test Valencia 2026 kita akan mulai melihat secara resmi Yamaha M1 dengan mesin V4 850 cc untuk pertama kalinya. – @tmcblog
R1V4… 😁👍👍👍👍
m1v4, semua prototipe motogp semakin tidak ada yg related dengan maspro nya, what a new era
lah r1 juga udah discontinue juga sih
ga heran
mungkin ini ga salah satu alasan kenapa yamaha R1 udah ga lanjut lagi buat di development dan dijual masal?
karena mau bangun mesin v4 baru
mungkin kedepannya bakal ada yamaha superbike pakai v4 engine juga
Tes
Di back straight Aragon kemarin udah terpapar nyata sih, walaupun topspeed Mwan sekarang udh mengimbangi Desmo tapi begitu mudahnya pecco yg saat itu kesulitan karena masalah low grip mempecundangi Fabio saat dilurusan
asyik nih.. yamaha pake V4, terlebih masih pake ECU magneti juga. pastinya pabrikan eropa bisa aja masih mendominasi. jadi ini hal yang bagus nih buat yamaha bisa kembali kompetitif via momentum regulasi baru. ya semoga aja ya. gk blunder hehehe
inline 4 punah dong, kecuali kalo bmw masuk dengan inline 4
wak, usul bikin artikel bahas sejarah perubahan regulasi teknis motogp (soal kubikasi misalnya) beserta pabrikan yang juara di musim pertama regulasi baru itu diterapkan, pngin liat pabrikan mana yang relatif cepat/siap beradapatasi dengan regulasi baru
Setuju buat pengetahuan kita juga. Kalau ternyata regulasi di motogp sudah berubah berapa kali. Dari mesin 4 tak, ke 2 tak, balik lagi ke 4 tak.
apakah v4 yamaha ambil basic 0w34 tahun 1977 atau 001A tahun 1980an
goodbye CP4?Secara R1 new juga dah ngga ada..kemungkinan new R1V4?