Friday, 29 November 2024

Video Lost Grip saat TMCBlog Test Hard Brake Yamaha R25 di sentul

460x110_rev (2)

GT125Garuda_460x140

ayo sekolah

Bro sekalian, Mohon maaf baru bisa develop videonya sekarang, Via artikel ini tmcblog mau share kepada mas bro sekalian kejadian ketika TMCblog Hard Brake menuju tikungan S kecil. Jadi dari selepas R4 biasanya tmcblog mulai memanjakan trotel gas ..  . tarik gas sambil melakukan up shifting tanpa menekan kopling dimana pergantian gear dilakukan di sekitar 9000-10 ribu rpm. R5 adalah sebuah Fast corner dimana kelokan ke kiri bisa dilibas tanpa ngerem karen sudutnya lebar banget . . . nah diujung nya akan ketemu sebuah Tikungan S yang sangat tricky yakni S kecil  . ..  di sekitar 150 m sebelum apex, tmcblog mulai ngerem . . . nah percobaan ini adalah kali pertama (lap pertama) tmcblog menggunakan Yamaha R25 di sentul . . . so belum ada bayangan berapa kekuatan Rem dan tingkat kerekatan Grip antara ban dengan asphal sirkuit . ..

440x100 (3)-sep17

Kalau dikatakan bannya Kurang ‘panas’ sih kayaknya nggak, cuma memang test ini dilakukan sekitar jam 1 siang setelah zuhur dengan kondisi track yang super duper panas . . . katanya kalo track panas, maka grip bisa sangat berkurang, nah apalagi ini bannya masih standar . .  sooo dari antara kecepatan 145-150 km/jam TMCBlog nge-hard Brake hanya ban depan saja menjelang R6 . . . dan  . . . bro bisa mendengar sendiri decitan ban depan yang lost grip dengan kondisi grip ban belakang juga sangat minimal ( dan sepertinya agak wheely) karena ngerem depan . . . apa yang tmcblog lakukan saat itu . . .?

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=rzNOkcno5ZM&feature=player_detailpage]

link ponsel

Secara reflek tmcblog melakukan proses buka tutup tuas rem depan . . . itu kayaknya udah nggak pake otak lagi soale kejadian terjadi hanya sepersekian detik mas bro  . . .  mungkin karena gerakan kaliper yang dibuka tutup itulah jadi seperti pola pengereman ABS . . .  so motor dapat dikendalikan . . . dan Alhamdulillah bisa melewati S kecil dengan pelan, out wide, dan ndregdeg hehehehe . . . namun setelah itu yaa . . . tetep geber lagi, namun dengan perhitungan pengereman yang lebih hati hati  . . . lesson learn yang bisa di ambil adalah  . . .

YAMAHA_R25#144

  • Sebelum melakukan pengetesan performa baik performa mesin dan performa pengereman di sentul . . . silahkan lakukan dengan bertahap . . . untuk pengereman misalkan ambil dulu titik pengereman jauh 200 m-150m-lalu 100m agar kita tahu seberapa baik performa sistem pengereman juga performa grip dari kompon ban
  • Ingat Siang saat cuaca terik asphal makin panas, bisa membuat grip ban dengan asphal semakin kurang . . . kayaknya ini tidak hanya berlaku di sirkuit, di jalanan umum juga mas bro . . . safety first

Semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

69 COMMENTS

    • ban nya sendiri udah warm mi, soale udah dipake berlap lap oleh test rider sebelumnya, emang grip dan kondisi asphalnya aja itu 😀

  1. Quote:
    “Ingat Siang saat cuaca terik asphal makin panas, bisa membuat grip ban dengan asphal semakin kurang .”

    Lantas, kondisi spt apa yg membuat grip asphal vs ban optimal?

  2. Bukannya temperatur asphat bisa bikin traksi ban ke asphalt makin bagus ya kaya di moto gp,kan klo temperatur ban yg dipicu gaya gesek ke aspal ideal maka ban seperti lengket/meleleh/melted,CMIWW,klo nggak salah yg pernah saya baca di tabloid otomotif,hehehe

  3. nikung pake rem depan??hebatt wak
    saya kalau dah nikung biasanya cuma andalin rem belakang…huaaa
    kalau sebelum masuk tikungan (rebah) seh berani pake rem depan . . maklum saya amatiran 😀

  4. wow, kaget mak jegageg, untung dah lihai.
    Ngebut di saat Aspal sangat panas memang sangat berbahaya kl hard braking.
    Salut buat pak haji.

  5. mas gimana dgn kabar ninja 250 c 4 silindernya?DIPASTIKAN JADI KLUAR THN DEPAN GA? BERAPA PERSEN KMUNGKINAN? MOHON DIJWAB. TKSI

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP