PabrikanBajaj

First Riding Impression Bajaj Pulsar 220 DTS-i F

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro Sekalian Siang ini tmcblog memenuhi undangan PT Bajaj Auto Indonesia untuk mencoba Varian terbaru mereka , Yakni Bajaj Pulsar 220 DTS-i F di Sirkuit Internasional Sentul. Seperti Biasa tmcblog datang lebih awal dibanding rekan rekan blogger dan komunitas yang pagi itu berangkat bersama dari Kuningan-Jakarta. TMCBlog kembalimengajak mas Muksin Aseen dan Sabdo Guparman tuk ikut serta. tmcblog membawa riding gear sendiri berupa back protector, jacket full protector, pants Komine with knee slide, Helm AGV K-3, Glove AHRS, dan Sepatu Tomkins Road. tmcblog mendapat kesempatan Pertamaxx untuk mencoba, karena Daftar Ulangnya juga di awal xixixixi

🙄 tmcblog-Mr Vaibhav Gupta-Iwan Banaran

Setelah Press Converence dengan jajaran BAI, 3 Unit Pulsar 220 DTS berwarna Merah marun, Biru dan Hitam siap di test. Kali ini tmcblog menggunakan Pulsar 220 warna Biru . . . cakep juga siih. Saat pertama kali naik ke atas Joknya Feel yang terasa adalah . . . hmm motor ini cukup tinggi juga, soo jinjit lagi dahh . . . Namun untung bobot keseluruhan motor ini tidak terlalu berat sehingga masih bisa ditopang oleh satu kaki.  Bendera Start yang melepas 3 Blogger: tmcblog, iwan Banaran dan SL dikibarkan oleh Pak Vaibhav Gupta

Saya langsung melesat pelan melipir di sebelah kanan . ..  karena itu peraturan sirkuit bagi rider yang baru keluar dari pit stop, mencoba runut gigi . . . Gigi 1 sampai 9000 rpm dapat 29 km/jam Gigi 2 sampai 9500 rpm mencapai 47 km/jam . . . Pasca ketemu R1 baru bisa mengembangkan kecepatan gear 3 mencapai 85 km/jam di 9.000 rpm . . . setelah itu saya terbuai kembali oleh liukan sirkuit sentul Sentul dengan mengkombinasikan berbagai tipe gear shifting dari yang paling halus sampai cara paling kasar yakni . . . shifting gear tanpa tekan kopling 😀 . . . harap dilakukan di rpm tinggi (diatas 8500 rpm)

🙄 kalo ini mah Kang James Bonsai, kurang miring kang !!   :mrgreen:

Menikung dengan kecepatan 70-80 km/jam seperti yang dilakukan di R2 bisa dilakukan dengan nyaman, karena tmcblog merasa cukup percaya sama suspensi motor ini. Reboundnya pas banget . . . nggak terlalu lebut dan juga terlalu keras. Bagaimana Bannya . . . Ban Made-In India MFR cukup Gape di kondisi aspal kering . . . Ban ini cukup Menggigit, membuat tmcblog pede menikung agak miring termasuk di tambalan semen tikungan sirkuit sentul

Bro sendiri tahukan bahwa Mayoritas tambalan tersebut adalah racing line yang benar he he he . . . jadi yooo libas ajaaaaaa

Kunci untuk mengurangi kecepatan setelah ngebut kencang dengan motor adalah kombinasi Engine Brake dan Rem Manual. Di awal tmcblog sudah mensinyalir bahwa akan diperoleh engine brake yang guede . . . secara ini termasuk motor Big Single bro . . . dan bener aja . ..  jika kita down shifting akan terasa Jambakan engine Brake yang cukup bengiiis, kalau nggak biasa – ban belakang bisa spin he he, jangan kaget yah . . . ditambah Rem Cakram dua piston depan dan satu Piston dibelakang . . . hmmm cukuplah untuk menghentikan laju 120 km/jam.

 

Gimana di Straight? he he dengan modal start diujung tikungan terakhir 85 km/jam tmcblog cuma dapet top speed 132 km/Jam persis dibawah bilbord hump*s sebelum mengerem sejadinya guna persiapan masuk R1. hmmm, yups Jargon Kenceng yang diklaim BAI memang sepertinya bukan isapan jempol belaka. Secara Umum dengan 18,6 Juta rupiah, Bro sudah mendapatkan banyak hal yang tidak bisa diperoleh di motor lain : spedo digital, Kaliper rem turunan Brembo, cakram depan belakang, half fairing, lampu projector, lampu rem led, dan tentunya yang terpenting kesiapan ATPM untuk memback Up segala kebutuhan after sales Service !! . . . Jadi penasaran, gimana ya rasanya bila dipakai buat harian . . . ergonominya, konsumsi bahan bakarnya dll … mudah mudahan BAI mau meminjamkan tmcblog untuk test harian motor ini . ..  semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Disinyalir ada Turunan Brembo di tubuh Pulsar 220 DTS-i
Next article
Bysontium Bodykit for Byson . . . Bikin Tambah Kekar

  3. Ane Mo komplain agan2 Bajad..

    Harga Pulsar 220 di Wilayah Magelang mencapai Rp 20.800.000, ane jadi gak napsu lagi….jauuh dibanding angka yg dibangga banggakan termurah Rp 18.600.000…Selisih 2.2 Jt.

    Gimana neh?

    Kalo melihat aspek after sales services dan harga jual kembali…masih jelas milih NMP/Byson dan Vixi.

  4. alhamdulillah ane udah beli ini motor

    di semarang aja harganya cuman 19.650,emang naek dari harga jkt,apa udah naek gara2 banyak permintaan yach…

    tinggal nunggu plat nomer keluar,bisa langsung coba di jalan

    salut lah buat india,motor sesuai dg harga,malah lebih menurut ane

    dan yg keren adalah lampunya yg udah terang,dibangding dg lampu nmp/byson/vixi sekalipun

    wassalam

  5. Motornya memang mantap…salut buat bajaj…
    top speed smentara yg saya raih 110 kpj di gigi 3 + premium + 80kg…
    weiiss mangtabss lagi tuh klo di geber mpe gigi 5..+ pertamax plus…..tembus 150 kpj mungkin….

    Ga kecewa dehh beli p220…. 🙂

  6. Bang Haji, omong-omong pas nge-test ini Pulsar 220, bahan bakarnya pakai apa ? Kan jelas kalau pake RON 88 sama RON 92 beda di maksimum power sama sensasi mengemudinya, torsi lebih enak gitu.

  8. gw bawa p 220 jalan bareng sama satria FU tujuan Tigaraksa Tang,di BSD coba ngetes speed and ternyata ga ada apa2nya tuh S FU walaupun udah di TopSpeed,…..ane masih di 5 tetep kaga bisa ngejar si S Fu………(bisa sampe 143km/h)………..

  9. Saya pernah bikin FU snewen….gara2 ibu2 bawa motor sama anaknya jalan pelan mungkin buru2 kali rider FU nya si ibu selip tdk sopan dan hampir jatuh ? Posisi saya di belakang FU saya tidak terima!

    Akhirnya saya kejar2an di kepadatan FU menang begitu lintasan sepi dan panjang saya susul lalu sejajar dia duluan lalu saya susul lagi sejajar saya kasih jalan lagi 3X mesin FU dan meraung2 ….. Ternyata FU standar Vs Pulsar 220 standar jauh banget dibanding PZZO padahal harga mahalan FU….? Tapi kalo di korek tau deh ?

  12. bajaj pulsar 220F saya memang mantap kok…gigi 1 saja bisa 40 km/j minim getaran….apalagi setelah mencapai 80 km/j ke atas uenaaaak banget….(tapi jangan sering2 dan lihat situasi ya)….ntar keenakan tuh.

  15. 163. dakocan – Oktober 15, 2011
    Saya pernah bikin FU snewen….gara2 ibu2 bawa motor sama anaknya jalan pelan mungkin buru2 kali rider FU nya si ibu selip tdk sopan dan hampir jatuh ? Posisi saya di belakang FU saya tidak terima!

    Akhirnya saya kejar2an di kepadatan FU menang begitu lintasan sepi dan panjang saya susul lalu sejajar dia duluan lalu saya susul lagi sejajar saya kasih jalan lagi 3X mesin FU dan meraung2 ….. Ternyata FU standar Vs Pulsar 220 standar jauh banget dibanding PZZO padahal harga mahalan FU….? Tapi kalo di korek tau deh ?
    ——————————————————————-

    Dari cc nya aja udah beda boss… meskipun India punya cc ya cc… yang lucu itu 200 cc tapi keok ama 150cc… itu baru lucu… eniwei baswey… itu yang bawa FU gak bisa x… wkwkwkwkwkwkwk…

    gw paling seru lawan PIO 225… salip2annya itu lho… gak nahan…

    wkwkwkwkwkwk

    eniwei motor gw 2 tak

  17. w punya pulsar 135 baru 1,5thn .mesin sdh bunyi ga biasanya ,pas di cek Bearingnya rusak , sdh diganti di bengkel resmi, tapi belom sebulan rusak lagi. gmn nih motor ngerongrong truusss

  18. hari minggu kemarin (04 maret 2012) saya melakukan test perjalanan dari Bontang – Samarinda pp menggunakan pulsar 220F yg baru 3 bulan saya beli,jarak tempuh 243km saat isi ulang bbm di Bontang saya sangat terkejut cuma 3.5 liter sudah isi penuh lagi tangki pulsarku.

    pulsar 220 standar,pasang xcs hurricane,magnetic fuel saver(buat sendiri),9power dikedua businya,beban 150kg(saya+istri),kecepatan rata2 70km/j.

    lumayan baik bajaj pulsar 220F,apalagi kalau bajaj pakai kerangka/frame body logam yg lebih ringan pasti lehih hemat.

    • wiiih , asik yoo … saya juga dulu pake P200 irit bro … bolak balik ujung genteng ga ngisi … bensing masih setengah tanki … makanya ane heran , kenapa tuh motor irit bgt … speed rata rata 65 – 75 km/jam

      • punya temen aja pulang pergi dari ptk-sambas… jarak tempuh 3jam.. kecepatan 80-110.. dari ptk isi full tank.. mpe di tempat tujuan ngisi bensin lagi cuma nambah 4liter,,, dan saya yg pake suzuki shogun r 110 (2004) cuma nempel dibelakang..kcepatan 80-100.. 2kali ngisi PERTAMAX disepanjang jalan.. Fultank..kira2 habis 4,5liter x 2 = 9 liter…
        dan temen saya diperjalanan gak ada isi bensin,,pake BEnsin loh..

        memang ajib pulsar200..

  19. Indikator bensin pzzo ngaco, oli ngaco, speedo juga ikutan ngaco. 140km/jam ngaco. 120km/jam masih masuk akal, di atas itu ngaco. Pzzo banyak ngaco.

  20. P220 top speed 133 km/h standar @9000 rpm.
    http://www.gearingcommander.com/.
    Deviasi keakuratan P220 memang di lebihkan sedikit dari kecepatan aslinya yaitu +6 km/h.
    Tapi tetep aja 133 km/h jam standar itu kenceng banget rata-rata kompetitor yang lain top speednya 115 km/h semacam cb150r, v-ixion lama atau baru, scorpio dan honda tiger realnya no hoax speedometer pabrikan.
    Bahkan new cbr 150 kalau rpmnya dikunci cuma maksimal 9000 rpm speed si cbr 150 baru dapet 120 km/h gigi 6.

  21. achhh , yuk tanding sma fu,, msih klah tuh mtor sma fu gue,, mtor gue aja standaran bsa nyampe 145 kpj padahal di mode normal, apa lgi klo di mode PWR gmana tuh,,

  22. tanya dung (seriusan):
    emang P220 masih ada yg jual? googling n kaskusing nda ada lg tuh yg nawarin p220 kecuali oper kridit

« Older Comments

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP