PabrikanBajaj

First Riding Impression Bajaj Pulsar 220 DTS-i F

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro Sekalian Siang ini tmcblog memenuhi undangan PT Bajaj Auto Indonesia untuk mencoba Varian terbaru mereka , Yakni Bajaj Pulsar 220 DTS-i F di Sirkuit Internasional Sentul. Seperti Biasa tmcblog datang lebih awal dibanding rekan rekan blogger dan komunitas yang pagi itu berangkat bersama dari Kuningan-Jakarta. TMCBlog kembalimengajak mas Muksin Aseen dan Sabdo Guparman tuk ikut serta. tmcblog membawa riding gear sendiri berupa back protector, jacket full protector, pants Komine with knee slide, Helm AGV K-3, Glove AHRS, dan Sepatu Tomkins Road. tmcblog mendapat kesempatan Pertamaxx untuk mencoba, karena Daftar Ulangnya juga di awal xixixixi

🙄 tmcblog-Mr Vaibhav Gupta-Iwan Banaran

Setelah Press Converence dengan jajaran BAI, 3 Unit Pulsar 220 DTS berwarna Merah marun, Biru dan Hitam siap di test. Kali ini tmcblog menggunakan Pulsar 220 warna Biru . . . cakep juga siih. Saat pertama kali naik ke atas Joknya Feel yang terasa adalah . . . hmm motor ini cukup tinggi juga, soo jinjit lagi dahh . . . Namun untung bobot keseluruhan motor ini tidak terlalu berat sehingga masih bisa ditopang oleh satu kaki.  Bendera Start yang melepas 3 Blogger: tmcblog, iwan Banaran dan SL dikibarkan oleh Pak Vaibhav Gupta

Saya langsung melesat pelan melipir di sebelah kanan . ..  karena itu peraturan sirkuit bagi rider yang baru keluar dari pit stop, mencoba runut gigi . . . Gigi 1 sampai 9000 rpm dapat 29 km/jam Gigi 2 sampai 9500 rpm mencapai 47 km/jam . . . Pasca ketemu R1 baru bisa mengembangkan kecepatan gear 3 mencapai 85 km/jam di 9.000 rpm . . . setelah itu saya terbuai kembali oleh liukan sirkuit sentul Sentul dengan mengkombinasikan berbagai tipe gear shifting dari yang paling halus sampai cara paling kasar yakni . . . shifting gear tanpa tekan kopling 😀 . . . harap dilakukan di rpm tinggi (diatas 8500 rpm)

🙄 kalo ini mah Kang James Bonsai, kurang miring kang !!   :mrgreen:

Menikung dengan kecepatan 70-80 km/jam seperti yang dilakukan di R2 bisa dilakukan dengan nyaman, karena tmcblog merasa cukup percaya sama suspensi motor ini. Reboundnya pas banget . . . nggak terlalu lebut dan juga terlalu keras. Bagaimana Bannya . . . Ban Made-In India MFR cukup Gape di kondisi aspal kering . . . Ban ini cukup Menggigit, membuat tmcblog pede menikung agak miring termasuk di tambalan semen tikungan sirkuit sentul

Bro sendiri tahukan bahwa Mayoritas tambalan tersebut adalah racing line yang benar he he he . . . jadi yooo libas ajaaaaaa

Kunci untuk mengurangi kecepatan setelah ngebut kencang dengan motor adalah kombinasi Engine Brake dan Rem Manual. Di awal tmcblog sudah mensinyalir bahwa akan diperoleh engine brake yang guede . . . secara ini termasuk motor Big Single bro . . . dan bener aja . ..  jika kita down shifting akan terasa Jambakan engine Brake yang cukup bengiiis, kalau nggak biasa – ban belakang bisa spin he he, jangan kaget yah . . . ditambah Rem Cakram dua piston depan dan satu Piston dibelakang . . . hmmm cukuplah untuk menghentikan laju 120 km/jam.

 

Gimana di Straight? he he dengan modal start diujung tikungan terakhir 85 km/jam tmcblog cuma dapet top speed 132 km/Jam persis dibawah bilbord hump*s sebelum mengerem sejadinya guna persiapan masuk R1. hmmm, yups Jargon Kenceng yang diklaim BAI memang sepertinya bukan isapan jempol belaka. Secara Umum dengan 18,6 Juta rupiah, Bro sudah mendapatkan banyak hal yang tidak bisa diperoleh di motor lain : spedo digital, Kaliper rem turunan Brembo, cakram depan belakang, half fairing, lampu projector, lampu rem led, dan tentunya yang terpenting kesiapan ATPM untuk memback Up segala kebutuhan after sales Service !! . . . Jadi penasaran, gimana ya rasanya bila dipakai buat harian . . . ergonominya, konsumsi bahan bakarnya dll … mudah mudahan BAI mau meminjamkan tmcblog untuk test harian motor ini . ..  semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Disinyalir ada Turunan Brembo di tubuh Pulsar 220 DTS-i
Next article
Bysontium Bodykit for Byson . . . Bikin Tambah Kekar

  1. @vyzex

    gw ngerti mksd ente gan….
    klw brdasarkan pricing ok la

    tp klw performa kudu di tinjau ulang…

    klw soal “mana yg lebih OKE” msing2 org punya prioritas trsndiri…

    entah dari dompet,ukuran badan,hobi,dll

    tp klw mw kompare performa ya harus yg wajar la….

    masalah spesifikasi itu mutlak..tp klw masalah pndapat “mana yg lebih oke”itu variatif karena msing2 org ada maunya msing2…sekalian aj bandingin sm mobil klw mank u pikir g pnting itu silinder2an….

    knp balap motor ad kelas2nya??knp g di campur gitu motor yang 1000cc sm 150cc???

    klw soal pricing ok la…tp yg di bahas c boy jhond ini kan performa

  3. hadir lagi motor sport dgn value for money sangat sepadan, ayo pabrikan lain sapa ngikut?????

  4. Masih aja nih sales promo mulu.. Jujur gw bosen kalau liat komen sales.. Ga objektif..pasti ujung2.y banggain merk tertentu..
    Tu pzzo mgkin blm smpai max jd cm 132kpj..lgian bandingin speedo sama supra x..jauhhh..

    Salut buat BAI,memberi harga sngt realistis..mdh2n pabrikan jepang mengikuti..

  6. Gw bosen kalau liat komen2 sales, ga objektif akhir2 nya pasti banggain pabrikan yg bayarin(salah satu nya si JHOND.. atau yg lainnya lah)..

    Knp cm bandingin top speed..?
    knp ga di bandingin sama NMP ( harga hampir sama kan )?
    Saya yakin tu pzzo top speed lbh dr sgtu.. lha track nya aja pendek dpt 132 kpj..
    lagian bandingin speedo supra sama bajaj.. ya jauh lahhhhh..

    Gw salute sama pricing nya bajaj.. dulu smpet gw mikir harga motor apakah semahal itu dibandingkan dng teknologi nya..
    Ternyata skrg pertanyaan gw terjawab..
    Pabrikan jepang terlalu mengambil untung yang besar.. mudah2n pabrikan jepang jg bisa mmberikan harga yg realistis..

    (kok jd curhat..)

  7. PERNAH NGETES p135…. LARI 85KPJ TERASA UDAH KENCENG KOK…. EMANG SEPERTINYA BEDA DI SPIDO AMA JEPANG… 🙂

  8. BAI memang ajib. rasa diatas pio (testi bro benny) harga dibawah byson… masih berpikir beli bebek?….
    siap siap borong projector head lamp dan cakram belakang buat ditemplokin ke pibo ane.

  12. Nehi nehi nehi…..Modelnya aneh Bangeedd

    Mangnya Beli Motor Buat Balapan? Paling Jakarta yang super macet paling banter kecepatan 80km, itu juga jarang banget

    Model dulu doonk utamakan, baru kenceng (sembari Starter NMP)…

  15. @100

    itu komentar buat gw bukan?
    klo drag pendek masih skorpio kali yak? enteng.
    klo jauh baru deh kaya nya kalah.. lagian gw bawa skorpio sekenceng2 nya saya nunduk paling pol 120 lewat dikit tuh di speedo dan standar (maklum bawa daging 90kg) buset bisa ngeliat speedo orang di kecepatan segitu gan?

  21. kepada para pengguna sepeda motor di jabodetabek,mohon jangan menggunakan knalpot racing yang bikin bising (anda jgn egois / jakarta udah bising jgn tambah bising so plis ganti ke klapot standar aje yeh…) trus kalo yg pake mika lampu belakang bening,cobalah pengertian kpd pengguna jalan di belakang kalian….bisa celaka bro..thank

  22. desainnya terkesan tanggung half fairing…dibilang naked bike bukan…..dibilang sport juga bukan……namanya juga selera india acha-acha…nehi-nehi……ngak tau nya apakah cocok dengan selera orang indonesia kebanyakan….kita liat aja…….
    tapi yang paling gue tunggu tes ride di SAMARINDA…mudahan lebih baik dibanding pulsar 200 yg pernah gue test ride dulu disalahsatu mall di samarinda…
    ditunggu ah test ridenya di samarinda

  24. “shifting gear tanpa tekan kopling 😀 . . . harap dilakukan di rpm tinggi (diatas 8500 rpm)”

    Wah aman buat kesehatan enjin gak nih Om?

  26. @119

    kalau knalpot sunyi malah bahaya. gue udah bikin banyak orang kaget tau tau tanpa suara nongol aja. minimal kalau ada suara rada bising, yang di depan nengok spion

  27. Bro ada yg bsa jelasin gak klo ngoper gigi tanpa tekan kopling @8500rpm ada pengaruhnya/tidak pada keawaetan mesinya, mengamati tulisan diatas apa nggak rompal tuh klo berkali-kali (kopling kan ada fungsinya), pdhl material motor dgn harga yg murah boleh dibilang seadanya, klo diperlakukan kasar malah gak awet nantinya.

  28. @jebhe….bs gan….pas kecepatan 100 aj ane msh bs nengok speedo org yg lagi sejajarin gan…cuma mank rada gila jg c klw 140…meleng 1 detik aj dh kmn2 tuh motor larinya sbnrnya….salut buat @100 dh…..

  29. @victor….

    ya g msti bising jg kan klw g mw ngagetin org…
    kan bs berkendara yg baik dengan memikirkan pengendara yg lain….misalnya klw g mw ngagetin bunyiin klakson….guna nya klakson itu kan biar org tau klw ad kendaraan lain kan….adanya klakson jg supaya tidak bising stiap saat….klw mank g waktunya bising y g usah di pencet klaksonya…tp kan klw knalpot bising kan g pada waktunya bising jg pasti bising trus…..mank c blm ad larangan soal knalpot racing…karena batas desible pun msh blm jelas….tp kan alangkah baiknya kita ciptakan kota yg nyaman tanpa adanya polusi suara yg berlebih

  30. Ban Made-In India MFR cukup Gape di kondisi aspal kering….

    ————————————————

    Maap mas, yg bener merk MFR ato MRF ???

  32. Sy yakin pihak BAJAJ punya tinjauan PSIKOLOGIS…
    Dengan hajatan test ride di SENTUL ini mereka ingin menyampaikan sesuatu … bahwa motor ini bukan kacangan…
    Risiko hajatan di sentul adalah para blogger yg kritis tapi objektif …plus-nya disebut Minus-nya pun disebut… bisa dibayangkan bila performanya JAUH dari yang sudah di rame2-in ,bisa hancur si Bajaj ini.

    Comparasi oleh para Blogger maupun kita2-ini yg. suka komen sudah diperhitungkan oleh BAJAJ..

    Yang jelas terbaca adalah P220 PASTI dikompare ke SCORPIO dan TIGER, pintarnya BJJ dia masuk disegmen turing …
    Ibarat ilustrasi nya begini… P220 lagi ngos 2-an ngejar N250 dan CBR250… tapi sejajar dgn P220 ada Scorpio dan TIGY yang ikut ngos-2an.
    Sederhananya “Kualitas gue sama elu (scorpio+tiger) sama.. tapi gw bisa murah tuch… TANYA KENAPA

    Memang sederhana tapi cek komen blogger2 apakah mereka kecewa ancur-2 an?? tidak Kan
    ATPM jepun yang bermain di segmen ini sudah punya musuh baru… BAJAJ tidak akan memaksa diri bikin motor full sport, tapi pelan2 kue motor turing mulai pecah… (ini baru P220 lho).. KTM BJJ200 belum keluar + pulsar 250 yg DOHC 4 vlv

  34. @133
    bravo bro..sudah saatnya jaman yang seharusnya orang tahu dari sisi fungsinya bukan karena gengsi…

  36. intinya
    Motor jepang diindo pada ngibulin pemakainya semua… ngakunya aja kenceng… padahal speedo udah diupgrade. pake alasan biar safety segala pula… klo emang untuk safety (keamanan) kenapa pake promosi “kenceng” segala…

  41. Kayaknya banyak yang salah kaprah soal SPEEDOMETER…
    …
    Bro taufik mungkin perlu deh mengundang narasumber utk. mengulas apa itu yang disebut dengan:
    1. TORSI
    2. AKSELERASI
    3. RATIO
    4. Horse Power, Traksi dll.
    (kalo bisa pembahasan pd motor 4 tak)

    membandingkan motor batangan PULSAR, BYSON, MEGAPRO , TIGER SCORPIO dengan bebek ekonomis??? …
    Bebek ekonomis macam VG, SPRA X, SMASH, dll memang terlihat seperti memiliki akselerasi “AWAL”.. tapi kalo ud ngomomg torsi… ya itu jadi lain ,
    Belum lagi bicara ratio-nya, dll-nya

    Kalo yang dimaksud adalah “DULU-2an start di lampu merah”…. yach ..5 sampe 10 meter bebek2 itu boleh ngacir SELEBIHNYA … ( ini kita ngomong motor standar )

    Ditunggu lho bro artikelnya.. berjilid juga ga papa.. sing penting terjadi pemelekan, SETIDAKNYA dasar2 mesin motor dikuasi/dipegang dulu…Baru dech kalo mo bakar-2an punya dasar…

    peace..

  42. tapi koq kliatanna yg dari batok kpala kyknya kurang gtu.. kaya ada yg lupa kepasang.. biasanya fairing tu dari batok sampe ke bawah.. (full).. ya.. mungkin selera org beda kali ya… !? hmmm… cari makan dulu akh… treng.. treng…

  43. hadiyanta – Maret 9, 2011
    dan tentunya
    yang terpenting kesiapan
    ATPM untuk memback Up
    segala kebutuhan after
    sales Service !! . .

    *gigit jari nih di jogja belinya dimana ya?

    belinya di dealer jalan magelang kangmas deket TVRI

  44. Video Berita di : http://goo.gl/oKsK1

    PT Bajaj Auto Indonesia
    Stephen Langitan Lakukan Tes Ride Motor Di Sirkuit Sentul
    Fri, 11 Mar 2011 14:56

    SPORTKU.COM – Mendapat kesempatan pertama untuk tes ride sebuah kendaraan beroda dua merupakan suatu kebanggaan tersendiri bagi seseorang. Sama seperti yang dirasakan oleh Stephen Langitan salah satu anggota Komunitas Blogger Otomotif Indonesia yang mendapat kesempatan untuk lakukan uji coba Bajaj Pulsar 220, kemarin (9/3) di Sirkuit Sentul, Bogor Jawa Barat. Selain Stephen hadir juga beberapa komunitas pengguna motor Bajaj.

    Dalam wawancara dengan Sportku.com, Stephen mengatakan secara umum Bajaj Pulsar 220 nyaman untuk dipakai, selain itu Stephen juga menambahkan ada hal yang paling menguntungkan, yaitu dari segi harga yang hanya dibanderol saharga Rp.18,6 juta. Dengan 5 pilihan warna biru, hitam, merah, silver dan orange…

    Video Berita di : http://goo.gl/oKsK1

  47. Ada anak ingusan komen..
    gatau apah waktu ngtest akurasi speedo pake gps?
    cari di warung sebelah/gugel..
    siapa yg speedonya paling mendekati akurasi gps??

    jhond..jhond.. baru kenal internet kah?

    NB: tombol “capslock” diteken tuh..

  48. Pulsar 220 top speed 140 km/j (versi speedo pulsar 220)…
    Setara dg 155 km/j speedo vixion/scorpio…
    Setara jg dg 160 km/j speedo satria FU150….
    kalo cm scorpio standar aja ya dilibas soal top speed.. pio cm menang akselerasi ajah…
    tiger, megapro, vixion gak usah nglawan deh…jauhhh..
    …makanya dlm drag yamaha r15 aja dilibas sama pulsar 220 ini…
    tapi kalo lawan new cbr 150r ya tetep kalah si pulsar 220 ini…sohc vs dohc sama aja rpm yg bicara bro..
    tali jauh diatas lumayan lah buat motor seharga 18,6jt.

  49. @142

    bahayanya apa gan???
    yang bikin bahaya kan yg kebut2an…..jalan raya itu punya bersama gan….org2 bayar pajak bareng2 buat bikin infrastruktur….klw mw g bahaya makanya pengertian sm biker lain gan….

« Older Comments Newer Comments »

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP