jump to navigation

Honda Juga Patentkan VVA untuk Mesin Motor OHV 2-Tak . . . Ini Penjelasannya sob July 24, 2015

Posted by Taufik in : Honda , 142comments

460x110

Banner-YamahaMT25-460x140px_TMC&IWB

pos jaga parts

CaraKerja-VVA_2tak-honda

Bro sekalian, Ternyata Selain mematentkan desain Mesin 2-Tak Direct injection yang diklaim Ramah lingkungan Honda juga memparalelkan patent desain mesin tersebut dengan Patent ke dua yakni Patent ” Sistem Variable Valve Actuating untuk Mesin OHV ”  . . . what Variable Valve Actuating ? VVA yang selama ini kita kenal Di Yamaha NMAX dong ? Yap Variable Valve Actuating sebenarnya adalah sistem otomatisasi yang bisa menghasilkan beberapa variabel/ state dari Bukaan Valve/ klep dan Jika di NMAX berlaku untuk Mesin SOHC, maka Di patent Honda ini berlaku untuk Mesin Overhead Valve ( AHV) 2 -Tak  . .. dan tidak menutup kemungkinan VVA juga bisa berlaku untuk Mesin DOHC  dan VVA pun hadir di industri otomotif dengan nama dagang yang berbeda beda berdasarkan diferensiasi detail sistemnya. Ada VVTI, VTEC, VVT dan lain sebagainya You name it deh sob . . . Nah kali ini kita akan bahas VVA untuk mesin 2-Tak OHV nya honda dulu yaaa . . . . . . Cekidot  . ..

440x100-2

MBtech Riders-APR (more…)

Kupas Tuntas Honda Beat ESP series VS Honda Beat FI . . . Bagian Mesin ( Part 1 ) December 22, 2014

Posted by Taufik in : Honda , 93comments

460x110

460x131-dec11

beat-pop-esp-tmcblog-9

Bro sekalian, Jujur takjub akhirnnya setelah beberapa tahun saja Honda Menurunkan titel eSP ( enhanced Smart Power ) Yang awalnnya hanya bisa dinikmati dengan merogoh kocek lebih dalam ( Honda PCX Series ) ke Motor skutik entry level yang lebih ramah dikantong, jelas ini adalah suatu prestasi yang harus di apresiasi tersendiri. menurut Honda, eSp adalah Inovasi terbaru yang Honda yang digabungkan dengan ACG starter sehingga membuat mesin yang berpeforma tinggi, lebih efesien dalam konsumsi bahan bakar serta ramah lingkungan. Patut dicatat di bagian Mesin, eSP sendiri sebenarnnya bukan mesin Injeksi model baru . . . Basisnnya tetap sama dengan mesin injeksi biasa atau mesin Injeksi sebelumnya.  Namun AHM melakukan Optimalisasi di beberapa fokus part Mesin Injeksi PGM FI, plus tentunnya ACG starter . . . Optimalisasi apa saja pada mesin Baru eSP pada Beat eSP  dan apa perbedaannya dengan mesin Beat FI belumnya . . . . Saat di jelaskan Oleh Pak Edhi dari technical Division AHM . . . dibagi menjadi 3 bagian yakni Frame, kelistrikan dan engine . . . namun di tmcblog kita balik . . . Untuk Bagian pertama ini kita bahas Mesin dulu, baru pada bagian selanjutnnya kita bahas Sasis dan terakhir kelistrikan . . . silahkan di cekidot mas bro  . . . (more…)

Bongkar Jeroan Dapur Pacu Yamaha Jupiter Z1 . . . Seabrek Galeri Foto July 18, 2012

Posted by Taufik in : yamaha , 305comments

Bro sekalian, gambar detail fisik udah, dan setelah mengupas resep performa Jupiter Z1 dari tampilan slide komputer, tmcblog tambah penasaran . . . kayak apa sih sebenarnya hollow pin di YZ Crank technology? Kayak apa sih entuk dome nya . . . paket FI apa yang digunakan oleh yamaha, apa bener gigi transmisinya (terutama di gear 3 dan 4 ) dibuat lebih lebih kuat sehingga durable menahan rpm yang tinggi? ..  . okeeeh mari kita bahas satu persatu ya bro

(more…)

%d bloggers like this: