DYnotest Ninja 250R Yogyakarta + Knalpot Yoshimura + DynoJet

Numero uno..
Hmm…penambahan powernya masi dikit

TOB SPEED nya PIRO????

kalo motor sehat top speed 150-155 kpj
kalo motor lagi mogok jalan yah top speed = 0

Muuuannnntapppppppp………berarti instalasi dynojet kit berjalan dengan baik… oh ya .. screw nya berapa putaran? prediksi saya cuma 2.5, oh berarti upping neddle pake 3 clip yah….kalau pake pertamax plus tembus 31… kalau dicampur bensol tembus 32…kalau dicampur avtur.. terbang deh tuh ninin… ..bro bro’s dari jogya
oh ya pertanyaan.. mainjet dynojetnya kok pake 98?? berarti sama dengan standar??? kan standar mainjetnya juga 98? berarrti sama dengan tidak ada perubahan….oh ya informasi Pilot jet nya berapa??
ini yg paling penting utk mendongkrak power bawah sampai tengah..
naik berapa step kah????
buat info… kalau ga ada duit buat beli dynojet kit… pilot jet N250R sama dengan punya CBR 150.
Analisa saya…power besar cukup didapatkan dari upping needle..di clip 3.. berarti pake 3 ring… hmmm lumayan boros berarti.. hehehehe

@ 1

Itulah susaah nya 4 tak, udeh update sana sini, cuman naik 2 -3 dk doank, ..:)), memang susah naikin tenaga klo mesin 4 tak…

beda sama 2 tak, ganti knalpot sama dial jet udeh berasa naik nya..:)), blom ganti ini itu..

tapi motor udeh segitu masntb, masih kurang aja power nya, …???

PISS

Lumayan lah

standar aja gue udah rada-rada takut buka gas. serem nih lihat yang di utak atik.

solusi mudah sebenarnya cukup lepas filter. tanpa filter udara udah terasa tenaganya beda.

Bro taufik, saya numpang iklan boleh ya? Saya mau jual motor nih:
Ninja 250R (Hitam)
Km 900an
Domisili Medan
Masih Plat putih (Plat Toko)

Kondisi 99,99%. Saya baru pake 3 minggu. Accesoris bawaan lengkap, surat semua ada. Bagi yg berminat dan serius silahkan hub saya di 0878 6801 4111.

Saya cuma mau jual yg domisili di Medan aja.

Terima kasih bro Taufik.

AlbertCh.

bro numpang nanya, kalo tu knalpot ganti silenser-nya aja apa sekalian ama lehernya juga? terus sebenernya bagus mana ya ganti silenser aja apa yang sekalian ama lehernya juga. kira-kira tu mesin 250R jadi berkurang ga ya umurnya mengingat kalo kita pake spek racing ada kemungkinan umur mesin jadi berkurang…

Top Ten

@ bro Cool 😀
itu namanya Slip On, hanya silencernya doang bro..lehernya pake Ori punya, secara silencer Ori Ninja 250R sebenarnya tipe Slip On Juga bisa dilepas/pasang dengan mudah. Mengnai durabilitasnya…wah relatif ya bro… kalo dipake buat narik di sirkuit alias emang buat balapan, bisa jadi tuh

Busyreeett…. tarikan awal udah langsung nendang gitu yach..??

Bro Taufik,

Kapan Si Ijo dari Bogor naik dynotest secara tempat dyno nya deket di Cibinong ? Ini ada laporannya….

http://bonadjalins.wordpress.com/2008/09/11/dyno-report-cbr600rr/

salam,
bengkelsepedamotor

@Mas Imam . . .
Bintang Motor ya…ntar deh nyobain..makasih yah
deket niy

sesepuh2 motor ane dari gunung ni mo ikut2m nimbrung.
ane pertama da ngiler bangat ngeliat 250R di internet. truz sampe rumah di jkt ane langsung contact dealer m bbreapa hari kmudian disurvey, truz POnya dah jadi tinggal nunggu dateng. truz sambil nunggu ane liat di klp gading trnta ud ad. taapi ane smpet kageet n jadi iLfiL COZ ngeliat tu motor ko gde bngt. kyanya ga co2k di road jkt and parkiran… coz scepet and skencengnya tu motor ya ttp aj g bisa ngelonpatin mobil2 kalo lagi macet kan…;)
truz ane pngen bralih ke 150 RR tapi takut ini motor g keluar lagi and susah cari onderdilnya nnti…… Mohon pencerahan bung topik. coz ane da sharian ngBROWS ttp aj masih g Plong….

betul kang…motor ini memang besar…sebenernya nunggu bro2 dari jakarta untuk ngejawabnya
kalo saya sih di bogor..enak2 aja bawa motor ini…rumah-kantor bogor-depok lewat kampung sawah pondok rajeg..jalanan relatif sepi…jarang macet (kecuali di dalam kota bgr)

klo pengalamanku naik ninja250r ini, pertama dulu 9w anggap wah ini bakalan susah gak lincah klo jalanan sempit, eh ternyata tidak justru setelah alami malah kayaknya enak banget buat manuver narik2 di kemacetan…gak nyangka body segede ini ternyata handlingnya lumayan gesit kok…

sepengetahuan saya, mainjet standarnya karbu N250R memang 98 tp beda dg mainjet 98 bawaan dynojet, secara fisik dibandingkan lebih tinggi punya dynojet kepalanya. Lebih baik dicoba aja bro bro semuanya.

yg copot filter inget” AFR,klo ngga bsa rusak ring seher nya

gw ga tau mesin sama sekali tapi selama gw naik tu ninja 250 masalah handling ama performance di jalanan indonesia gw rasa tu motor udah lebih dari cukup deh. ya ga…?

harga’nya brapaan tuch???
ampek ngiler liatnya,,,,,,,

koooo,,,, setingan mesin hasil ke2 jelek tuhhh….
set karbu slah, makanya powernya drop sedikit…

Hello Taufik,
I’m one of the ninja 250r owner from malaysia..i’m proud you have the dyno result with the modification that has been done..
anyway, i have a question here..what dynojet setting should i use with below setup:

Current setup on my bike
———————-
Yoshi japan slip on
K&N air filter (removed the air scoop)

Upgrade
——-
Main jet (dynojet) ?
Needle (dynojet) clip?
Air screw adjustment?

halo smua owner 250r
saya maw tanya nih
pngen ganti knalpot
pke yoshi apa leovin yaa??
msg2 naik brapa dk?

halo every body, mau tanya cari knalpot utk 250R supaya dpt suara mogenya pake apa ya? tapi kalo lg brenti suaranya ga brisik kaya knalpot murahan geto,,, mohon alamat nya dunk

Salam Broo….ane Irwan dari KNC 250R Lampung, buat Tmen2 yg doyan dongkrat pemforma mesin cukup 5 trik ja :
1. Ganti mainjetna yg bawaan 98 truz gnti yg 105.
2. Karbu dstting All.
3. knalpot racing CLD, Yoshimura Unlimited Amerika lbih top.
4. Bahan bkar Hrus PERTAMAX Pluus Klo ada.
5. filter di buka.

Pnjelasan na:
option 1 kita wajib ganti maenjet standar 98 ke 105 djamin gigi 1 bisa 80, gigi 2 bisa 105, gigi 3 bisa 120 mentok 160 lewat dkit. ( bahan bkar agak bros dkit dari standarna.klo untuk harian lumayan ngak terlalu boros.

option 2 karbu harus dsetting All itupun klo mekanikna paham settingna, karana maenjet kita sudah beda dari standar, krena jika tidak dsetting pemforma tak stabil.

option 3 usahakan knalpot racing terserah yg penting kualitas baik yang sesuai and bisa menaikan pemforma/dk na.

option 4 bahan bakar harus pertamax plus/bio, itupun klo ada. untuk bro yg d daerah pakai pertamax biasa ja Gpp.

option 5 filter udara harus dibuka, itupun klo bro mau, klo tdak ya Gpp, cuma kndala tarikan berat, yg di sebabkan pembuangan udara tidak lansung.

itu ja buat rekan2 ninja bisa ane tujukin buat pencinta berat ninja. Salam Bikers.
untuk Pnjelasan bisa Hub Website FB ane : [email protected].

klo knalpot kayak motor nya rossi ada gak….

aku barusan ganti yoshimura full carbon, saat ini karbu standart cm seting. Agar hasil maksimal pilot dan main jet ganti ukuran brp? sebelumnya sdh cb ganti pj 40 tapi dirpm bwh brebet, atasnya gak masalah. Padahal py teman cuma ganti pj dg ukuran yg sama gak masalah.Mohon pencerahan utk maslah saya tsb. Thks

Salam from pecinta n250r,gw arif,thank’s to ir.one bwt bocoran dongkrak horse powerx top abiz deh garangx!siap pacu dijalan!slm bwt pcinta ninja indonesia?merdeka

@agus
lah sama bro u kaya gw itu karna settingan bengkelnya aje,gw d begoin aje di suruh ganti ini itu alesannya pake slip on gt wele…hrs bikin leherlah gene geto padahal tmn gw lsg nendang mtrnya bs nyaingin fs yoshi top speed 160-170 nah tuh bengkel gw paksa buat nyeting gw bilang tmn gw kok enak nah gw percaya2 aje tuh sm bengkelnya gw ganti leher costume eh malah gak enak ya udah deh ganti bengkel nah dr situ mtr gw max
yoshi slip leher standar
koil binter
busi iridium
filter raplacement knn
per kopling racing
jetting factory pro biru
lepas snorkel
settingan penyesuaiian
an top speed yg gw dpt 170km track di sentul bogor malah yg pake fs pada bengong ninjanya gw tebas sm slip on wakakakakaka

note:smua itu settingan dari bengkel jgn percaya sm bengkel suruh ganti ini itu hrs d pelajari kalo mao konsultan ma gw xmx aje 08568769928
data ini asli gak boonk