JMS : KLX 150 S . . . beneran Bore UP-an dari KLX 140?

Sepintas lalu KLX 140 sama dengan KLX 150 S, akan tetapi saya melihat ada sedikit perbedaan , artinya KLX 150 bukan hanya sekedar KLX 140 yang dikasih lampu-lampu dan perlengkapan legal formal sebagai motor jalanan. Desain panjang knalpotnya terutama di daerah dekat manifold agak berbeda KLX 140 lebih panjang dan melengkung ke bawah. KLX 140 tidak memiliki kick Starter, sedangkan KLX 150S menggunakan Kick Starter. Fairing cross KLX 150 S memang lebih dekat desainnya ke desain fairing KLX 250S yang bertipe dual purpose, Sedangkan KLX 140 memang memiliki jenis Fairing Motor kross alais varian KX . Baju KLX 150 sepertinya memang didesain sebagai miniatur baju KLX 250S, Desain panel meter KLX 150 S jauh lebih sederhana dari pada KLX 250S yang telah digital. IMHO. Bannya yang berdiameter  lebih kecil dari pada KLX 250 membuat saya dengan Mudah menaikinya, tidak seperti KLX 250S 🙁 . Piringan cakram padaKLX 140 bertipe petal disc, sedangkan pada KLX 150S masih menggunakan cakram bundar biasa.

KLX 150S beneran Bore Up KLX 140 ? brothers, pertanyaan saya diatas mudah mudahan tidak berlebihan. Kenapa . . . karena saya nggak yakin KMI mau ngacak-ngacak sebuah barang yang notabenenya dah jadi, mendingan dipake langsung jualan, ngapain juga musti diriset lagi agar bisa mencapai nilai kubikasi 150 cc. Butuh waktu dan sumberdaya yang nggak sedikit untuk sekedar naikin cc dari 140 menjadi 150. Waktu dan Biaya untuk Riset mesin, harusnya bisa dialihkan untuk biaya marketing agar Share Market produk-produk KMI menjadi bertambah Kuat. Hal ini semakin Menguat setelah saya melihat sendiri Unit KLX 150 S di Booth Kawasaki JMS 2008. Fokus Utama saya adalah detail-detail Motor dan dapur pacu, kaca mata awam saya mengatakan (sepertinya) tidak ada yang dilakukan KMI untuk mengubah KLX 140 menjadi KLX 150, Hanya penambahan Panel Indikator, Lampu depan dan penggantian Sticker yang menuliskan Kata KLX 150 S. Lagi Pula Volume dapur pacu KLX 140 sebenarnya sudah 144 cm kubik, lumrah saja mengganti nama dan membulatkannya menjadi angka 150 😀

Bila benar merupakan Bore Up dari mesin 140 cc, maka secara informal KLX 150 cc telah melepaskan diri dari keanggotaan produk Global Kawasaki, secara KLX 150 belom pernah saya lihat keberadaannya di website Kawasaki[dot]com. He he he dan sebenernya, saya nggak melihat urgensi prioritas pemilihan angka 150 dibanding 140, he he he he mungkin hanya psikologi angka saja, who knows 😉

Taufik of BuitenZorg

*foto spedometer..nyomot dari blognya mas Giri : Prado2.com