Suzuki GS 250, atau yang lebih dikenal dengan Suzuki Thunder 250 merupakan Motor Turing tangguh yang sudah dihentikan produksinya oleh Suzuki Indonesia. Akan tetapi Nggak banyak yang Tahu, walaupun mesinnya hanya sebuah mesin Engkel SOHC ada 4 Klep tertanam di dapur pacunya. Lho sama aja dong sama Yamaha V-Ixion dan Jupi MX? . . . maksute Sama-sama 4klep githu. Betul sama, tapi ada yang ngebedain . . . Desain TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber) !! Inilah resep power mesin yang nggak bisa ditiru motor brand lain. Ya iyalah, soale udah dipatenin sama Suzuki Jepang dengan Paten No 771502 . . . kalo Majalah Superbike Bilang : SUZUKI THUNDER 250 . . . What Make It Stick?
TSCC
TSCC ini nggak hanya diaplikasikan ke Suzuki GS, GN dan GZ series . . . akan tetapi juga diaplikasikan sampai ke desain dapur pacu Moge-moge superbike Suzuki Terkini seperti GSX R1000 nya Mas Tri 
. Kayak apa sih TSCC itu? Penjelasan dan dokumentasi tentang TSCC dapat bro lihat di Blognya Kang Adet. Dengan segala keterbatasan ilmu mesin, Saya akan coba jelaskan secara lugas. TSCC merupakan desain unik silinder head yang bentuknya mirip dua cekungan. Bentuk ini memungkinkan terjadinya dua putaran (swirl) campuran dari udara+BBM terpisah. Penempatan Busi ditengah silinder head juga merupakan satu paket dalam Paten ini . . . Oleh karena itu bro dapat lihat letak Busi Thunder 250 agak masuk ke dalam blok mesin.
🙄 intake dari satu karburator dipecah menjadi dua dan membentuk swirl ‘terpisah’
🙄 penampang samping atas dan bentuk dua cekungan pada dinding atas silinder head
Penempatan Busi di tengah Head bertujuan agar percikan bunga apinya dapat menjangkau kedua swirl campuran udara-bensin tersebut, hal inilah yang menghasilkan suatu pembakaran yang terjadi lebih Sempurna, CEPAT dan Efesien. Pembakaran Yang lebih cepat dan Efesien inilah yang menimbulkan side effect : Power Nambah, pembakaran sempurna menyebabkan penekanan emisi gas buang, meningkatkan respon throtel di semua RPM, dan meminimalisasi efek ngelitik (detonation). Desain Mesin TSCC memang merupakan jawaban atas perkembangan teknologi klep dalam dapur pacu, pada perkembangannya desain TSCC dipadu juga dengan teknologi DOHC. Sejauh ini (IMHO) TSCC merupakan salah satu desain Terbaik untuk motor yang memiliki 4 klep per silinder !!
Apa kata Mas Imam bengkel sepeda motor tentang Teknologi TSCC ini, seperti saya kutip dari pembicaraan chat di FB kemarin :
OK, jelas, tujuannya (TSCC) untuk membuat turbulensi (kembar-red) campuran bahan bakar. (Turbulensi kembar ini membuat proses pembakaran) lebih homogen, lebih mudah terbakar, lebih bertenaga !!
Yamaha dan Honda cuma satu turbulensi, berkeliling lateral(horizontal) . Kalau suzuki ini radial (vertikal), dua lagi !!!
Plus Thunder 250 memiliki 2 knalpot yang membuat kecepatan aliran gas buang lebih cepat dibanding 1 knalpot besar dan saat klep ovelap akan meningkatkan efek TSCC, yang muaranya akan dapat sedikit membantu peningkatan performa karena kurva powerband bisa dapat halus (mulus) pun range power rpm-nya bisa Lebar.
Oleh karena itu, terlepas dari harga spare partnya yang cukup tinggi dan agak sulit dicari. Saya masih sangat merekomendasikan motor ini sebagai motKas yang memiliki Value yang cukup tinggi . . . apalagi harganya sudah mulai sangat terjangkau saat ini. Semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
*gambar terakhir : blognya kang Adet
Sayangnya T250 silindernya belum ngadopsi SCEM (yang dipatenkan juga) seperti tipe GZ, Gixxer series ,FU dan tipe maticnya yg di Indo.
@A Seen : Justru salah satu ciri khas Thunder 250 itu salah satunya ya di swing armnya itu.. Gw aja yang dah ganti kotak malah nyesel.. Kerenan bulet trus pake pelek jari2 lebar.. 😀
yah.. Selera sih.. hehehehe..
hemmm, dimodif retro ala cb ban gendut, tangki klasik mungil,……pasti cakep
“…….Meluncurlah Bersamanya, nikmati setiap ” Getaranya” yang penuh sensai. Dengan Thunder GSX 250… tujuan bukan lagi sasaran, kenikmatan berkendara adalah yang utama.”
(ini saya cuplikkan sebagian kalimat di brosur Thunder 250…)
oohhh gitu yah he-eh…(sotoy padahal gak ngerti mesin 😀 tapi gpp buat tambah pengetahuan)
ngomong2 kabarnya besok RS125-nya dateng yah Mas Taufik…..jgn lupa dibahas yah……… 😆
Bagi pengguna hp yg pengen buka trit/coment yg dah lebih dari 150 coment biasanya susah kalau pake opramini coba pake bolt di jamin topcer…Walaupun agak lemot…
@Elektra
ada link pdfnya bro? xixixixiixxixi . . .
* kayak superbike mags aja
@kang taufik
kalau linknya gak ada…
coba tanya nick kang dulu dia yg kasih tau…
Thunder 250 emang mantep, dulu temen kos saya juga punya, tak pikir 125 tapi kok berbeda dan dimensi mesin gede, padet dan suaranya moge abis, begitu tak samperin ternyata ini toh thunder 250. Layak menjadi motor koleksi 🙂 semoga motornya awet dan sparepart mumpuni mas 🙂
@jin galon
Kl untuk gaya retro setuju bro
@shila#93
nggak jauh beda sama posturnya pedrosa 🙂
@elektra
maksutku bukan link bolt..tapi link pdf M+ xixixiixxi
Numpang lewat Bro…
Pengandaan ATM baca:
http://sudutp4nd4ng.wordpress.com/2010/01/21/beginilah-modus-pencurianpenyadapan-atm/
wuih @ gambar…..motor jamannya Elvis Presley tuch…..kebeli gue krom dech
WOW MANTAP
lebih canggih yac…
syg udah ga di produksi lagi ya…padahal ini motor lebih keren dibanding yg 125 nya
waktu gue touring ke jawa lewat pantura nih mtr gue kirain ngak ada larinya, ternyata dari cirebon ke jakarta bisa ningalin jauh ampe ngak keliatan mtr yg kelas dibawahnya yg beda 25 s/d 50 cc yg katanya mtr pade kenceng abiz, padahal janjian buka gas abiz dan ampe karawang gue tanya elu pade buka gas ngak? Buka tapi ya itu mtr lajunya segitu2 aja wkwkwkwkw
^
dinaikin pesawar kali bisa cepat gitu
@mas taufik
enggak punya linknya mas..
maaf baru bisa bales..
gw gak gitu ngerti mesin…. tapi beneer nih motor enak banget….
motor ini memang mantabs…
syg udah ga di produksi lagi, padahal motor touring paling berotot di indonesia nih
Bila ada yang mau jual mootor suzuki thunder 250 please call di 08164870858, aku pengen yang nasih standart ( belum di modifikasi) dan tentunya masih mulus….
Swirl vertical… Hmmm… Mungkin itu penamaan lain dari suzuki dari tumble. Setahu pengetahuan awam saya, turbulensi di dalam silinder bisa diciptakan oleh dua jenis flow, yaitu swirl dan tumble.
Klo swirl adalah bergulung-gulung menyamping (horizontal) yg bisa diciptakan dengan mendesain offset porting dan valve centre tidak sejajar. Sebenarnya ini lagu lama, hanya saja pabrikan baru seperti Bajaj DTSi 125 mengiklankan hal ini seperti temuan baru. Padahal tanpa woro-woro, dari dulu Honda CB juga sudah didesain port nya supaya nge-swirl flow nya… Swirl juga bisa diciptakan dengan desain intake valve dan exhaust valve yg tidak sejajar, seperti kita temukan pada desain Supra X 125 dan Bajaj XCD 125. Asal portingannya ada offset, pastilah tujuannya swirl!
Sedangkan Tumble adalah bergulung-gulung (vertikal), sebenarnya swirl dan tumble adalah dua hal berbeda.. Nah tumble ini.. sudah datang otomatis di konfigurasi intake dengan 2 klep, baik itu sohc maupun dohc.. Jadi semua motor dengan katup in sebanyak 2 buah, kebanyakan menganut tumble.
Jadi apa maksud TSCC? Swirl vertikal? Apakah swirl vertikal istilah suzuki untuk tumble? ataukah desain suzuki thunder 250 yg native nya seharusnya tumble, port nya didesain punya offset sehingga punya efek swirl?
Ataukah hanya sebagai kepentingan iklan semata supaya keliatan high tech seperti penamaan SASS, AIS, PAIR, atau mesin suzuki shogun yg diiklankan dengan balancer engine, sedangkan bajaj pulsar dan vixion juga yg pake balancer memilih tidak mengiklankan fitur tersebut? Supaya mesin yg fiturnya sebenarnya tidak ada teknologi yg baru terlihat seperti baru saja menemukan teknologi baru seperti Pulsar 125 dengan swirl combustion yg sudah diaplikasi Honda CB sejak dulu?
Jadi tumble atau swirl? atau tumble yg nge swirl? hehehe.. who knows..
Oh iya nambah satu lagi… Jika flow nya nge-swirl jodohnya adalah busi diletakkan di samping, baik itu single atau DTSi. Sedangkan tumble, jodohnya peletakkan busi di tengah. Posisi peletakan busi terbaik saat ini.
Kan gak pernah liat mesin DOHC 4 klep pake busi dipinggir atau DTSi kan? hehehe..
Saya juga pernah baca artikel di gofastnews.com oleh tuner god, David Vizard.. dia juga mendesain PolyQuad engine, supaya mesin dengan 4 klep bisa punya efek swirl.. caranya dengan membuat klep 2 klep in tidak sama besarnya alias besar sebelah, juga klep ex nya besar sebelah.
Cara lain menimbulkan efek swirl di mesin 4 valve adalah teknologi VTEC dari honda.. Klo di CB400 superfour lama dinamakan REV seingat saya, sekarang dah disebut VTEC. VTEC di motor dan mobil honda agak beda, tetapi tujuannya sama.
asyik menyimak ulasan para suhu, walau gak seluruhnya terpahami oleh nalar awam ini… Wah, harusnya mas Londo ikut nimbrung disini, karena barusan sukses melakukan modif cam & PnP dengan metode “thermal efficiency” jadi bukan “volumetric efficiency” atas dua motor Pulsar 180cc std, sehingga mendongkrak power 5 dk dengan knalpot/CDI/Koil/Karbu masih std semua….
Pantesan ni motor sulit dikejar
ada yang wara wiri di jalan tuh motor maco bgt, apalagi pake ban gede demplon .. jadi konak deh..mauuuu donk. ada wts engga ?
saya udah 4 taun pake motor suzuki petir 250 cc ini, n pernah juga coba geber ampe 150 km/jam alhasil 1 bulan habis itu boongkar mesin, tapi spare partnya susaaaaaahhhh banget dicari…itupun untung ada temen yang rela keliling jakarta untuk cari spare partnya…
klo head motor thunder 250 bisa ngk di pasang ke tiger.. 😛
menurut saya (Berdasarkan Pengalaman)kalo ingin merasakan power Thunder250 sesungguhnya, membuka gas harus diurut perlahan, jadi jangan langsung digas pol. pasti akan merasakan powernya yang terus meningkat. apalagi sepengetahuan saya CDI nya unlimiter. ini yang memungkinkan powernya seakan gak abis-abis.
Kalo dibilang gak bisa ngejar tigi atau scorpi, saya rasa itu tergantung dari teknik/trik pengendara T250 motor itu sendiri. karena udah sering saya buktikan sendiri, T250 saya dalam keadaan sejajar, seringkali bisa melesat lebih dulu. apabila Tigi atau Scorpi udah jauh, saya selalu bisa menyusul dan melewati (terutama di jalur lurus).
T250 bisa aja diajak menyentak mendadak di perseneling awal, meski sebenarnya agak berat, cuma suara yang dihasilkan knalpot cukup ‘menyeramkan’, baik oleh pengendara motor lain maupun kita sendiri (He..he..he..). mungkin ini yang membuat pemilik T250 gak tega membejek gas dalam-dalam pada perseneling awal. lagipula karakter mesin Thunder250 kan sport touring, tentunya mesinnya lebih bertenaga di putaran atas.
Kecepatan maksimum yang pernah saya tempuh adalah 180-185 km/jam. waktu itu masih subuh, ada urusan penting banget. gak ngira bisa menempuh kecepatan seperti itu karena konsentrasi ke jalan. gak sengaja ngeliat speedometer udah melewati garis 180, spontan gas saya kendorin (masih ada sedikit sisa putaran gas, karena saya langsung menarik kopling sambil memutar gas yang masih bisa dibejek agar power & udara di karbu terjaga), karena memikirkan bahaya yang bisa saja melanda, karena pada saat itu cuma pake kemeja tipis dan celana katun, pake sendal, bukan sepatu, gak peke jaket lagi. cuma helm aja yang full face, posisi berkendara sedikit merebah ke tangki untuk mengurangi terjangan angin. spontan ngendorin gas gara-gara terbayang, ntar karena kerikil kecil/gede sebiji aja, nyawa malah melayang.
itu terjadi ketika sudah menggunakan Thunder250 sekitar 2 – 3 tahun, dengan kondisi mesin masih orisinil.
kalo sekarang udah gak ori lagi, udah pernah turun mesin, maklum, usianya udah lumayan lah. bulan april besok, umur Thunder250 saya udah 8 tahun. selera ngebut udah banyak berkurang. (Jangan Ditiru, karena Berbahaya. He..he..he..)
ni motor klw lari jarak panjang d jamin enak bgt….enggak oleng2….
hehe……..
Bro taufik, satu yg ane mau tanya .. Karbu thunder ini model vakum kaya ninja 250 ato jarum skep konvensional ?
kalo boleh tau merk n jenis karbunya apa, diameter brp venturi nya
makasi infonya .
boleh gabung ga?
salam kenal ya
saya punya tuh suzuki gs250x tahun 2006 terakhir warna biru silper tarikannya maknyos kersa banget sapa berminat
wooouuw…..aq bru gabung nieehh…..
mas taufik,makasi bgt ats artikel diatas,,aq uda pnya thunder250 dari 4 tahun yang lalu..so far it’s so good! kpn2 maen ke Bali mas..aq anggota bali thunder250 club! ga bnyk omong dah,,motor nie ud bawa aq dr susah mpe saat ini mw tamat kuliah..teman sejati! hehehehee………
okey,,aq tggu artikel ttg thunder250 lainnya..thx broo…………..
mas bro..saya juga punya GSX 250 warnia ijo,beli 2nd bekas pejabat AKMIL (mkny warnanya ijo tentara),manteb bgt nih mtor,kalau riding di pantura tarikan awal boleh kalah ma tigi-scorpio,cuma mulai gi2 4 keatas,muantab..tak tertandingi dah…denger2 neh..ada yg bilang Ninin250R aja lewat kalo track lurus gigi atas…belum prnh nyoba c kalo ma Ninin2250R,cuma kalo ma tigi-scorpio udah sering..kebetulan sering bgt dipakai mudik keJawa,hampir 1bulan sekali..
Wahhh
mantap yahhhh
saya mau beli harganya brapa yahhh?
trus saya punya honda grand mas
tpi bisa ngalahin thunder 125 gt massss
wkwkwkwkwkk
jngn lupa kasi kabar yo mas
Tahun 2000 thunder 250 pameran di ex wisma danamon sudirman. Aku DP pake gaji pertamaku. Tahun 2005 kujual (boros) ganti scorpio (sami mawon). Sekarang aku sudah naik pangkat.
Dimanakah thunderku dulu?
Thunder mang muantab,, top speed memang bisa 150 kph itu pun gas blm habis,, pas buat turing kurang pas klo buat idup d daerah macet
Hallo Kaula muda penggemar Thunder 250cc.
Mohon info donk…saya mau ganti rante dan kabel speedometer motor saya (Thunder 250cc Th.2006). untuk mendapatkan barang yg “ori” bisa rekomensdasi toko dan alamatnya.
Okey….sekali lagi makaciiiiii buanyak. Salam kompak.
Oooooh plzzz lupa…..saya tinggal di Jakarte broerrr.
Okey ditunggu infonya
bro semua …saya punya thunder 250 orisinil warna merah posisi dijakarta ….. mau saya jual kalo ada yg minat bisa call atau sms di 085719655620…th 2000 mesin ok …butuh uang ,
@131
Weleh 180 Kph ? Bisa sa gitu sama N250r
@IanGSXijo : MANTAP mas bisa tembus 180 kpj gw aja 160 kpj udh nggreges takut ga bisa ngerem ( itu gw pake busi denso iridium )…heheh
@radit_514 : gw pernah disalip ama ninin 250 gw kejar balik trus ga seberapa menitan udah dibelakangnya nempel & gw kendorin gas alias ga gw salip, itu aja sdh cukup buat gw buktiin nih mesin 250…heheh
@mas taufik : keep rolling mas..thanks kesempatannya
@onfire – Januari 20, 2010
@30
betul…
Barang dari generasi 70an masih aja dijual…dan masih di bangga2in
Aq..Tidak setuju…..!!!! komentnya tidak objektif..tendensiuss nih..
gsx 250 punya ku keluaran pertama th 99. teknologi udah tscc, satu silinder 4 klep, nah..CBR 250 yg gadang gadangnya menggunakan teknologi mesin yang “baru” yaitu : sama satu silinder 4klep.. baru keluar tahun 2010 khan….
Kata siapa mesin tscc thunder 250 jadul = mesin tahun 70an..gimana dgn mesin tigi/pio yg speknya dibawah thunder 250. mesin tahun 50 an kali yah…
Aq..Setuju…!!! masuk akal juga …
ane dah 11 taun pake nih motor, velk pake bandit ban blk 140, baru kemaren servis besar skir klep ama ganti ring seher doang, sehernya masih original size 0, mesin terasa mantap lagi, jl. pasopati tembus 160 km/j kalo jlnnya masih panjang lagi kayaknya masih bisa lebih, kalo cuma pio/tigi sering batlle.. maaf ya..lewat tuh, tapi pernah tuh …lagi enak enaknya ngasepin pio dah ninggalin jauh..eh.. ninja KRR 150 ngelewat dgn manisnya.. tapi egga jauh jauh amat sih beda dgn waktu ane saat ngelibas pio.,tapi khan tuh motor keluaran tahun 2005 ke atas punyaku tahun 99 lah. kalo yang ninja 150 biasa sih sering aku asapin ..cuma yg ninja 250 nih kayaknya aku diasapin deh… tapi belum pernah ngalamin… penasaran juga …
//gue baru tau nih jeroan motor nih sehernya aja ada mereknya “ART” yg jrg ditemuin di motor yg ada di indo.pantesan awet banget ,materialnya berkualitas..magnetnya ada logo tiga berlian, cdi ada logo tiga berlian juga, mas taufik ….ni motor koq banyak partnya mitsubishi ya…????
yang gue rasain emang kelemahannya ada di kelistrikan kalo sering dipake mlm, terus asesoris kelistrikannya banyak akinya suka ngedrop,, itupun gue dah pake 5 taunan. masuk ke 10 taun dah ganti kiprok 1 kali, spul 1 kali dan kampas kupling..mas taufik gimana ngakalin kelistrikannya ?
” I’M Not Speeding Just Fly Low ”
Keep thunder 250 alive..
terima kasih
mantap….
mantap nih mas…
jadi mo curhat sesama gsx 250…
via email ya mas…hehehe
baru tahu ni gan he he he…………….