Ngoprek motor

Desain Spatbor depan Buat Si Guntur

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, salah satu yang mengesalkan hati saat nyemplak si Guntur Thunder 250 adalah saat hari hujan karena Nyipratnya air dari Ban depan. Spatbor Standar Suzuki Thunder kurang bisa menahan air cipratan sampai bisa bisa mengotori daerah di bawah tangki. Nah pada Atikel Sok Ohlins beberapa hari yang lalu bro Busa_tio21 memberikan masukan solusi untuk spatbor depan si guntur, begini komentar beliau :

Sekedar usul, gimana kalo spakboard depannya diganti? Bisa dicoba pake punya P200/P180 ug4 karna desainnya minimalis tapi manis (halah,,, gula kali) trus bagian belakangnya lebih panjang dibanding yg ori udah gitu ada tambahan kepetnya (bener ga ya istilahnya?) jadi kalo dipake becek2an cipratan ban depan ngga sampe ke blok mesin.

Ternyata sehari berikutnya, bukan hanya sekedar komentar, beliau mengirimkan e-mail ke newsroom TMC, lengkap dengan gambarnya, terima kasih sekali lagi buat bro Busa_tio 🙂 FYI ada Tiga gambar Gambar yang beliau kirimkan

Gambar Pertama 🙄 : Spatbor Ninja 250R murni . . . memang bagus sih, tinggal tempel saja, tapi tidak menyelesaikan masalah, bagian belakang spatbor ninja 250R lebih kecil dari spatbor Thunder 250 . . . efek nyipratnya bakal lebih parah lagi 🙂

Gambar ke dua : Spatbor Bajaj Pulsar 200, mantab lah . . . tinggal beli langsung tempel dengan melakukan penyesuaian braket, ada semacam ‘kepet’ untuk menahan cipratan air

Gambar Ke tiga : Spatbor Dengan Kombinasi, Ninja 250R dibagian depan dan Pulsar 200 di bagian belakang . . . ini sebenarnya mantab banget, memberikan solusi lebih . . . selain menahan cipratan air, membuat spatbor lebih ‘stylish’ . . . menurut bro sekalian gimana?

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Recall Honda PCX 125 . . . Honda Thailand Gentle Euuy !!
Next article
Race2 WSB Philip Island . . . Cecha Impresif !!

62 COMMENTS

  11. berburu… onderdil hr ini.

    pilih no 3, persiapan touring pacitan ya mas…! biar kaki gak kecipratan lumpur..

  18. @om opik

    bagus yang ketiga mas..bagian depannya udah ngejar sportinya…yang bagian belakang spatbor ngejar fungsionalnya..biar air ga nyiprat ke mesin..

    tapi ,kalo dipakein langsung punya P180/P200 UG4..udah keren kok mas..gagah jadinya..kek gambar ke 2

  24. kalo saya melihat gbr di ats lebih baik mas aplikasikan spakbor P200 murni… sesuai dengan aura Thunder yaitu cruiser bike.

  26. setuju bro wahyu, selain menyelesaikan maslah juga ga banyak keluar ongkos. kalau yg gambar3 memang lebih wah tapi budgetnya lebih besar karena harus beli 2 macem & harus kreatif, nyambungonnya mungkin gak susah & karena kalau ga rapi malah elek tenan….( jelek)

  29. kayak kata bro lilypud aja..
    mau stylish nmr 3,,
    minimalis no. 2,,
    asal jgn nmr 1 mas,, malah banjir nanti kakinya kena cipratan air.. Hihi 😀

  34. emang yg no.3 udah ada di pasaran ya….bikin pake fiber aja mas, gampang kok asal ada 2 model spakbor itu (Pulsar n Ninin) tinggal di molding

  37. yang nomer 3 bagus mas, keyeen…
    tp kalo mo usul sih, yg modelnya kayak spakbor depan lexam, idenya bagus, terpisah gitu, udara masih bisa lewat dan pastinya hambatan berkurang (sok tau mode)

  39. @onthel
    wah kalo ngikut lexam spatbor depan ngikut sehitiga atas dong . . .tar malah disangka supermoto 🙂

  45. edit donk bro di foto ke 3 kok di tulis pulsar 250.
    pulsar 200 kali bro 😀
    biar temen2 pada gak bingung..

  47. satu ide lagi om.. spakbor kawasaki eliminator ditambah kepet belakang suzuki TRS.

    bentuknya paling retro 🙂

  50. jangan aneh aneh bung ,,, tetep pertahankan yg ori ,,, kalau masalah performen tetep bagus yang asli tapi kalau lainya nggak ok ,,,,

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP