Bro sekalian, artikel kali ini adalah artikel Tamu dari Pak bro Bona Djalis, Blogger Pembalap Kejurnas kelas Superbike, Okelah kalo begitu langsung kita molai Dari beberapa rekan rider yang baru nyoba bawa motor di Sirkuit sering kali terdengar kata-kata “wah motornya ngga bisa belok nih”, atau “lurus nih gw padahal maunya belok, ke gravel deh..”, atau “gimana ya caranya bikin motor miring supaya bisa belok..?”, dan perbagai komentar senada. Pernah juga saya perhatikan di beberapa tikungan di Sentul seperti mau masuk S Kecil, bukannya belok ke kanan tapi motornya malah lurus dan masuk ke gravel. Padahal kecepatan dari motor terus terang masih jauh lebih lambat dari motor type sama yang dibawa oleh rider berpengalaman. Lalu dimana kuncinya untuk bisa membelokkan motor khususnya pada kecepatan relatif tinggi?
Dulu saat baru mulai bawa motor di surkuit ada yang bilang kalau mau belok kanan injek foot step kanan, nanti motor akan miring deh kekanan. Ada juga yang bilang kalo mau belok ke kanan, pantat di keluarin ke kanan nanti motor akan miring ke kanan. Tapi kalau kita lihat pembalap motoGP misalnya mereka pindahin pantat jauh sebelum belok, jadi pindahin pantat bukan untuk miringin motor, kalo ngga pasti motor sudah miring saat pantat dipindah.
Pada kecepatan relatif tinggi, untuk membelokkan motor memang motor harus miring. Kalo belok kiri motor miring kiri, dan kalo belok kanan motor miring ke kanan. Semakin kenceng motornya semakin miring motornya pas belok. Satu-satunya saat dimana motor ngga harus miring untuk belok ya pada saat kondisi motor berjalan sangat pelan (kira-kira di bawah 5 ato 10 km/j). Disini kalo kita mau belok kiri kita mengarahkan stang ke kiri, jadi tangan kiri menarik stang ujung kiri kedalam dan tangan kanan mendorong stang ujung kanan kedepan. Kalo bahasa kerennya ini adalah “normal steering”. Yah mirip seperti bawa Bajaj lah (Maksute Bajaj Roda 3-TMC) , abang bajaj kalo mau belok kiri kan stangnya diarahkan ke kiri, kalo kekanan stangnya diarahkan ke kanan.
Nah di 
sinilah istimewanya motor atau kendaraan roda dua pada umumnya, karena pada kecepatan tertentu “normal steering” sudah tidak bisa lagi membelokkan motor. Secara bawah sadar kita tidak lagi mengarahkan stang ke kiri untuk belok kiri atau mengarahkan stang ke kanan untuk belok kanan. Malah sebaliknya, dan itulah konsep mendasar dari “counter steering“. Counter steering sendiri mungkin bisa diartikan “lawannya” steering. Jadi kalao mau belok ke kiri, stang diarahkan ke kanan. Dan kalau mau belok kanan stang diarahkan ke kiri. Bingung?
Saya ulangin lagi, kalo kita mau belok ke kiri maka stang bagian kiri kita akan dorong ke depan sehingga stang mengarah ke kanan. Kalau kita mau belok kanan stang bagian kanan kita dorong ke depan sehingga stang akan mengarah ke kiri. Yup, itulah konsep dari counter steering.
“Counter Steering” sendiri sebenarnya tidak membuat motor belok, tapi “Counter Steering” akan membuat motor miring sehingga bisa belok. Kendaraan roda dua bisa tegak berjalan karena apa yang namanya “gyroscope effect” dari kedua roda depan dan belakang. Ngga perlu saya jelaskan detail (karna saya juga ngga begitu ngerti 🙂 ) tapi berkat Gyroscope effect dari kedua roda . . . semakin cepat kendaraan roda dua berjalan akan semakin “susah” kendaraan tersebut untuk dimiringkan.
Untuk memiringkan motor perlu diberi sedikit kemiringan terhadap roda, dan kalau roda depan tersebut diarahkan sedikit ke kiri, gyroscope effect akan memiring motor ke kanan dan motor akan belok ke kanan. Untuk menegakkan motor yang miring ke kanan, roda depan perlu belokkan ke kanan sehingga gyroscope effect akan menarik motor yang miring tersebut kembali berdiri. Sejauh ini terkesan yang jago bawa motor harus bisa fisika dan ngerti gyroscope effect. Tapi Valentino Rossi sendiri pun bukan lah seorang fisikawan seperti halnya bro Taufik 🙂 Bagi yang sudah biasa membawa motor dalam kecepatan relatif tinggi biasanya alam bawah sadarnya sudah tau dan sebenarnya secara insting sudah melakukan “counter steering”.
Kalau saya pribadi saat membawa motor dalam kecepatan relatif tinggi di sirkuit suka menggunakan konsep “push the handle bar” yang di populerkan oleh Keith Code. Jadi kalau mau memulai belok ke kanan saya mendorong stang kanan sedikit kedepan, dan motor akan miring ke kanan untuk belok kekanan. Sudah pindahnya pantat ke bagian kanan pada saat berbelok akan membantu keseimbangan saat motor miring kekanan.
Semoga membantu. – Bona Djalins
Summber: Keith Code, Twist of the Wrist, Wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Counter_steering
Ukutan Urun rembuk-Taufik
Setelah membaca Tulisan yang Komprehensif dari Bang Bona di atas, saya berpendapat bahwa salah satu contoh counter steering yang kasat mata adalah saat kita melihat cara berbeloknya supermoto . . . disana terlihat jelas teknik ini. Saat Motor mau di belokkan ke kanan maka seperti pada tulisan diatas stang bagian kanan kita akan dorong ke depan sehingga stang mengarah ke kiri. Jadi setang dibelokkan ke arah yang belawanan dengan arah belokan yang dituju . . . cmiiw
buat yang bandwidhtnya leluasa . . .silahkan simak video tentang counter steering berikut
[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=FWb3lGjF928]
[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=VFBzLpGlRDo&feature=player_embedded]
gambar2 : www.ridesafewith.me, milik pribadi BoNa Djalins, wikipedia
pertamax…..
keduaaax…..
ketigaaaax…..
podium habis….. br baca deh…..
5 besar
6 besaaaaaar. ( lumayanlah untuk rookie…hehe)
Gitu ya mas, susah juga ngebayanginnya boro2 praktek.
Normal steering ajalah…
Pada besar-besaran.
Kurang Besar !
oooooh…. beg beg begitu toh……. liat video jd mudeng…..
jd inget pilem the cars…….
@Ocecoco
sebenernya Counter steering itu secara nggak sengaja, diluar alam sadar kita . . . kita lakukan lho . . aku sendiri merasa emang betul saat sebelum belok ke kiri lengan kiri seperti berupaya “push the handle” agar motor sedikit miring ke kiri setelah itu baru dibelokkan sedkit ke kiri. . . nah kalau kecepatannya tinggi sepertinya power penekanan handle akan lebih besar
@Terong
Thats Right Bro, counter steering yang dilakukan lightning McQueen sesaat setelah out of the track diseruduk mobil lawan yg pake kumis di Rally nascar . . . nah teknik itu di ajarkan oleh The Fabulous Hudson Hornet
cekidau di menit ke 3.00 pada clip ini :
[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=y7ssHOBFvGk]
@terong
ini dia akibat nggak melakukan counter steering :
[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=j0AnvX05nTg]
Saya ga tau namanya tapi kalo ngebut di jalan pasti pake cara itu. Tapi sasa ga pernah nyadar kalo tangan kanan dorong stangnya. Bukan narik yang kiri.
Wah, Makasih Mas Taufik… inponya berguna banget… memamng selama ini, kalau saya belok dalam kecepatan tinggi. stang motor saya selalu membelok di arah yang berlawanan dengan arah belokan. Dan terbukti ternyata bisa membelok dalam kecepatan tinggi..
Dan di Artikel diatas saya baru tahu teorinya.. thax ya Mas Taufik dan Mas Bona Djali…. !!!
Sep..sep..sep…
Mas Taufik, ada lagi engga artikel_artikel tentang ” tahnik mengendarai motor” lagi…. ?
kalau ada thx banget..:D
@ayanami
sebisa mungkin saya akan berupaya menghadirkan artikel tehnik riding yang bersumber dari ahlinya . . . dalam arti berupaya menghadirkan artikel2 penulis tamu seperti pak bro Bona diatas 🙂
tank’s infonya . jadi tau nih
Wah brguna bgt ne bwt bwa motor yg gigi satuny aja 120km/jam hehe
sip sip
Kalau counterweight..apakah juga bagian dari countersteering?
Suka salah kaprah tuh bro..
mantabs, jadi begitu ya, tapi kalo dalam keadaan pelan g perlu CS, kayaknya lebih gampang dilakuin yg cara keith itu,
Terong edan ra katho’an mosok diborong kabeh
aseen…
kwakwakwak tdnya mau dihabisin sampe big 10… cm ga jadi takut diamuk orang sewarung…
Nice info nich…
Tar d coba lahh bwa mtr pda kecepatan 100km/jam di dlm gang sempit, x aza bs,!
dah bbrp bln langgnan baca blog mas taufik sm mas tri, jd pngn ikutan komen.
Kalo cara belok speedway racer gimana tuh pnjlsnnya kang?
slm kenal..
Twerong
Sampean engko dadi best coment, hadiahe oleh2 tko gunung kidul,
kikiki
Yang lebih kasat mata lagi dirt track.
Sepanjang balapan counter steering teruusss…
@ terong
Wes jan ngamuk tenan kiye!
Paling asyik menikung menggunakan teknik kemudi roda belakang (rear wheel steering) cocok untuk mempersingkat waktu di tikungan.
Nice info Gan.. :bd
Celengan pertamax smpe ktgax gokil bgt . . . Bikin ngakakz !
//==
Tapi kalau kita lihat pembalap motoGP misalnya mereka pindahin pantat jauh sebelum belok, jadi pindahin pantat bukan untuk miringin motor, kalo ngga pasti motor sudah miring saat pantat dipindah.
//==
Emmm… Ini mungkin udah cara advanced banget ya?
Sepenglihatan saya, waktu di Sentul sih, ngeliat belakangnya para R-15 dan joki-joki bengkel, yang udah acomplished rider…
Mohon dikoreksi Bro Bona, rembukan juga.
Sepengelihatan gw para rider yang pengalaman memang sudah mengeluarkan pantat sebelum masuk tikungan (jauh sebelum memang), motor masih lempeng, malah posisi motor kadangkala sedikit miring berlawanan dengan arah belokan. Untuk mengimbangi pantat keluar.
Misal mau belok tajam kanan, urutannya pantat keluar kanan, jalan masih lempeng…sambil turun gigi, badan popup (air brake)… mulai masuk tikungan tinggal nunduk, body sudah keluar (hanging off) di sekitar spion. Tangan tetap pegang tapi luwes. Jangan rotate pelvis.
Maksud saya keluarin pantat memang bukan untuk belok… tapi itu bagian dari setup urutan ritual sebelum masuk belokan. Kalau ini ditambah counter steer, memang mungkin bisa lebih tajem lagi.
Kalau untuk cross saya nggak tahu, rasanya udah bicara soal lain lagi, secara kalo dia mau belok badan nggak ngikutin.
Nuhun Bro Bona.
Note Warning: For Track Only….
Thanks bro Taufik sudah posting, semoga bermanfaat bagi pembaca 🙂
Sedikit info juga, counter steering ini juga perlu dipahami dalam safety riding. Contohnya kita lagi jalan “santai” kecepatan 60kpj. Tiba-tiba di perempatan depan ada mobil dari kiri yang nongol. Pengennya sih motor diarahkan ke kanan supaya bisa terhindar.
Tapi cara menhindarnya adalah dengan “normal steering” dengan mengarahkan stang ke kanan. Yang ada motor malah ke kiri dan bukannya menghindar malah jadinya nabrak mobil yang pengen dihindari.
Sekali lagi thanks ya bro Taufik!
@arantan
Mudah-mudahan bermanfaat bro..
Benar sekali bro, urutan nya adalah pantat harus geser dulu sebelum motor dimiringkan.Ini supaya pada saat miring, kita tidak lagi mengeser-geser pantat yang bisa membuat motor menjadi tidak stabil ditengah tikungan.
Kalo pad de Rossi gimana bos ? kan dya juga meng-kampanyekan belok pakai roda belakang …
Brati counter-stering plus roda belakang gitu ?
pak dhe maksud-nya ..
Berat euy …mainan anak muda mah …. 🙂 …Buat di circuit aja kali yah …. kalao di jalan raya mah takut nyelakain orang lain .. 🙂
@All: Kalo mau nyoba-nyoba tekniknya ya liat-liat jalanan dulu.
Yang pasti kalo lagi macet (dibawah 5 kmj) Counter Steering (CS) ngga bakalan bisa.
Kalo mau nyoba di jalanan yang sepi, jalan sekitar 40 kpj keatas bisa dicoba dorong sedikit stang kanan kedepan, nanti motor akan miring dan belok sendiri ke kanan.
Untuk on road lebih baik mendorong stang (kanan) dibanding menarik stang (kiri) karena ngga perlu banyak. Beda dengan off road (trail) yang biasanya dua-duanya yang satu tangan dorong, yang satu tangan tarik…
@34 klowor
Wah kalo rear wheel steer ato stir pake roda belakang sih belom nyampe ilmunya saya, dan belum pernah rasain juga… 🙂
Mungkin harus level pembalap MotoGP dulu kaya Rossi baru bisa dan ngerasain..
arantan….
“Bla bla bla…
Sepengelihatan gw para rider yang pengalaman memang sudah mengeluarkan pantat sebelum masuk tikungan bla bla bla…..”
=======================================
“repot juga kalo mau nikung harus ngeluarin pantat….. sedangkan kalo sehari2 pakaian kerja resmi harus lepas sabuk ngendorin retsleting….. mungkin kalo pake celana kolor lebih mudah ngeluarin pantat ya…. cm masalahnya uisiiiin rek…..” sok serius pdahal ga mudeng kiye……
padat berisi nih…:D
gila lageeeeeeee
ngeluarin pantat, mungkin lain kali ada postingan dengan judul ngeluarin pantat dengan berbagai penafsirannya
Kayanya tekniknya serem.
Ngebayanginnya takut jatoh.
Soalnya belok ke kanan tapi stang ke kiri..
Kalo belok tiba-tiba tekniknya gimana ya?
Contohnya menghindar dari kendaraan di depan atau bagian jalan yang berbahaya?
Kalo markirin motor counter steering ga berlaku ya?
@orang bogor..
Jangan takut bro.. biasanya kita rider sudah melakukannya cuman secara insting saja.
Counter Steering ngga berlaku dalam keadaan pelan/parkir. Karna motor akan ngikutin jalur roda.
Tapi kalo udah jalan misalkan diatas 30 – 40 kpj CS sudah terjadi. Coba aja bro, kalo lagi jalan lurus pelan-pelan dorong stang kanan, nanti motor akan ke kanan.. 🙂
kayaknya hanya brlaku di sirkuit atau di jalan sepi aja
ada apaan nih pada ngomongin pantat…dikeluarin..padat berisi..segala?
counter steering bahasa kampungnya stang di-godeg dikit…
terus rebah deh…
kalau naik motor kecil mungkin tidak terlalu terasa karena motornya enteng, sama badan aja udah miring..
lain kalo naik moge, mesti di-godeg dikit.. . …
hmmm….
masih menyimak….
@Aseen
bukan bro.. ini di jalan raya juga bisa… malah bagi yang suka pethakilan di jalan, zig zag dengan kecepatan 60 – 80 ini bisa di pake kok… malah tak lihat merekan dah pinter hal ini, cuma barang kali gak tahu kalau ini counter steering…
emang pake counter steering ini lebih ringan untuk mindahin jalur motor… apalagi pake slaloom pake moge… dijamin… ringan.. 🙂
belajar counter steering gak usah takut… langsung di coba aja.. bada lemes aja. ngikuti pergerakan motor… dijamin cepet bisa.. 🙂
oooo,, ngono tho,,
kl teknik nikung untuk balap mongtor roda 3, Omongtornya ada gandengannya, kadang sebelah kiri atau kanan) pembalapnya ada dua untuk satu mongtor,,,
Wualah…ada key word menarik nih…”ngeluarin pantat…pake kolor segala….buka risleting pula …ati-ati ah…ntar diincer banci …. 🙂
(80% pria jatuh cinta (karena) dari lihat pantat …cmiwww… 🙂
eh ngomong2 teknik itu bisa dipake buat bebek harian?
wah saya malah ngeri pengen nyobanya, pake insting aja lah Daped (dani pedrosa) aja metode nikungnya beda kan? kalo gak salah di blog kang opik juga yang ngebahas metode beloknya si daped, setelah dicoba koq ya malah hampir ndelosor. he he he
@lord ubay
jangan ngeri bro…ini aman kok… malah lama2 kalau sudah terbiasa jadi ketagihan pingin betot gas + counter steering… 🙂