KLX 150 dan Dtracker 150 keduanya ini merupakan produk Kawasaki Indonesia. Rencana Kehadiran varian Light Supermoto D-Tracker 150 bulan Juni 2010 mendatang menarik untuk di telaah. Secara kehadirannya hampir mirip dengan Kasus (akan) hadirnya Byson mendampingi V-Ixion di segmen sport kelas 150-an cc, Nah D-Tracker boleh dibilang merupakan wujud dari transformasi lain KLX 150 yang mengejar fungsi pemakaian jalan raya . . . bukan untuk ‘mblusuk di pedalaman
Kedua motor (klx 150 dan d-tracker 150) kemungkinan hadir dengan beberapa part yang berbeda seperti ban,velg dan fork depan . . . nah inilah yang membuat difersifikasi segmen. Artinya dengan hadirnya D-Tracker 150, akan ketahuan siapa saja yang sebenarnya membutuhkan motor sesuai dengan kebutuhannya. sipelnya, Mereka butuh untuk merambah hutan atau merambah jalanan aspal. Kalu sekarang kedua segmen konsumen ini masih menyatu karena mereka nggak ada pilihan kecuali KLX 150. Makanya banyak sekali kasus modifikasi KLX 150 bergaya supermotard.
Yang menarik lagi adalah( IMHO) sepertinya akan terjadi differensiasi prioritas dalam pola penjualan kedua varian ini oleh kawasaki. Sasaran konsumsi D-Tracker 150 akan difokuskan didaerah perkotaan dimana supermoto salah satunya menjadi bagian dari life style biker perkotaan. Sedangkan sasaran Konsumsi KLX 150 akan dititik beratkan didaerah peruntukan dan para hobiis yang memang demen ‘blusuk’ menyatu dengan alam belantara 🙂
Akan tetapi ada beberapa catatan yang patut di perhatikan oleh fihak kawasaki indonesia bahwa menurut testimoni beberapa pengguna KLX 150 terutama yang memang berjiwa petualang bahwa durabilitas beberapa parts seperti velg, fork depan yang . . .sorry to say . . .terlalu biasa, masih jauh dari harapan durabilitas sebuah motor trail/adventure yang biasanya memang tahan banting. Soale kalau hal ini tidak mendapat perhatian serius dari fihak kawasaki Indonesia . . . sekali ada brand lain (jepang) yang main di segmen ini dengan durabilitas yang lebih (semisal WR125/WR150-mesin vixion) . . . hmmm bisa runtuh image nama besar KLX dimata para offroader yang kalo boleh dibilang sangat mengagungkan Durabilitas, cmiiw . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
@guspur…
Shock dpn TS 1,5jutaan lengkap segitiga atas bawah ….
benar nih gus…
yg bikinanTaiwan kali…bukan yg Showa…! !
@diti
Aku kapan ari dapet baru… udah sama segitiganya. Rajin2 hunting aja…
Sniff… sniff…
ayo..part trail diborong…kalo shock belakang pake punya neo-tech yang diganti dengan anting lebih tinggi uwis alus kuwi….
Front Shock TS yg asli ( Showa ) lengkap harganya lebih dari 2.5 jt…..
@yahon
Lha aku kae kok oleh 1,5 kiy neng Bdg???… jik anyar kinclong… Waaahhh…. kowe mesthi dodolan kelarangeeeeeeeennn weeeeeeeeee….
Sniff… sniff…
kalo lewat 2.5jeti mending pake punya diablo…genah asep-don
@guspur
oklek, luengkap banget gus, sangat membantu, sekalai lagi terimakasih buanyak, sebanyak celengan di dunia ini,
sek tak menuju tkp lihat sikon, nanti mohon kesediaannya memberi petuah lagi.
@martini
Drpd asepdon Diablo aku pilih teleskopik TS… boleh diadu… 😀
@asin
Nggiiihh… sami2…. monggo… 🙂
Sniff… sniff…
@mas Taufik
Mas… punteeeeeeeennn pisaaaaaaannn…
Saya mau curhat lagi…
Kemaren malem bongkar motor ganti kampas rem depan belakang… (*mahal bro… 100rebu ama 80rebu).
Sekalian cek kaki2 (lagi) krn hari ini mau dipake olahraga…
Dan tyt… saya nemuin masalah satu lagi…
…
CAKRAM DEPANNYA PEYANG. 🙁
…
Cakram kok bisa peyang ya?… padahal gak kena benturan langsung lho… any idea?… 🙁
Sorry ya buat para penggemar KLX150 dan KMI… komplain2 saya fakta semua kok… boleh liat langsung kl gak percaya.
Sniff… sniff…
^ photonya gus….?
Fotonya gak bakal bisa keliatan dong… wong keliatan peyang kalo pas diputer dan dikasih titik acuan kayak tukang pelek gt…
Bukan cakram yg kegerusnya gak rata lho ya? As dan tromol jg msh center…
Sniff… sniff…
@gus: emang oke punya ts, soale kan jepun jauhlah ama taiwan..tapi kalo mau pasang cakram lak tinggal lep! wah turut berduka cita nek..cakrame mleot! kopling rontok bagiku udah gak valueable….ditambah pelek ngolet……..
asli mending Ts……raketang boros…..tinggal ganti piston RG plus pesen knlapot udang dah ngacir……..
berarti sampeyan sing ngerem nyingset banget gus,gandeng material karo beban pengereman ora sebanding sing kalah cakrame! dulu temenku yang bongsor naik smash, pas ditikungan tiba2 ngerem ndadak! akibate ban ngarep ngunci…pas dicek ternyata cakramme mleot…may be anda mengalami hal sama kah?!
@martini
Analisa mekaniku kmrn jg gitu… cm aku ngeyel… masak sih cm gara2 hard brake trus cakram sekeras itu bisa sampe mleyot???… Trus jawab dia jg… ya tergantung material dan mungkin jg desain cakramnya… Gitu katanya… 🙁
TS aku kurang sreg ama modelnya itu lho… kudu rombak baju total biar keliatan modern… Lagian jg pengen menikmati nyamannya offroad bersama motor 4tak sih… heuheuheu… 😀
Sniff… sniff…
@martini
Oiya, kalo pas offroad seingetku aku gak pernah hard brake banget gt… rem depan pula… Cuma memang kapan ari pas di jalan raya aku sempet hampir tabrakan tapi aku masih bisa reflek ngerem… ngerem depan kenceng banget sampe stopie… asli bener2 stopie tinggi gt… (*akrobat dadakan 😛 ). Alhamdulillah saya gak jatoh dan motor “lawan” jg gak tertabrak…
tp suer aku masih penasaran lho Mas… masa sih bisa sampe segitunya???… lha kalo emg gt apa kabar motor2 yg dipake anak2 freestyle???…
Sniff… sniff…
@gus-pur: nek penasaran cek kekerasan dilab meterial-nya teknik mesin UI. pake skala brinell ya…nanti semua akan kejawab……hahaha. aku sih cuma mikir kalo segitiga mleot dan gak center beban pengereman juga mengsle(narik)! mungkin material udah standart tapi kalo finishingnya(hardening) kurang merata..paling2 juga mleot. bulan desember kemaren temen yang bawa megapro juga ngalami kejadian percis kayak sampeyan om-gus, ngerem sampe stopie..akibatnya ya totalan cakram dan malah ganti ruji segala, soale yo mleot sak peleke,padahal cuma hard brake,gak sampe nabrak!
@Guspur
aku pernah punya pengalaman cakram depan peang gus.Pernah aku betotot gas tirevku yang kala itu berusia 8 bulan, pas lincah-2nya, speed mulai meninggalkan angka 100 km/h tiba2 ada orang yebrang pake mx tanpa lihat langsung nylonong, apa daya langsung nabrak sekenceng kencengnya bruakkk. ampek foot step mx dan bodinya ancur, sementara ban depanku, shok segitiga peang semua, dan ternyata cakaram depanku ikut peang walau dikit banget. Mungkin ban peang ngaruh kali gus ya ama cakaram. Syukurnya helemku wtc kuat juga, padahal jaket kulitku ancur tergores aspal.
ayo menganalisa cakram- motore om gus sing mleyot, ben iso nggo laporan diler…
om martini suka main tracker juga ya
gue dari dulu sih suka sama honda ,, tapi akhir2 ini gue lagi kokot sama supermoto kayak klx itu lhoo .. tak tunggu2 ga keluar keluar yang pabrikan honda ,,,hhaahh kapan ya..honda keluari produk indo untuk trill/ supermoto, ,,, pingin pake super moto yang merek honda yang ga pake modif,,, ga boleh ma pak pol
@119 cuma seorang yang suka ngegas motor lawas……..kalo motor baru mung dinggo duwen2 tombo pingin!
@guspur…
tenan gus.. aq ditawari 2 harga…1.5 jt dan 2.5 jt….
ndak hanya itu arm TS jg ada 2 hrga…yg lama harga lebih mahal …material lebih tebal….
nek sampeyan dapat original hrga segitu…berarti lg bejan…hehehehehehe…
cakram KLX peyang…baru denger nih…
@martini
Oooo gt ya?… Tapi repot jg kali ya kl harus smp dibawa ke lab… kecuali mau ngajuin tuntutan ke meja hijau… hehehehehehe… Anyway, thanx for the info… 🙂
@asin
Tapi kan pelek gak terkonesi langsung dg cakram??… yg terkoneksi langsung kan hub (tromol) dan kaliper??… piye ya? :-s
@yahon
Ohyo ta??… hahahahaha… bejo tenan brarti… 😛
Sniff… sniff…
Yahon & guspur
iya sampeyan betul betul betul
bejo tenan murah banget kalo orsi
ditempatku shock ts seken komplit bisa 1,5 jt , arm komplt unitrak 750 rb….kebetulan barang kosong he 3x….
coba coment sy masuk nda
semoga DP nya ga beraatttt…. T_T ….
@all
soal kerusakan yg disebabkan cacat pabrik mending diklaim aja, pasti diganti kok. jadi kemaren siang kan aku ke dealer buat ambil stnk, trus ketemu ma manager marketingnya kawasaki. aku skalian lapor kalo ada karat di footstep kanan belakang. tau2 dia panggil mekanik trus diganti deh tu footstep ma yg baru hehehehehe, gratis pula…, (padahal tu karat cuma disirem air panas ato cairan anti karat trus diamplas ma dicat ulang pake cat semprot juga beres heheheee )
trus aku ngobrol ma manager marketingnya, jadi dia cerita kalo KLX150 tu emang spekdown dari KLX140L, jadi yg sama persis ma 140 ya cuma rangka ma mesin aja, lainnya spekdown. bandingin aja ma yg KLX140L yg 10 juta lebih mahal dari yg KLX150 (pengurangan 10 juta dari KLX140L, gak heran kalo dari 140 cuma diambil chasis ma mesin).
jadi peruntukannya memang untuk harian ma light off-road. tapi kalo mau dipake jumping di trek grasstrack ma mx bukan berarti gak bisa, tapi emang harus ada modifikasi di kaki2 depan blakang komplet kaya pake limbah SE ato 1 set kaki2 KLX140L, jadi spek KLX150 standar emang gak direkomen buat jumping, kalopun bisa ya bakal ada kerusakan di kaki2. dan info dari tu manager emang bener, soalnya banyak KLX150 yg dipake jumping di sirkuit goa selarong jogja gak ada masalah sama sekali. tapi ya itu, kaki2 udah diganti semua termasuk rem. sedang buat off-road berat harus ada penggantian gir ma yg lebih besar, ban, ma sedikit modif mesin buat naikin torsi. cuman kalo mau garansi utuh harus pake knalpot ma cdi nojikawa (aksesori asli dealer gt ceritanya, no komen dah….),
sedang kampas kopling kalo gak diganti ma punya GL-Pro ya harus pinter main gas, jangan sering selip kopling, main gas di gir 1 aja. pengalaman tetangga yg punya KLX150 n dipake off-road berat, trik main gas manjur kok (kampas masih standar lho hehehe), sama kalo dah kejebak lumpur jangan dipaksa. soal ganti gir, sebenernya bisa bikin garansi gugur, cuman dia (manager markeringnya) bilang, “kalo dah ganti n mau klaim diem aja mas, jgn blg dah ganti gir, biar klaimnya dapet hehehehehe”.
jadi spek minimal buat jumping emang kaya KLX140L ato CRF150F/R yg harganya nembus 30an juta… kalo dispekdown ya gt hasilnya, cuma bs buat harian ma light off-road.. tapi kalo emang cacat pabrik klaim aja bro, pasti diganti kok….
sekedar nambah2 info aja bro…. moga berguna, maturnuwun sebelumnya hehehehe.. ^^
mohon maaf, mau numpang promosi, monggo dibuka link-nya………… maturnuwun sebelumnya ^^
http://nicefine.net/living/
@all
numpang taya, ada yg tw gak jeruji & ukuran yg cocok bwt klx 150 velg 17 depan & belakang? ni motor mw dibiki supermoto……..matur sembahnuwon…hehe
all
aku punya klx 150s kalau mau dipakai adventure off road harus ganti shock depan punyak apa? berapa harganya? terus gear belakang apa perlu di ganti? terus apa lagi yang harus di ganti . mohon pencerahannya
bagus73r@yahoo.com
all
lebih empuk mna ya, sok depan KLX 150 ap D-Tracker 150 ya… thx gan..
saya se aga sedikit kcewa dengan klx 150!
coz bnyak msalahny jg tu klx,.
ya dah mah limit, cepet abis kampas kupling, n sk nmbak” gt!
kelemahan D-tecker apa ya?
matur nuwun atas masukannya
mau nanya tentang d tracker 150
ban std kan pakai rim 14″, nah ini tubless atau tube ya(pakai ban dalam)?
kalau pakai ban dalam apakah tidak rawan bocor kena paku? (maklum jakarta)
terus mengenai spare part ban rim 14″ ini apakah mudah didapatkan di pasaran? thx
klo ban asli tubles tapi pake ban dalam klo mau dibikin tubles bisa tiggal beliin selendangnya ditambah silikon(cairan) yg jual banyak sekarang
kapan ya dtracker kluar ban rim 17 pasti kerten
I’m gone to inform my little brother, that he should also pay a quick visit this webpage on regular basis to get updated from hottest news update.
saya juga mau nanya nih: stang seker D-Treker 150 persamaannya dengan apa ya ?
I’m not sure why but this website is loading extremely slow
for me. Is anyone else having this issue or is it
a issue on my end? I’ll check back later and see if the problem still exists.
Since the admin of this website is working, no hesitation very soon it will be well-known, due to its quality contents.
Thanks for finally talking about >tmcblog.com
klo d tracker di modif buat dpke ke gunung, gman om? bagus gak