PabrikanKawasaki

Mana Yang Kudu diPrioritaskan Kawasaki . . . KLX 150 atau D-Tracker 150?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

KLX 150 dan Dtracker 150 keduanya ini merupakan produk Kawasaki Indonesia. Rencana Kehadiran varian Light Supermoto D-Tracker 150 bulan Juni 2010 mendatang menarik untuk di telaah. Secara kehadirannya hampir mirip dengan Kasus (akan) hadirnya Byson mendampingi V-Ixion di segmen sport kelas 150-an cc, Nah D-Tracker boleh dibilang merupakan wujud dari transformasi lain KLX 150 yang mengejar fungsi pemakaian jalan raya . . . bukan untuk  ‘mblusuk di pedalaman

Kedua motor (klx 150 dan d-tracker 150)  kemungkinan hadir dengan beberapa part yang berbeda seperti ban,velg dan fork depan . . . nah inilah yang membuat difersifikasi segmen. Artinya dengan hadirnya D-Tracker 150, akan ketahuan siapa saja yang sebenarnya membutuhkan motor sesuai dengan kebutuhannya. sipelnya, Mereka butuh untuk merambah hutan atau merambah jalanan aspal. Kalu sekarang kedua segmen konsumen ini masih menyatu karena mereka nggak ada pilihan kecuali KLX 150. Makanya banyak sekali kasus modifikasi KLX 150 bergaya supermotard.

Yang menarik lagi adalah( IMHO)  sepertinya akan terjadi differensiasi prioritas dalam pola penjualan kedua varian ini oleh kawasaki. Sasaran konsumsi D-Tracker 150 akan difokuskan didaerah perkotaan dimana supermoto salah satunya menjadi bagian dari life style biker perkotaan. Sedangkan sasaran Konsumsi KLX 150 akan dititik beratkan didaerah peruntukan dan para hobiis yang memang demen ‘blusuk’ menyatu dengan alam belantara 🙂

Akan tetapi ada beberapa catatan yang patut di perhatikan oleh fihak kawasaki indonesia bahwa menurut testimoni beberapa pengguna KLX 150 terutama yang memang berjiwa petualang bahwa durabilitas beberapa parts seperti velg, fork depan yang . . .sorry to say . . .terlalu biasa, masih jauh dari harapan durabilitas sebuah motor trail/adventure yang biasanya memang tahan banting. Soale kalau hal ini tidak mendapat perhatian serius dari fihak kawasaki Indonesia . . . sekali ada brand lain (jepang) yang main di segmen ini dengan durabilitas yang lebih (semisal WR125/WR150-mesin vixion) . . . hmmm bisa runtuh image nama besar KLX dimata para offroader yang kalo boleh dibilang sangat mengagungkan Durabilitas, cmiiw . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Kopdar dengan HTML Bogor
Next article
Benson, Reinkarnasi Kymco . . . Tawarkan Power Scooter !!

199 COMMENTS

  2. wkwkwk hari ini aku emang lagi race nih . . . artikel mana yang paling laris . . . skutik kymco atau KLX/D-Tracker . .. kita lihat sampai besok xixiixixi 🙂

  4. kalo dilihat dari nama, seharusnya D-Tracker itu yang untuk off road, sementara klx untuk yang on road. lebih cocok di telinga, pendapat pribadi aja sih.

  5. @mas Taufik..
    harapannya sih melebihi kemampuan yg teleskopic…supaya ndak kecele nanti bwt terbang ajrut2-an nggak mleyot …
    rasionya kalo masih sama brarti cuma bisa 100kpj…disalip bebek ndugal piye jal….malah ngisin2-ni…

    @guspur…
    mangkuk plat kopling klx-mu sudah dilubangi belum….biar ndak gosong lg…kenapa juga nyetok kanpas gl-pro..

    @lord…
    itulah dia..kuatir ada pemilik d-tracker mau bergaya crosser…bahaya itu…

    • Belum… karna yg aku bilang tadi… mau aku pake bahan ngomel dulu… kalo keadaan udah gak STD aku pake ngomel kan doi bisa ngeles, karna parts udah dimodif etc. Pulang ngomel baru takbongkar lagi, taktambahin lubang, ganti kampas kopling GL-Pro yang lebih tebel dikit, sm per kopling Tiger biar lebih alot, trus mungkin ditambahin oli mesinnya 200 mili-an… rencananya sih gt… cm mau ke dealer gak ada waktu terus je…

      Sniff… sniff…

  7. kalo di daerah ane banyak konsumsi KLX 150 untuk off road…jarang yang dimodif supermoto….kalo ngk…yah buat ikut grastrack…dan menurut ane…..masyarakat masih ngk percaya sama supermoto kawasaki yang notabene harga terpaut lumayan sama trail2 cina yang murah dan bisa diganti sama onderdil honda yang lebih murah dan kuat….lagipula banyak yang ngeluh kalo trail kawak harga lumayan mahal…..tapi durabilitasnya jelek….kalo kawak ngeluarin supermoto….mending harga tetap aja..kalo mahal bisa2 di gilas sama Yamaha V-Ixion…atau mungkin Byson….
    wah koment yg panjang…..capek aq…hehehe

  12. @andi 125
    memang mexx udh brp thn? klo punya sy tixxx umur 12 thn dr lahir bru bocor2 tangkix, udah hampir semua tepi keliling tangki bocor, pusing dah hehe…pokokx smpai akrab dgn tukang tambal tangki xixixi…

    • Lagi2 dikerjain sama Mas Taufik… :mrgreen:
      Oalah menyaaaaaaannn… menyaaaaaaaaaannn… 😛

      Sniff… sniff…

  15. @all :
    Salam Tracker dari Toraja ,menurut saya klx 150 sudah tidak ada kekurangannya ,velegnya sudah sangat kuat ,yang merasa forknya klewat soft tinggal tambah olinya ,kl kurang kencang ganti cdi ,karbu pe28 ,knalpot nojikawa sudah lumayan ,mau kenceng lagi ada pilihan kem racing ,ban standar kurang menggigit di arena off road karena type ban masih dual purpose bro ,ganti yang off road pilih basah ,medium ,atau kering sesuai kebutuhan ridernya ..jangan lupa ganti stang pake yang fatbar plus raisernya dijamin puas nyusruk di hutan nyebrang sungai mendaki gunung sampai jemping di super bowl .pengalaman pribadi ..sory kl banyak komen ,keep rolling all …..

    • @vicky
      Salam jg bro…
      Yup, tambah oli buat front fork masing2 15cc kan ya?
      Karbu saya prefer PE26, kl yg 28 masukin ke intake/manifol nya rada susah… spuyernya sama kok 28 ama 26, tinggal dicari ukurannya aja. 🙂
      Masalah kaki2 depan, analisa saya…
      – velg >> kalo gak velgnya yg kurang kuat ya saya aja yg bawanya (nyiksanya) kebangetan… 😀
      – front fork >> saya curiga segitiganya lemah… punya saya posisi roda depan udah gak center alias miring, curiga bukan dr komstir tp dr segitiganya.

      *Tambahan (lagi):
      Wiken kmrn dpt info dr temen di Bdg… KLX150 temen dudukan monoshock yg atas patah… udah difoto… mau diramein di forum internet, tp ama delaer buru2 langsung ditarik dan diganti baru framenya… 🙂 Maaf, kl yg ini bukan temen langsung, jd gak bisa nunjukin fotonya.

      Sniff… sniff…

  17. weeh ternyata gak hanya sangu minum tok juga bawa spart ( kampas & per juga yah ) he he he ….

  18. Guspur & all
    coba ditambah..: kenda type basah calrsbad u ban pelek cukup stdr ( hemat mode on ) jangan lupa ditambah stoper mantap banget bro kondisi yg sangat ekstrempun pede puool tanpa takut ndloosor ,… gir belakang ganti gigi 50 depan tetep aja,.. shifter gigi diganti punya variasi yang lebih kuat karna aslinya dari besi mudah bengkong kalo jatuh,..

    • Iya Kang… temen saya importirnya Kenda… 😀
      Emang lebih ngegigit… cm ya itu… lingkar rodanya itu lho kl pk 16-19 tetep sering nyangkut di akar pohon… 😛
      Tapi saya pribadi ya tetep pake 16-19 kok… karna gak mau “nyalahin kodrat”… 😉
      Gir pake SSS cakep tuh… cm kmrn nyari stock yg 50 lagi abis. TK Racing katanya jg udah ngeluarin cm belum liat barangnya.
      Shifter pake punya SE aja… kl pake variasi yg materialnya masih berupa plat besi gitu masih kurang meyakinkan… 😀 Alhamdulillah punya saya belum bengkok sih… (*SHIFTER-nya lhoooo… :mrgreen: )

      Sniff… sniff…

  20. wah kalo klx 150 nanggung…dipake njegur kalen pulangna kok ngogel banne? apa karna ruji2nya yang kalh banyak dari motor biasa ya? trus kalo dijalan gak kenceng juga..mosok ama jupi mx ato hsx kalah tarikan…tobat..tobat…shockna juga mumpuni TS zadul…

    • – Pelek peyang? no further comment
      – Jalan biasa gak kenceng? emang motor trail gak ngejar top speed, tp torsi. Naek gunung Jupie mx atau HSX taktinggal rokokan di puncak gunung… :mrgreen:
      – Shock TS? tiada dua…. hahahahahahaaaaa… 😀

      Sniff… sniff…

  21. FYI
    1. Penambahan slealent di saringan udara dianjurkan supaya air tidak mudah masuk….
    2. Saat menghidupkan dgn kick stater usahakan tidak ada jarak bebas engkol supaya gigi kick stater lebih awet…

    • Emang sing di-sealent sing sebelah endi to?… mosok nang tutupe? gak iso dibuka neh lakan?? 😛

      Sniff… sniff…

    • Mungkin kalo diitung sekalian balasan komen udah tembus… Format baru blog ini kan balas komen gak masuk itungan???… :-s

      Sniff… sniff…

  24. kayak-na mo benerin kampas kopling dulu…one way clutch ya model-na?! rawan bubar deh kalo kompresi kelewat tinggi….xixixi! sopo yo sing wis dadi korbane kampas kopling klx150?! mesti totalan….tobat..tobat….

  25. @ Martin
    opo maneh istilah iku …? koq bisa yah… tolong dijelasin hubungannya kompresi tinggi sama one way clutch rawan bubar …secara aku pemakai klx juga gitu bro……trims

  26. itu sih nama part pada kopling…kalo mo jelas tanya aja ama sesepuh disini atau punggawa pt.KMI! takut salah ketik….ntar pada protes! kalo mau bore up kubah ruang bakar disesuaikan lagi. kompresi std dah 9.5:1 pakenya shell ato pertamax aja ben nggak loyo….

    • Maksud Kang 4diti4 itu nanyain… Hubungannya apa, kompresi tinggi ama one way clucth??…

      Sniff… sniff…

  27. tendangan baliknya itu lho, kalo gak langsung nyala…3baut yang ada di one-way clucth rompal, nek ning ndeso part-nya kan inden…kan mung iso sungut-sungut….

  28. MEngko nek wayahe servis nang beres kawak rajawali tak takok karo tukang e …ben tambah jelas ,..lagian untuk enduro ato adventur paling aman kompres rendah ato std sajo bro …aweeet…& aman = hemat he he he

    • Dulu sudah pernah ditongolin sms bro Shark gambarnya… proporsi jd rada aneh sih… cm secara fungsi oke banget…

      Sniff… sniff…

  32. Dr trit sebelah…

    @Guspur,
    matur suwun atas perhatiannya, untuk yang model laingus yang mostrac atau modif dari semacem scorpio atau fu atau yg lain, mohon petuahnya
    ===========
    Sampeyan budgetnya berapa dulu deh… biar penak ngerunutnya… trus peruntukan medannya seperti apa…

    Sniff… sniff…

  33. gini guspertama
    medan betul-betul masuk hutan, gunung, sungai dll, yang jelas sangat menantang, namanya juga berburu, tapi tak seperti balapan, santai aja, kemudian kami para pemburu bonsai kan tergantung masing2 budgetnya ada yang lewih ditem ada yang pas2san, nah motor apa yang kira2 recomended pertama jenis motor supermoto yang edar di indonesia.
    jenis ke dua yang modifikasi nisak dari fu, scorpio, atau win, atau yg lain. ketiga minta model monstract yang ada di indonesia juga walaupun impor, mateursuwun

  34. permasalahan yang sangat mengganggu adlah,
    1. kebetulan para pemburu ini pendek2 kalau supermoto ragedok kutinggian, kan kalai jinjit gampang jatuh, sementara kalai motor pendek, gampang kecantik batu musinnya.
    2. kalau ambil model hasil modif pertimbangannya kalau ada yang rusak susah cari spare partnya harus pesen. kalau yang dukungan atpm kan tinggal beli aja di dealer, sementara faktanya bahwa berburu bonsai motor pasti sering kecantol atau apalah pokoknya akan sering berurusan ama ganti part.
    3. power harus gede dan part gak gampang peang, karena betul2 harus bertarung dengan alam

    matursuwun lagi petuahnya

  36. Berarti HONDA WIN adalah jawabannya…. 😀
    1. kebetulan para pemburu ini pendek2 kalau supermoto ragedok kutinggian, kan kalai jinjit gampang jatuh, sementara kalai motor pendek, gampang kecantik batu musinnya
    >> Seat height gak tinggi, engine guard bisa pake punya Minimoto, kl perlu aku bisa bantu beliin.

    2. kalau ambil model hasil modif pertimbangannya kalau ada yang rusak susah cari spare partnya harus pesen. kalau yang dukungan atpm kan tinggal beli aja di dealer, sementara faktanya bahwa berburu bonsai motor pasti sering kecantol atau apalah pokoknya akan sering berurusan ama ganti part.
    >> Honda WIN mesinnya masih sangat familiar. Part2 laen bisa pake asesoris. Spakbor ganti punya CRF150 made in Taiwan, velg ganti 16-19, bannya pake IRC punya KLX150 🙂

    3. power harus gede dan part gak gampang peang, karena betul2 harus bertarung dengan alam
    >> Power gede??? buat apa??… yang anda butuhkan mungkin TORSI gede… kalo buat urusan nanjak saya masih berani kok pake Win adu sama KLX150… ya dengan penyesuaian gir2 tentunya biar imbang.

    Gimana?
    Tampaknya anda terpengaruh ama testimoni saya soal KLX150 ya? Jangan dooooong… itu kan pemakaian EKSTRIM…???

    Monstrac Enduro ama Hyosung berat dan tinggi lho… hampir seukuran KLX250…
    Kalo gak ada Monstrac yg seri GT… 200cc jg, tapi size nya kira2 seukuran CRF150 atau hampir sama dg KLX150… sedikit lebih pendek malah…
    Nih, kayak ginian nih…

    Harga tepatnya saya ndak tau, silakan dilacak… kalo gak salah dibawah 20jt…

    Sniff… sniff…

  37. @a-seen : nebus honda win-ne wong perhutani wae bro, ban udah pacul dan stang udah ada palangane…spak-bor juga udah model trail,irit tur bandel sisan! spare-part mesti okeh..tahu ndiri honda,imitasi juga banyak(kalo kepepet)

  38. Kalo ada lelangan instansi kabarin yak?… gua kemaren kecolongan lelangan BRI… 🙁

    Sniff… sniff…

  41. kalo mau mesin tenaga gede..bikin aja motor dari rx-z! tenaga gede ciri khas 2tak, torsinya juga mantab..ning boros bengsin……rangka juga udah double-cardle! tinggal ganti sock depan pake ts trus ganti setang ama ban,siap dikebut buat cari bonsai……

  42. wah disini diulas ttg trail ya..? nubie ikutan dong.. kebetulan nih, mulai april gw kerja di tempat yg sangat terpencil, kalo kata tmn yg dah kerja di sana kabarnya sih disana naek kuda. apa mungkin karena itu masuk keluar hutan atau gimana ya..? udah kepikiran mo beli tiger ato scorpio, tp takutnya ga bs fungsional, jd skrg kepikiran mo beli trail aja sekalian.
    tp yg jd pertanyaan gw, kapasitas tangki trail kan kecil, apa ga khawatir kehabisan bensin tuh..?

    Peace,
    2 stroke underbone lovers

  44. @mas Eddy
    Nang ndi ae Mbahyut???…
    Aska Mas…?? bukan Aksa…
    Sampeyan liat dimana??… foto2? liputan tv? apa pas balap lgs???…
    Dia emang termasuk salah satu yg paling jago diantara anak2 itu… cm dia bawaannya rusuh… agresi tinggi (kl kata psikolog kami), cenderung un-controled… sering banget balap gara2 nafsu mimpin malah jatoh… Tandemnya dia si Agung Asi yg bawanya lebih kalem… bersih maennya… cm kadang kurang fight… tapi di level kejurda udah mulai nek podium.. 🙂

    @adriano
    Sbg contoh.. KLX150 kapasitas tangkinya 7 liter udah termasuk cadangan 1,7 liter, cadangan tersebut diukur sesudah posisi RES.
    Konsumsi bahan bakar sekitar 1-30 sampai 1-35 an… So, satu tangki full kira2 bisa menempuh 200 kilo lebih… Dr rumah gua di Jakarta ke Bandung lewat Puncak pas banget tuh kalo terpaksanya gak mampir pom bensin sama sekali… 🙂

    Sniff… sniff…

  45. Guspur
    JUjur saya terpengaruh ama testimoni sampean gus tentang klx 150, karena memang medan di alam sering kali tak bersahabat.walau tak jarang medan mulus2 aja kalau nasib baik.
    aku muk mikir lek ditengah hutan pelekku peang terus piye, kan raonok bengkel.
    kemudian untuk win gus, pelek dan shok apa sing cocok, gus, kudian perlu gak di bikin mono shok belakangnya.
    terims buanyak atas keluangan waktu sampean, ngaturaken gunging panuwun.
    sebetulnya sampean sering ya main monstac atau trail//
    @ Martini
    Trims juga bro atas masukannya, sangatlayak untukdipertimbangkan.

  46. @asin
    Waduh… suer jd gak enak nih… 🙁
    Sampeyan gak bakal terpengaruh kalo misalnya liat langsung “cara main” saya… yg notabene gak bakal dilakukan oleh pengendara jalur offroad normal… Motorku gak peduli itu jalur adventure, enduro, motocross, smp minicross pun semua takcobain lho… walopun kl di trek MX cm jadi bahan tertawaan anak2 yg pake KTM… cm emg niatku having fun nyiksa motor aja… 😀
    Kalo cm smpyn masuk hutan jalan batu naik turun curam ngegas normal sih gak masalah… Mungkin baru bakal peyang kl sampeyan pake drop ini dari ketinggian beberapa meter… atau ngloncatin table top dan super bowl… beneran mas… sampeyan ndak bakal make spt itu kan?
    Buat WIN… aku kok kebayang shock depan pake punya TS… lebih jangkung dan keker. Shock belakang tetep dual shock tp cari yg gedean dan panjangan. Kalo buat harian gak perlu pake KYB kompetisi yg biasa buat grasstrack… mahal…
    Pelek aku langganan pake TK… pake roda 16-19 aja udah cukup kok. Ntar bannya pake IRC punya KLX150. Ciamik wis… 😀

    Sniff… sniff…

  49. @asin
    Shock dpn TS 1,5jutaan lengkap.
    Pelek TK kalo ukuran dibawah 3inch dibawah 500 semua.
    Ban IRC depan belakang gak tau, tp kl merk KENDA depan belakang 1,xxx jt…
    Ban dalem lupa harganya…
    …tambah beli Handle Bar trail biar mantap… lokalan sekitar 500rebu.
    Semoga membantu…

    Sniff… sniff…

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP