Istilah Over Bore atau Over Stroke sering disebut-sebut jika kita sedang membicarakan tentang jeroan mesin motor. Apasih maksutnya kedua istilah tersebut. Saya terispirasi menulis artikel ringan ini dari pembicaraan saya dan bro payeng dari india di forum xbhp. Oke mari Kita Mulai dari istilah Bore dan Stroke. Bore adalah dimensi diameter silinder blok mesin. Stroke adalah dimensi tinggi/kedalaman silinder blok mesin. Sedangkan Volume/Kubikasi mesin ngitungnya sama dengan rumus ngitung isi silinder yaitu :
- r disini adalah jari-jari silinder = 0,5 x Bore
- h disini adalah tinggi silinder = stroke
- Phi = 22/7
setelah dihitung dulu konstanta phi kuadrat dari 0,5, didapat
V silinder = 0,785 x Bore x Bore x Stroke x n
dimana n = jumlah silinder
Over Bore
Overbore adalah jenis mesin dengan ciri-ciri besar Bore lebih panjang dari Stroke, Banyak orang menyebutnya sebagai mesin OverSquare. Bila kita kembali lihat gambar pertama secara logika bila mesin memiliki stroke yang pendek maka piston akan bergerak turun-naik lebih cepat. Ini artinya mesin berrevolusi lebih cepat . . . Motor dengan mesin seperti ini biasanya akan terasa sekali mudah dibetot untuk mendapatkan RPM yang tinggi. Motor Overbore biasanya banyak ditemukan pada motor-motor Balap dimana high dengan power sangat diagungkan. Dengan melihat ciri ciri mesin Over Bore ini gak berlebihan memang bila TVS Apache RTR 160 (62mm x 52.9mm) berkarakter racy dengan respons throttle yang cepat pula
Contoh motor lain dengan karakter mesin Over Bore adalah : Ninja 250R ( 62.0 x 41.2mm ), Scorpio Z (70 x 58mm), Thunder 250 (72.0 mm. x 61.2 mm) dan
Over Stroke
Over Stroke adalah jenis Mesin dengan ciri-ciri besar Bore lebih lebih pendek dari stroke, atau memiliki stroke yang panjang. Istilah lain dari mesin jenis ini adalah mesin jenis Under Square. Karakteristik utama motor dengan mesin Over stroke adalah hentakan Torsi sangat terasa di RPM rendah sampai menengah. Akan tetapi harga yang harus dibayar adalah kecilnya power dan torsi pada rpm tinggi bila dibandingkan motor dengan jenis Over Bore. Motor bermesin Over Stroke sesuai dengan karakter stop n go saat berkomuter. Yamaha V-Ixion (57mm × 58.7mm) adalah salah satu motor yang bejenis Over Stroke. Contoh lain adalah mio (50.0 x 57.9 mm), Vario (50,0 mm x 55,0 mm), SkyDrive (53.5 mm x 55.2 mm), harley Davidson XR 1200 (88.90 mm x 96.82 mm), HD Roadking (95.25 mm x 111.25 mm), Honda Fury (89.5mm x 104.3mm),
Nah disini yang aneh . .. Yamaha India menbuat YZF R15 dengan mesin yang sama dengan V-Ixion yang Over stroke . . . sedangkan Tampilan R15 yang Racy seharusnya ditunjang dengan jenis mesin racy yang umumnya berjenis Over Bore.
Square
Nah Motor berjenis Square memiliki dimensi panjang Bore dan Stroke yang sama panjang atau hampir sama panjang. karakter mesin motor Square adalah tenaga dan torsinya diperoleh hampir merata di semua pita RPM. Motor jenis ini nyaman dipakai untuk segala hal . . .boleh dibilang Motor palu gada . .. apa lu mau gue ada xixixixi. contoh dari motor dengan jenis mesin Square atau minimal yang hampir square adalah Yamaha Byson (58,0 x 57,9 mm) . . .Oke deh segitu dulu ya, semoga bermanfaat
Taufik of BuitenZorg
pertamak 😀
kebut2an
10 besar ka? atau menunggu moderasi?
baru tahu setelah baca artikelnya, taunya klo cc gede pasti mongtore kenceng 😀
jadi kalo udah milih torsinya gede, tapi powernya gede ya.
pantes vixion begitu ya mas?
sepuluh besar lagi?
O,, gtu,,
sepuluh besar, amankan
kalo contohnya nyangkut2 nama vixion, ujung2nya * — *
warung bakal rame bin kebakaran nih kayaknya…!!!
mas taufik, kalimat ‘besar bore lebih pendek dari stroke’ kesannya kok membingungkan, apa enaknya gak gini aja, ‘lebar bore lebih kecil dari stroke’? yah ini sih usul aja… oh ya, kalo tiger masuk ke square, seharusnya v-ixion juga masuk ke square mas, kan hampir sama antara square dan stroke nya, seingatku sewaktu kursus di serayamotor dulu kayaknya kagak ada tipe motor yg bener2 square, yah kalo salah dibenerin ya.
si F1zr yamaha
square poll seinget ane gan
52×52 bore:stroke nya
ralat, square dan stroke, seharusnya bore dan stroke
Absen mas taufik, saya mo tanya mas, apa kelebihan & kekurangan mongtor dg karakter overbore atau overstroke? Gmn dg yg square td?
absen.. Karismaku overstroke,. 😀
walahhh gambar tigi ***** ilang di ganti si ganteng byson xixixixi 😀
phantom
yup bro . .. setelah kupikir2 emang begitu . . .artikel telah kuralat, thks for the share
@xxl
yup berdasarkan pertimbangan perbandingan bore-strokenya . . .
absen dlu.jrang2 jam sgini msih 16 besar
Oh lagek ngerti ,jadi gitu ya…berarti byson wenak di ajak pelan dan ngebut dong.
@xxl #4
ya nggak begitu selalu Honda Furry Twin V 1312 cc . . . sedangkan CBR Fire Blade 4 paralel sejajar 1000 cc . . . karakter mesinnya beda . .. Fury Over Stroke . .. sedangkan FireBlade Over Bore
tenaganya akan beda, cmiiw
@rofigala
diharapkan tenaga byson akan merata di segala band rpm . .
Tapi ya akan ada konsekuensinya .. . akan kalah dengan motor Over bore di rpm tinggi . .. dan kayaknya akan sedikit inferior dengan motor over stroke di rpm rendah . .. tapi itupun tetep bila dikomparasikan dengan motor yang sejenis/ kudu aple to aple
oo.. begitu tho.. baru ngeh saya sekarang. berarti klo matic masuk yg overstroke ya..?
Lumayan tambah ilmu lg buat ngobrol d pos ronda ttg permesinan
mas taufiq… dari segi ketahanan / umur mesin, mesin overbore sama overstroke panjang mana umurnya??
@skyrider
yup
skydrive misalnya : b x s = 53.5 mm x 55.2 mm
vario 50,0 mm x 55,0 mm
mio 50.0 x 57.9 mm
tenaga dan torsinya akan terasa di rpm rendah . . .mangkanya nggak heran matic2 pada merajai di lampu merah xixixixixi
link dari forum sebelah, semoga membantu http://www.serayamotor.com/diskusi/viewtopic.php?f=7&t=10447&hilit=+OVERSQUARE&start=0
Waa,pagi2 sarapang piston..
Suedep bnget mas opik,makasih ya..
Lumayan, tambah ilmu.
hadir
Mas Taufik Satria F masuk apa ya? secara baru enak dibetot diatas rpm 6rb an…
Mas Taufiq,,, kalo yg piston oval, nentuin karakter nya Over Bore/ Stroke pegimane???
(Ex: Honda NR)
Oiya,, sekedar nambahin.
Karakter stroke (biasanya) berbanding lurus dgn “napas” motor. Makin panjang stroke-nya, maka napas-nya pun kian panjang (CMIIW)
Tambahan motor lokal yang overbore, overstroke, square
Overbore :
– H. Megapro
– H. CS 1
– H. CBR 150R
– Y. RX King
– Y. RX-Z
– S. Smash 110
– S. Tornado GS
– K. Blitz R
– K. Athlete/Blitz Joy
– K. Ninja 2tak
Overstroke
– Y. Jupiter Z
– Y. Vega ZR/New Jupiter Z
– Y. Alfa
– K. ZX 130
– H. Supra X125
– H. Blade/Absolute Revo
Square
– H. Tiger
– H. C100
– Y. F1ZR (Force 1)
Biasanya yg square bisa dibulatkan asal selisihnya cuma sedikit
Utk yg diluar mtr jepang saya kurang tau
Satria FU Overbore bro…
Oya lupa, Jupiter MX Overstroke
Kalo tigy kayaknya termasuk over weight sm kayak inyonge… Xixixi
btw lumayan ini artikel buat pencerahan… Jd tambah tau…
mangtap artikele jd tambah ilmu deh..thanks kang opik….wah jd vixy ku emang lbh cocok untuk tampang street fighter dari pada di india mesin street fighter tapi tampang racy –jd jaka sembung bawa gitar….( kesimpulan sementara YMKI lebih pinter dari pada Yamaha india sono..xixixi makane di india yamaha gak payu)
Propus
thks tambahannya .. . berarti vixi bisa dikatakan mendekati jenis mesin Square ya . .. secara bedanya cuma tipis antara bore dan stroke
ada yg tau compresi rasio? bisa ngak compresi rasio di ubah?
contohnya yamaha mio CRnya 8:1 di ubah jadi 9:5, kira2 performanya bertambah?
mohon pencerahan nya
Kalo mongtornya dah overdosis,eh oversize,kira2 jadi overbore ndak ya?
@propus
Mestinya gak ada lagi
eyel2an kenapa Ceeswan bisa superior terhadap mx…
New shogun 110 juga superior terhadap vega/jupiter kala itu (booming roadrace bebek 4 tak).
yang silver city car nya boresquare enak buat slaloom tuh kang…
Xixixixiiii…
OOT of the day….
mdh2n gak masuk meja moderasi
amiin..
@xxl
rasio kompresi juga mejadi bahasan menarik . . .nanti deh . .. yang pasti untuk mengubah kompresi salah satunya yang kutahu caranya dengan mengubah packing, cmiiw
@maruto
melihat karakte mesinya
IMHO, MX mungkin lebih superior di rpm awal karena itu karakteristik motor over stroke . . . CS 1 berkarakter over bore . .. tapi ini akan bergantung pula nanti dengan parameter2 lain . . . seperti kubikasi mesin, kompresi dll dll, cmiiw . . . ada yang bisa nanbahin penjelasan?
Yg ada dibenak saya.
Stroke adalah jarak dari TMA ke TMB ataw sebaliknya…
Xixixi sama aja ya…
@maruto
. .. cuma untuk membuat newbie kayak saya cepet ngerti yaaa..dengan ilustrasi fisik silinder blok . .. kalo cerita TMA TMB . . itumah sedikit lebih advance xixixixi 
sama aja bro xixixixi
Ooo…jadi ngerti sekarang. Jadi kesimpulannya, harusnya yg overstroke laku di kota2 besar (yg sering macet), dan yg overbore harusnya laku di kota kecil/daerah (yg bebas hambatan,jarang macet,dan ga keburu2 waktu pas lampu ijo) cmiiw
@xxl123
Untuk merubah/ meningkatkan kompresi, prinsipnya adalah dengan mengurangi volume ruang bakar pada saat piston berada di TMA (Titik Mati Atas). Karena kompresi sendiri sebenarnya adalah perbandingan antara volume ruang bakar pada saat TMB (Titik Mati Bawah) terhadap TMA
Betul yg dikatakan Bro Taufiq, salah satu cara sederhana adalah dgn mengurangi ketebalan packing
Kalo pengen lebih extrim, ya dengan memapas Head Silinder (atau bahkan block nya juga)
Namun cara ini mesti diikuti dengan analisa dan kehati-hatian, karena mesti mempertimbangkan resiko benturan antara Klep dengan Piston (pada mesin 4 tak), perubahan nilai oktan dan timing pengapian, agar dampak perubahan tersebut bisa maksimal (dan tentu saja AMAN)
(CMIIW)
@lekjie
Kalo stroke nya sungguh terlalu…
Dioversize sampe mentok abis linernya.
Tetep aja masih overstroke.
Xixixi…
@ Kang Opik….
kira2 klo V-Ixion mau di naikin Powernya gimana, kan bore_nya gak bisa di utak-atik klo stroke_nya yang diakalin bisa gak…
atau cara murmer yang bisa di terapin gimana, heheheee…
kapan2 bikin artikel sejenis yang mengenai menaikan power vixi ya kang, kan ada marun juga di rumah, coba di jadiin kelinci percobaan….
maaf klo pertanyaannya cupu banget soalnya gak ngerti banget masalah mesin&jeroan mongtor, tapi swear orangnya mah gak cupu…
@taufik
parameter lain yg mendukung adalah gear ratio & finalnya (sehubungan dgn putaran mesin yg dihasilkan), durasi nokken as & waktu pengapian, dll
mbuh mas…cb takon cah2 teknik kae.
tergantung ridernya juga nek wes menyangkut kebut2an di jalan
@basho
Entar kalo ada kopdar lagi di gunung kidul bawa motor yg overstroke ya?
Clingak clinguk nyari Mbokde…
Kabooor…
@45
Salah satu keluhan jamak dr pengguna/ mekanik yg pgn meningkatkan power dr si Vixi ya mmg pd keterbatasan opsi untuk melakukan oversize
Jadi konsekuensi logisnya adalah dgn memampatkan kompresi, pengaturan buka-tutup klep, setting injeksi (bagi bbrp bengkel tertentu bahkan mengganti part dgn yg after market type racing). Namun ini juga terbentur dgn jrg nya racing kit yg tersedia.
Intinya, untuk ngakalin si Vixi, setau saya, sd saat ini mmg masih terbatas opsi nya. Semoga berguna….. Hehheee
@ Ariel bkn peterpan…
berguna sekali akhirnya saya jadi tambah bingung…
wkwkwkwkkkkk…..
@propus
yup itu dia bener . . . final ratio juga
makasih tambahannya
@nuno feat ariel
yup
emang masih belum banyak aku ketahui tentang penambahan performa. . . mungkin cara sederhana adalah mengganti muffler dengan tipe free flow . . , menggantifinal ratio (ganti sporocket?? )
@ariel
penggantian chamshaft Racing buat vixi . . .ngaruhnya kemana ya terhadap performa?