Bro sekalian, Honda sampai saat ini baru terdeteksi akan melepaskan satu varian Bebek matik nya melalui TPT degan Code name HONDA NCF11A1CF A/T. Motor yang kemungkinan besar akan dinamai Honda Revo Techno AT ini merupakan varian yang cukup high end dengan dibekali mesin CV Matic, velg Cast wheel, dan sistem Injeksi PGM Fi. Dengan 3 ciri-ciri fisik tersebut, mudah-mudahan tidak berlebihan bila saya mensinyalir bahwa Motor ini akan masuk ke segmen bebek menengah ke atas. Kenapa yang lebih dahulu di sasar adalah segmen menengah ke atas? Hmmm analisa saya bahwa langkah ini bukannya tanpa maksut dan makna . . .
Saya yakin keputusan ini sudah mempertimbangkan survei dan riset yang telah dilakukan masak-masak oleh fihak internal RnD Honda. Saya cuma mencoba menebak .. . kira-kira apa alasannya. Bro sekalian . .. Motor ini memiliki sistem yang cukup berbeda dengan bebek pada umumnya. Mesin CV Matic !! mesin Baru . .. tentu nggak gampang melakukan edukasi kepada Konsumen, akan banyak ketakutan di ranah konsumen akan sistem mesin yang selain menggunakan belt CVT, tetap menggunakan rantai ini . .. bro bisa simak komen-komen di blog-blog . . .kebanyakan, menduga-duga bahwa proses meintenancenya akan lebih bessar effortnya . .. yang kebayang bagi mereka ribet . . selain bersihin rantai .. . bersihin CVT juga . . .
Ketakutan-ketakutan seperti ini bila masuk ke segmen menengah kebawah … bola api yang akan dibawa sangat lah besar . . butuh effort lebih bagi Honda untuk meklakukan edukasi Konsumen di segmen menengah ke bawah. Nah Honda berharap Motor ini akan bisa mulus dan lulus dari cobaan pertama ini dengan cara melakukan penetrasi ke segmen menengah ke atas yang bisa jadi menurut mereka lebih ‘mudah’ untuk di edukasi. imho, barulah nanti bila kampanye motor jenis baru ini sukses melakukan penetrasi di segmen menengah ke atas, Honda berharap kekuatan Jalur Informasi Mulut-ke mulut (semisal blog dan social networking) menjadi penguat yang dapat mempermudahkannya melakukan penetrasi Motor bebek matik di segmen menengah ke bawah . .. misalnya dengan menampilkan versi ban jari-jari maupun versi karburator . . . begitu pendapat saya terhadap Motor baru yang rencananya akan di rilis Honda besok . . .silahkan share komentar bro semua, Semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
pertamakk 😀
Podium dulu ah
wehh tumben masiy sepi 😀
lima besarrrrrrrrrrrr
5 besar dapet lg
tujuh aja deh. enam juga ga papa……
absen
jah
syukur-syukur 10 besar
10 besar..
🙂
terlempar jauh lagi saudara2, bangun telat……. jadi kayak gini deh……
gue yakin, bebek matik ga perlu maintenance berlebih kayak skutik.. design vbelt berbahan resin plastik tahan panaz, cukup awet lagh.. katanya minim perawatan..
pabrikan mengklaim, betik lebih irit dibanding bebek & skutik..
yang jadi masalah, sistem injeksi terutama dimotor bebek, pantangan paling gedhe buat konsumen.. apakah Revo akan sukses?? kita lihat saza nanti..
isi daftar hadir dulu ah… stlh itu, baca..
Bek tu toupik,secara ni motor adlah produk trenseter,jd sekmenya ya menengah keatas la.. Maksute hnya org2 yg melek thdp pitur en enjin aj. Klo bg org awam kan liatnya bodi ama harga jual sekenya ja ma iklannya di tipi2 yg sadis2(jmbatan roboh-baju koyak2 dll).
wah, hebat Kang artikelnya.. saya mah gak kepikiran kayak gitu.. kalo selama ini saya berpikiran mah, karena di thai speknya begitu, ya di INA juga begitu.. terkecuali orang INA banyak yang suka velg bintang (lebih gampang bersiinya kali y?).. hehehe.. 🙂
Terobosan yang luarbiasa dari Honda..
Jenis bebek dapat diterima oleh seluruh konsumen. didukung pula dengan fitur maticnya… apabila harganya rasional bakalan boming nih..
absen pagi…sambil menyimak
kira-kira brand ambassadornya siapa ya?
terus kira-kira kuat nggak ya disiksa seperti saudara-saudara tuanya?
secara kontur permukaan di Indonesia mayoritas turun naik . .
dulu ada yang pernah berspekulasi kan?? kenapa pake injeksi.?? ada yang bilang pake karburator lemot, ga kuat nanjak & boros (lexam).. => sejauh ini belom terbukti
ada juga yang bilang, karna CV-Matic nya h*nda import utuh dari thai.. mesin bulet2 ditemploki bodi disini..
*liat aza, futstep boncenger ga ada sentuhan apa2, mirip wave at thai..
Hmmm…
jd inget kasus nouvo.
ymh yg melakukan penetrasi pasar skutik pertama kali dgn segmen high end ternyata gagal total!
nouvo yg dijadikan produk premium gak laku dipasaran.
stlh melakukan penetrasi dgn produk entry level dgn mio-nya baru mengalami sukses luar biasa.
Jd menurut saya kang taufik, produk yg bener2 baru akan lebih baik melakukan penetrasi pasar dgn varian entry level.
biarkan saja org beli produk ini karena murah dulu.
spt kasus mio dulu, org beli mio karena harganya yg murah.
dan sukses!
tau gitu, daritadi komen pake bolt.. ada fitur anti nyangkut nya.. xixixixi
nitip :
http://motorek.wordpress.com/2010/07/18/10-motor-paling-jelek-versi-mibz/
tak kenal maka tak sayang…..kayaknya pepatahnya cucok deh chin…..wkwkwkw….
@auah
kalo menurut gue.. (jiaaahh..malah ngomongin nouvo)
kenapa dulu nouvo ga laku, ya karna waktu itu matik belom teruji.. nouvo kluar ga pada waktu yang tepat, prematur.. brand y*maha waktu itu juga ga sekuat sekarang.. y*maha juga ga terlalu agresif sama nouvo.. baru kemunculan mio, y*maha mulai “niat”, event matik di mana2, masih inget ga usaha y*maha dulu mendongkrak image skutik?? acara Impossible Matic salah satunya.. jalur mulai terbuka, konsumen mulai percaya.. akhirnya sukses.. coba saza nouvo keluarnya sekarang, ntaak jamin.. lariiiss..
@martini
kayaknya lebih cocok yang ini deh, bro..
tak ada gading yang tak retakk..
xixixixixi
tidur lagi ahh..
motor baru lagi motor baru lagi….. makin byk aja motor di jalan raya nih. capeeee deeechhh. asa hareurin di jalan teh ayeunamah, plus rawan deui kacilakaan. bari nu mawa motor teh kadang2 ugal2an,,,
absen aj dlu…
Bro Taufik, menurut saya ini adalah pengulangan strategi seperti yg pernah dilakukan honda terhadap produk maticnya. Ingat, awal honda ngeluarin produk matic yg brojol adlh Vario dengan harga yg jauh di atas mio saat itu. Honda cerdik dengan mengambil jarak harga yg nggak head to head dgn Mio. Setahun berselang Honda brojolkan matic low end dgn Beat. Itu menyerang harga paling bawah, selanjutnya keluarin lagi produk high end dengan vario cbs techno, bahkan terakhir honda kunci dengan scoopy. Jd sy menebak ini strategi pengulangan Honda utk menguasai semua segmen. Yaah, kita lihatlah, jika Yamaha nggak melawan maka Honda akan asyik melenggang. Lanjuuuuut!!
Data Spesifikasi Wave 110i AT (versi thailand):
Mesin: 109,1 cc, 4-tak SOHC berpendingin udara, PGM-FI
Diameter x langkah: 50,0 x 55,6
Rasio kompresi: 9,0:1
Pengapian: DC-CDI / Baterai
PxTxL: 1.918 x 1,057 x 696 mm
Jarak sumbu roda: 1.252
Jarak terendah ke tanah: 140 mm
Kapasitas tangki: 3,7 liter
Rangka: Tulang punggung
Transmisi: CV-Matic
Tipe suspensi depan: Teleskopik
tipe suspensi belakang: Lengan Ayun+ sokbreker ganda
Ukuran ban depan: 70/90-17 38P
Ukuran ban belakang: 80/90-17 50-P
Rem depan: Cakram hidraulik + piston tunggal
Rem belakang: Teromol
Bagasi: muat 6 liter
Include fitur SSS, KSS & PBL
Harga 44,900 Bath / 13,4 juta (@ 1 Bath 300)
Sumber: otomotifnet.com
Hadirrr… 20 besar…
Hilang lagi….?
ter blacklist kah diriku…?
@Cak Poer
makasih SPeknya Cak 🙂
@SendalBolong
nggak bro . . . ini dikarenakan ada pengunjung yang berbuat sedikit rusuh dengan ip yang hampir mirip dengan bro di beberapa angka depannya . . . mohon maaf atas ketidaknyamanannya
Itu PGFI seri berapa sih apa sama dgn SUSI atau lebih
Melihat spek & testride yg udah dilakukan di thailand, memang tidak ada sesuatu yg terlalu mengejutkan dari Revo AT ini, kecuali kemudahan2 yg dirasakan ala skutik. Mungkin ketika konsumen sudah mencoba merasakan sendiri test ride, opini negatif yg beredar tentng betik ini bisa jadi tidak berlaku.
Kesimpulan saya, ini motor disasar kepada calon konsumen yg menginginkan fungsionalnya bebek (bisa bawa muatan lbh banyak dll) tetapi dengan kemudahan ala skuter matic. Mengenai high end….yah “ada uang ada rupa” bro xixixixi 🙂
Revo AT ini pake tutup rantai ya???
@CakPoer
yup Point Penting di bebek matik ini adalah mesin CV Matic di Honda dan mesin YCAT di yamaha ini, yang akan menghadirkan impresi berbeda dimana ergonomi senyaman bebek akan dipadukan dengan kemudahan transmisi CVT full automatic
megenai masalah PGM Fi . . . lebih merupakan aplikasi lebih yang seharusnya di masamendatang bisa merupakan sesuatu yang sigffatnya opsional . .. jika ada uang lebih beli yang injeksi, gitu kata mudahnya
@Baridin
sepertinya PGM Fi step 2 yang diaplikasikan sama dengan Honda SuSi
. Mengenai PGM Fi Step 3 yang di benamkan di PCX aku dah pernah jelasin belom? . .. lupa euuy 🙂
@daris
pakek .. . tapi model yang terbuka
Mungkin ndak ya keluar dgn livery repsol?
Abzen dulu ach.
apakah nasibnya bakalan sama kaya supra versi injeksi yang kurang laku dibandingkan supra versi karbu?? soalnya mindset kebanyakan konsumen masih ribet soal perawatan injeksi
Wew kang opik ngebut bikin artikel mau nyalip otodetik
Tumbal pertama buat suksesnya bebek matik.. Tergantung di set harga brp?
wah, strateginya mantap yah, kalo namanya masih revo kayaknya nggak susah edukasi ke masyarakat
41. Darmawan
weks . .. masa Iya Blog Kecil kayak ini dijajarin sama Portal raksasa macam Detik dan Kompas
Blog’na si Akang huebad bget.
udah ada ulasan Fuel COnsumption nggak mas? seberapa iritkah?
kalo liat spek dari cak poer, yang paling menarik PBL pengait nya ditaroh dimana ya??
pertanyaan….
rem belakangnya kayak bebek yg di kaki kanan ato di tangan kiri kayak skutik laen?
kalo di kaki kanan berarti masih mengunggulkan fungsionalitas bebek dan mengorbankan sedikit kenyamanan skutik, sementara kalo di tangan kiri berarti utilitas layaknya bebek berkurang… 😀 kecuali pake sistem CBS…
@Dowey
di kaki kanan bro
@thole
dulu pernah saya Ulas di http://ninja250r.wordpress.com/2010/03/02/fitur-fitur-safety-pada-bebek-matik-honda/
ini gambarnya PBL . .
PERTAMAXXXXXX…..
* Kang opik..
pindahkeun lah komen saya taroh diatasnya XXL123…
sekali2 biar pertamaxxx…..
😆