PabrikanHonda

[OPINI] Kenapa Bebek Matik Honda Revo Techno AT Hadir dengan Varian High End?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, Honda sampai saat ini baru terdeteksi akan melepaskan satu varian Bebek matik nya melalui TPT degan Code name HONDA NCF11A1CF A/T. Motor yang kemungkinan besar akan dinamai Honda Revo Techno AT ini merupakan varian yang cukup high end dengan dibekali mesin CV Matic, velg Cast wheel, dan sistem Injeksi PGM Fi. Dengan 3 ciri-ciri fisik tersebut, mudah-mudahan tidak berlebihan bila saya mensinyalir bahwa Motor ini akan masuk ke segmen bebek menengah ke atas. Kenapa yang lebih dahulu di sasar adalah segmen menengah ke atas? Hmmm analisa saya bahwa langkah ini bukannya tanpa maksut dan makna . . .

Saya yakin keputusan ini sudah mempertimbangkan survei dan riset yang telah dilakukan masak-masak oleh fihak internal RnD Honda. Saya cuma mencoba menebak .. . kira-kira apa alasannya.  Bro sekalian . ..  Motor ini memiliki sistem yang cukup berbeda dengan bebek pada umumnya. Mesin CV Matic !! mesin Baru . ..  tentu nggak gampang melakukan edukasi kepada Konsumen, akan banyak ketakutan di ranah konsumen akan sistem mesin yang selain menggunakan belt CVT, tetap menggunakan rantai ini . ..  bro bisa simak komen-komen di blog-blog . . .kebanyakan, menduga-duga bahwa proses meintenancenya akan lebih bessar effortnya . ..  yang kebayang bagi mereka ribet . . selain bersihin rantai .. . bersihin CVT juga . . .

Ketakutan-ketakutan seperti ini bila masuk ke segmen menengah kebawah … bola api yang akan dibawa sangat lah besar  . . butuh effort lebih bagi Honda untuk meklakukan edukasi Konsumen di segmen menengah ke bawah. Nah Honda berharap Motor ini akan bisa mulus dan lulus dari cobaan pertama ini dengan cara melakukan penetrasi ke segmen menengah ke atas yang bisa jadi menurut mereka lebih ‘mudah’ untuk di edukasi. imho, barulah nanti bila kampanye motor jenis baru ini sukses melakukan penetrasi di segmen menengah ke atas, Honda berharap kekuatan Jalur Informasi Mulut-ke mulut (semisal blog dan social networking) menjadi penguat yang dapat mempermudahkannya melakukan penetrasi Motor bebek matik di segmen menengah ke bawah . .. misalnya dengan menampilkan versi ban jari-jari maupun versi karburator . . . begitu pendapat saya terhadap Motor baru yang rencananya akan di rilis Honda besok . . .silahkan share komentar bro semua, Semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
MotoGP seri Sachsenring 2010 . . . Pedrosa Juara . . . Modal Oleh-oleh Manis Buat datang Ke Indonesia
Next article
Jadi besok Honda Mo rilis Bebek Matik atau 'New Megapro" sih?

228 COMMENTS

  1. @85 tholé
    Ada kok meski sedikit…CS1
    Lumayan irit tapi masih didepan motor
    Koméng
    xixixixi

  2. @scnk
    peluang sih ada, tapi semuanya tergantung cara jualannya.. kalo aura Blek Kempen nya kuat, kemungkinan sukses juga kuat.. :mrgreen:

  5. @dani
    ada juga
    dazzlere vs bisone
    trus
    motorna jlo vs motorna nidjie
    wah banyak ternyata
    xixixixixixixiixixixixxixiixixixi…………….
    😛

  10. ada yg bilang perawatan skutik dianggap lebih gampang dari bebek…nah sekarang betik malah dianggap lebih gampang ngerawat dari skutik…
    mohon penjelasannya..

  12. @roemang
    bebek
    betik
    skutik

    paling gampang perawatanny bebek, paling rumit skutik, harus ngrawat CVT juga.. menurut gue betik ini perawatannya lebih gampang dibanding skutik, tapi dibawah bebek.. pabrikan mengklaim, teknologi CV-Matic / YCAT minim perawatan, mungkin penggantian vbelt betik bisa 2-3X lebih lama dibanding vbelt skutik, bahan nya juga lebih kuat vbelt betik.. :mrgreen:

  13. absen dulu ajahhhh
    semoga dengan fitur pgm nya ngga menambah cost
    yang harus dikeluarkan konsumen untuk new type honda ini

  14. tapi kalo betik y*maha sama betik h*nda, perawatannya tentu lebih gampang versi karburator donk.. :mrgreen:

    kalo cuman bersihin karburator, dirumah juga bisa.. bengkel pinggir jalan juga banyak.. :mrgreen:

  15. hmmm…kalo soal fungsional…skutik tetap nomor 1 …
    bagasi lapang dan torsinya besar….

  17. ^thole
    hehehe…bisa jadi jika bener nih betik dijual 13 jutaan
    yg ngidam bebeknya injeksi langsung minta tuker karbunya ke yg beli betik hehehehe

  18. Ane curiga ama HONDA
    Pertama Honda keluarin Rematic (Revo Matic) yang high end dengan Injeksi dan fitur lain. Selain untuk merebut image First Mover di Betik (Bebek Matik) disamping itu juga Honda ingin melihat respon pasar terhadap Betik ini.

    Jika kemudian Yamaha mengcounter attack dengan Yamaha Lexam, yang fitur bisa dikatakan/mungkin di bawah Rematic ini. Maka Honda udah punya startegi lain yaitu :

    MERILIS REMATIC SPEKDOWN YANG KELAS PAHE BUAT HEAD TO HEAD DENGAN LEXAM

    Jadi skenarionya hampir mirip dengan Sutekno non CBS buat menghadang XEON. Dengan harga hampir sama dan harga lebih murah serta dengan adanya tambahan opsi harga lebih mahal tapi fitur komplit (Rematic Injeklsi) akan mengepung produk lawan 🙂

    curigation mode:on 😀

  20. @motor kencang
    mungkin juga seperti itu.. tapi kembali lagi ke yang punya produk, pinter ga dia mengemaz barang & menjualnya.. kan gitu.. :mrgreen:

  22. @110 mot0r kencang:
    wuah…boleh juga analisa ente, lha terus kalo y*maha nanti ngeluarin XE0N non-diacyl gimana xixixixi :mrgreen:

  26. @reomang
    banyak2 doa saza, biar ahm jual murah betiknya.. :mrgreen:

    kalo ngliat versi DX diharga 14jt, apa mungkin versi AT+injeksi dijual lebih murah?? :mrgreen:

    prediksi gue, 15jt an.. Lexam maen di rentang ZR-Jupiz, yaa kira2 14jt-an.. kalo dah begini, wassalam.. xixixixi :mrgreen:

  27. @reomang
    banyak2 doa saza, biar h*nda jual murah betiknya.. :mrgreen:

    kalo ngliat versi DX diharga 14jt, apa mungkin versi AT+injeksi dijual lebih murah?? :mrgreen:

    prediksi gue, 15jt an.. Lex*m maen di rentang ZR-Jupiz, yaa kira2 14jt-an.. kalo dah begini, wassalam.. xixixixi :mrgreen:

    nyangkut oe.. :mrgreen:

  29. @106 thole
    Bukannya motor injeksi justru maintenance free? jd kesimpulannya injeksi (nyaris) gak perlu ada acara2 “bersih2”, plg2 cm bersihin filter doang. Contoh ya Viximu itu, setting co kan baru dilakukan kalo ada modif misal penggantian filter udara ato knalpot

  30. ^
    bener juga, h*nda harus bikin versi murahnya.. non injeksi, minus PBL, SKS, SSS, pelek jari2 satu lagi, pake spedometer non indikator gigi.. (back to jadul) xixixixixi :mrgreen:

  31. @ponidi
    betul juga, injeksi lebih minim perawatan.. jangka service lebih panjang.. tapi kan tetep saza, perawatannya susah, mahal, belom lagi kalo kejadian ga diduga (ex.motor jatoh) butuh dana lebih.. kayaknya versi injeksi masih jadi pantangan buat calon konsumen, (ex.supra fi, shogun fi, kcuali vixi.. ini pinternya y*maha) :mrgreen:

  33. Yg jadi pertanyaan adalah betik ini diposisiin kelas high end tp kenapa ngambil desainnya yg kelas low end dlm hal ini Revo? Apa lg harganya nanti diatas 15jt. Utk brand ambassadornya nanti tetap Nidji.

  35. @om Thole
    setuju om, sebagus apapun produk kalo packagingnya kurang yah ga sami mawon podo ae.

    Honda harus belajar banyak neh pada Yamaha gimana mengemas produknya, konsep iklannya dan yang paling penting jualannnya itu sendiri

    Ga udah ragu-ragu untuk buka showroom hari Minggu seperti yang dilakukan beberapa Dealer Yamaha di Jatim

  36. @cak poer
    kalo misalnya yamaha rilis versi Down Grade juga (misalnya Xeon non Diasyl) untuk menantisipasinya honda tinggal lakukan penurunan harga aja om 😀 seperti yang dilakukan oleh Honda Jepang :). Toh mereka masih untung kok

  37. @thole: Kurang satu lg fitur yg harus dihilangkan biar harga jd semakin murah le….fitur non-BPKB alias b0d0ng kikikiki 😀

  38. @ 114. thole – Juli 19, 2010 [Edit]

    ** tapi kalo betik y*maha sama betik h*nda, perawatannya tentu lebih gampang versi karburator donk.. :mrgreen: **

    he he he he udah pernah liat orang service V-Ixion? dari situ dapatlah diketahui bahwa perawatan throttel body dan injector jauuuh lebih mudah dari pada Karburator . . . cmiiw
    salah satu yang penting menjaga kualitas asupan bbmnya

    silahkan buktikan

    se jauh pengalaman saya service V-Ixion di bengkel resmi lebih lama nungguin antrian service dari pada waktu service berkalanya itu sendiri he he he he

    mho, kelebihan karburator bukan di perawatannya yang gampang . .. akan tetapi kemudahan di tuned nya menurutku

  39. sebelum benar2 off.. :mrgreen:

    @cumi
    sampeyan menyebut semua line up h*nda, tapi ada yang kelupaan tuh.. sport “jadyull” nya.. :mrgreen:

    @motor kencang
    bener juga, soal jualan yamaha top.. yamaha hari minggu masih buka, yang laen tidur.. jam kerja juga panjang 8pagi-8malem.. :mrgreen:

    @cakpoer
    jiahahahahahaha… :mrgreen: :mrgreen:

  41. @kang taufik
    setuju.. kalo di BeRes semua mudah.. :mrgreen:

    yang saya maksud kan perawatan secara umum.. ya diberez, dirumah, dibengkel2 pinggir jalan.. xixixixi :mrgreen:

    misal kalo terpaksanya, kejadian mogok, jatoh mungkin, berhubungan dengan injeksinya, jauh dari Beres, hayo gimana?? mau nuntun sampe Beres?? xixixixi :mrgreen:

  42. @thole : kenapa yamaha byk nutup pabrikx ya?katax model dan mesinx bagus ,tp knp di eropa gak laku ya?kalo orangx pinter g mungkin beli ymh,masalah sport lebih culun bison,masa mesin dah lbh gede dan torsi lbh gede dr unicorn tp akselerasix bison masih kalah,padahal motor sm2 baru,kalo mslh irit bensin y jelas unicorn/Honda rajax,kok bs y?tanya kenapa?

  43. @thole
    he he he kalo itu namanya bukan maintenace/perawatan

    itu mah namanya sesuatu yang berhubungan dengan P3K pertolongan pertama pada kemogokan atau bahasa jawanya Troubleshouting (betul begini tulisannya yah? ) he he he, cmiiw

  46. -.Pelopor pasar matic skuter (skutik) di tanah air adalah produk mocin…sekarang di kuasai skutik produk jepun…
    -.Honda memulai masuk pasar betikdi tanah air ….krpingin sbg ffirst mover…
    -.Pelopor pasar Betrik (bebek/skuter listrik) di tanah air adalah produk cina….
    Kess.: Yg berani gambling test pasar adalah produk cina…coba lihat kalao penerimaan pasar bagus…pasti betrik-betrik dikuasai lagi oleh produk jepun…. jadi kita harus hormat sama produk cina… 🙂
    Kembali ke Revo matic …mudah2an honda konsisten untuk meningkatkan gaya hidup konsumennya ……

  48. @kang taufik
    itu kemungkinan terparahnya.. xixixixi :mrgreen:

    soal perawatan, tetep kan lebih gampang yang jadul konvensional.. injeksi harus jaga kualitas asupan gizi bbm, jaga kondisi motor dari kemungkinan jatoh.. belom lagi masalah kelistrikan, aki misalnya.. harus fit.. :mrgreen:

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP