PabrikanHonda

Honda Revo Techno AT Bebek Matik Pertama Indonesia dibandrol 15,8 Juta Rupiah OTR Jakarta

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Yahgghh, teknologi untuk digunakan, gak dateng ke tempat perilisan bebek matik .. . ya pantengin aja dari jauh, thks to WHL berkat live twit nya saya bisa rilis berita ini ke teman-teman pengunjung Blog. Bro sekalian, akhirnya Siang ini Honda secara resmi merilis varian baru Motor Yakni genre bebek matik dengan nama Honda Revo Techno AT dengan Bandrol 15,8 Juta Rupiah OTR Jakarta . Adalah Mr. Yusuke Hori yang membuka secara resmi acara ini di Planet Holywood, sebuah Bioskop di bilangan Jalan gatot Subroto Jakarta. Untuk Stategic produknya, Honda menjelaskan bahwa market Bebek dan matic yang besarlah yang menjadi alasan kemunculan genre motor . Dan Juga persis seperti yang pernah saya sampaikan sebelumnya . . . bebek Matik atau CUB -AT ini mencoba menyuguhkan aura berbeda dalam riding yakni kolaborasi antara Kenyamanan matik dan fungsional mtr CUB.

Honda Revo Techno AT ini dirilis dengan tiga pilhan wana techno black, techno red, dan techno violet. menggunakan sistem bahan bakan Injeksi PGM Fi, dengan dapur pacu tetap menggunakan mesin yang sama dengan varian Absolute Revo yakni mesin 4 tak 110cc dengan teknologi EFC ( Efficient & Low Friction Technology) plus  sudah Lulus Euro II. Tampila Fisik sealu menjadi perhatian Utama . .  Bodynya mirip varian Abs Revo DX, Honda menawarkan gaya elegan pada Revo techno AT ini, gak ada terlihat grafis-grafis striping yang mencolok, hanya warna solid pada tubuhnya dipadu dengan decals nama 3 Dimensi pada body kiri dan kanan . . persis seperti yang kta lihat pada gambar spyshot 🙂

🙄 detail yang ditawarkan

Eiit, ada tambahan dari kicauan twit WHL . ..  WHL tulis motor ini memiliki sistem pendingin mesin ganda yakni pendingin udara dan pendingin Oli alias Oil cooler !! wew . . . jadi pengen liat aslinya sistem mesin motor ini dari dekat nih . . . mengenai Masalah Harga yang 15,8 juta .. . ini pun sebenarnya sudah dapat diprediksi dari awal bahwa Honda revo techno AT ini tidak akan menyasar segmen menengah ke bawah seperti varian bebek Absolute revo. Acara Perilisan Honda Revo Techno AT ini ditutup dengan acara turing Road show Jakarta-Denpasar . ..  silahkan Share Komentar bro semua, semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Spek:

Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
Sistem pendinginan : Pendinginan udara
Diameter x langkah : 50 x 55,6 mm
Volume langkah :     109,1 cc
Perbandingan kompresi : 9,0 : 1
Daya maksimum :    7,68 PS / 8.000 rpm
Torsi maksimum :    0,81 kgf.m / 5.000 rpm
Kopling :    Otomatis Sentrifugal, tipe basah
Starter: Pedal dan elektrik
Busi:    ND U20EPR9S, NGK CPR6EA-9S

Galleri

TMC ADS
Previous article
Yamaha Siap Produksi 5.000 Unit Motor yang disinyalir merupakan FaceLift Scorpio 225 cc
Next article
Ducati Rilis Supersport Ducati 848 EVO !!

377 COMMENTS

  3. @196 Gee,

    ente official tester kah ? nampaknya ente ngerti betul kalau power leksyam di bawah revo at, tapi ngomong-ngomong cc leksam kan lebih besar ya ?

  6. @van
    pengen sih jd official tester…dipabrikan mana aja….klo ada lowongan bolehlah…heuheu…tp sekarang cukup nguping kiri kanan aja..^_^

  8. 206.van bhrengozh
    tapi ngomong-ngomong cc leksam kan lebih besar ya ?
    ========================
    lexam nya mana mas? dah ada blom? oh iya…masih di erami si Bison ya….

  12. Coba perhatikan, supra fi tenaga dan torsi juga kalah dari yg versi karbu. Tapi injeksi biasanya lebih konsisten tenaganya, jadi harus lihat grafiknya dulu.

  14. kalau dimobil, daya mesin diukur dengan 2 cara yaitu dengan bench dinamometer dan chassis dinamometer, bedanya :

    bench dinamometer tenaga diukur dari poros engkol atau crankshaft langsung ke dinamometer, jadi mesin dilepas dari body

    sedangkan chassis dinamometer tenaga diukur dari roda, biasanya hasil chassis dinamometer yang dipakai di brosur,

    mestinya di motor juga memakai metode yang sama (sorry gue orang mobil gak ngerti banyak tentang motor)

    seandainya gue memposisikan diri sebagai insinyur honda, maka masuk akal penggunaan teknologi injeksi serta pendingin oli,
    ini adalah untuk mengkompensasi hilangnya tenaga akibat pemakaian dua penerus daya secara seri : belt yang ada selipnya dan rantai yang punya rugi-rugi agak besar dibandingkan gardan

    sistem injeksi bisa semprotin bensin secara cerdik dibanding carbu, misal saat kita turun gas maka sesaat aliran bensin bisa diputus, dan kemudian saat gas diangkat bensin bisa dialirkan secara tiba-tiba, semua itu berkat sensor-sensor dan ecu,
    ini sepertinya bakal membuat revo at lebih irit dari lek syamsu, dan lebih bertenaga seperti kata Gee

    entah nanti kalau insinyur honda bisa membuat versi spec down revo at versi carbu yang tidak boros, pastinya bisa karena mereka punya teknologi yang cukup maju bersama keihin (pabrik kalburator),

    ngomong-ngomong honda memakai prosesor untuk ecu motor dan mobil mereka yang berasal dari grup induk perusahaan prisipal kantor gue di jepang, nissan dan suzuki juga,
    ini adalah prosesor untuk ecu mobil dan motor yang terbaik,

    kemudian prosesor dirakit di board ecu oleh keihin atau mikuni, ecu diberi os dan program, katanya mereka sekarang sudah memakai mikro linux, hebat yah ini padahal program komputer gratisan

    di dunia cuman ada 3 atau 4 pabrik pembuat prosesor untuk ecu mobil, salah satunya grup induk kantor gue

  16. [193 gee] ingin power gede? borosin aja…
    ga cuma mesinnya yg diolah dunk, snalpotnya juga kudu bisa menjaga power band..
    mas, motor ini telah lulus uji emisi euro berapa?
    kalau dah euro 2 keatas sih umumnya snalpotnya kudu dah pake catalitic converter, kalau dah pakai catalitic converter harusnya bahan snalpotnya dah harus pake stainleis biar ngga karatan..
    kalau begitu ya wajarlah harganya segitu…

    * yamaha apa ada yg pake CC ?

  17. satu lagi nih,

    dalam mengukur daya mesin kita tidak cuman melihat “peak” tapi juga “power band” atau kurvanya secara total,

    soalnya belum tentu mesin yang punya peak besar lebih enak dipakai dari pada yang peaknya kecil,

    logikanya begini mesin dengan peak tinggi tapi kurva sempit, pasti akan kalah enak dibanding dengan yang peak-nya lebih kecil tapi pitanya lebar coba,
    kalau ada yang punya kurva power supra injeksi vs supra karbu, gue bisa baca mana yang bakal lebih enak dipakai

    kalau mau pitanya lebar banget dan peaknya tinggi banget ya musti pakai turbo kayak ferrari

  18. Mohon disorry. Bisa brojol banyak begitu koment ane. Habis mampet. Gak keluar-keluar !!!

  20. @ Gee,

    sepertinya ahm bisa beli leksam dari vietnam terus ditest dan dibandingkan disini

    dan sebaliknya ymki bisa beli wave at di thailand lalu ditest dan dibandingkan disini

    soalnya kantor gue juga gitu,
    beli double cab dan suv dari beberapa merek kompetitor terus ditest dan dibandingkan satu sama lain,
    lalu perbaiki kekurangan produk kita bersama insinyur jepang,

    maka dari itu suv kita menjadi paling laris dan terbaik saat ini, meski harganya agak lebih mahal

  21. @206
    cc besar belum tentu lebih powerful dari cc yg lebih kecil..
    ex : CS1 dgn Mx…powerfulan CS1 lah..

    anak geng MX tuh paling alergi kalo ditempel CS1..takut jadi pilek..meler terus deh iler (bensin) nya

  23. mantaf, udah ane duga ini bakalan mahal
    jika Lexam Muncul maka akan diconfront dengan Rematic versi karbu yang harganya di bawah lexam

    Buat Yamaha, tunggu dulu liat perkembangan Rematic ini :D, ato Keluarin Byson aja dulu yang udah didamba-dambakan kita-kita.

  24. @195. kripikpedas
    bisa aja bro, apa sih yg gak bisa dilakuin sama pabrikan sekaliber Honda???
    tinggal biuat aaj spek minimalis spt Lek samiun, dgn harga yg lebih murah dijamin ndlozoor tuh Lek samiun…
    lihat aja Abs Revo dgn spek jauh lebih mewah ketimbang Vega ZR tapi masih bisa dibandrol lebih murah dari vega ZR!!!
    apalagi ini….. cincay laaaaagh………..

  26. @206. van bhrengozh
    tren sekarang begitu bro…
    yamaha selalu pake cc yglebih besar buat ngalahin honda tapi tetep aja tenaganya masih kalah sama motor2 Honda yg cc-nya lebih kecil.
    Mio 115 cc = 8.8 Hp, Vario 110 = 9 Hp
    Vega Zr / New Jupi Z 115 cc = 8.0 Hp, Abs revo/Blade 110 cc = 8.46 Hp
    Nouvo Elegance 135 cc = 11.3 Hp, PCX 125 cc = 11.7 Hp
    MX 135 cc = 11.3 Hp, CS1 125 cc = 12.7 Hp

  27. bukan penggemar matik…………………………
    boros………………………………………………….
    bikin kantong jebol………………………………

  28. Ternyata LEXAM motor ala kadarnya toh(miskin fitur)….
    Sesuai ama namanya…
    LEXAM dibaca LEKSAM.
    LEK= body motornya je-LEK masih cakepan revo matic ke-mana2
    SAM=teknologi SAMp*h alias ala kadarnya(djadoel).:-D

    *awass_jangan_menyalakan_api_ada_regulator_gas_3kg_bocor*

  30. Waduh., terlempar ke jurang yang sangat dalam!

    Ternyata, betik duluan. Berarti byson mundur lg! Next, YMKI bakal nelurin lexam kayaknya..

  31. Yamaha mau ngeluarin LEXAM, takun digebuk Rematik karbu. Mau ngeluarin BISON, takut strategi prising New megi. Akhirnya ya ngendon aja di pabrik.

  32. wah.. Muncul satu segmen baru lg nih..
    Setelah udah ada segmen matik, bebek, sport..
    Kini udah ada lg bebek matik..
    N’tar yamaha ato honda ngebrojolin lg sport matik..
    Ada ada aja.. Xixixi..

  33. Honda kok kayaknya lagi iseng-iseng berhadiah yah…
    kayak yang sedang kebakaran jenggot, kalang kabut dan tak mampu lagi berfikir jernih.;..
    main sabet, main timpuk barang baru…
    ckckckckkkkk….

  35. Waduuu…h, Body tuh Bebek Matic ngapain ngembar2in Revo? Buntut Beat, Revo, dan sekarang Revo AT, desain bodynya hampir sama. Kenapa ya? Apa AHM udah kehabisan desain, atw ada alasan lain?
    Tapi tetep deh Honda Still T’Best.

  36. @ 231. 1001nickname – Juli 20, 2010
    Honda kok kayaknya lagi iseng-iseng berhadiah yah…
    kayak yang sedang kebakaran jenggot, kalang kabut dan tak mampu lagi berfikir jernih.;..
    main sabet, main timpuk barang baru…
    ckckckckkkkk….
    ===============
    Baru kayaknya tho??? …..
    Nah yamaha udah bukan kayaknya lagi ….. !!!! heheh …

  43. walah..dalahhh

    gimana lemotnya ya…
    gk kebayang deh…

    secara revo dipakein matic…

  44. ealah……belum ngaspal juga dah ribut……ikut noni aja..inden satu…tapi pengen sok depan gak jedak-jeduk…kayak versi matiknya…………

  47. dari tadi yank ngomentar fbh aja&kbnykan fbhnya. Ngomentar pada seenak jidatnya&ngejelekin kompetitor seenak congornya. Merasa hnd plng smpurna apa. Lamalama ini warung ditongkrongin fbh semua. Gua curiga beberapa fbh punya niknem lbh dari satu.

  48. @martini…
    Ada juga vario versi manual… Mau ga…??? Ini bener2 aspal alias klonengan… Xixixi

    Mbeeeek…. :mrgreen:

  49. Wah.. Matic Duck..
    Penerawangan entar bakal to be continue mesin blok head revo, klo manis diterima pasar nih ..
    Naga naganya bakal kluar juga entar nang pake body new supraX125 (ngarep.org)

  50. @martini…shock ngarep g cekluk2 lagee..electrict starter juga g pake bletak…fitur liat komenku di atas tuh..(nyadrane makam sewu kapan dab..???)

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP