Bro Sekalian, gambar diatas adalah gambar belekan bedelan sistem katalitik Konverter yang ada di struktur muffler Yamaha Byson yang saya jepret sampe dlosor dlosor xixixixi . Dapat dilihat bahwa liukan gas buang yang dikeluarkan Oleh Mesin yamaha Byson lumayan sedikit ribet, hal ini menyebabkan aliran gasbuang tersendat yang muaranya bisa jadi menurunkan performa mesin dalam hal ini Power. Tapi hal ini akan kita bahas lain kali .. . sekarang marilah kita coba menelaah apasih Katalitik Konverter itu sendiri sehinga walaupun meredusi power kendaraan, perusahaan manufaktur otomotif keukeuh pasang alat ini demi menyokong program langit biru .. . kudu didukung tuh 🙂
Katalitik Converter adalah alat yang berfungsi untuk meredksi gas gas sisa pembakaran yang berbahaya bagi kehidupan manusia yakni gas NOx, CO, dan HC. Bentuknya biasa mengambil desain sarang lebah karena bentuk ini secara matematika merupakan bentuk luasan paling efesien. Nah karena CatCon yamaha Byson menggunakan meterial Rhodium bisa jadi proses katalisasi nya merupakan jenis Three way catalyst. Dimana ada tiga proses yakni
Pertama : reaksi dimana permukaan katalis memecah oksida nitrogen menjadi atom nitrogen dan atom oksigen.
2NO=> N2 + O2 atau 2NO2=>N2+2O2
Proses kedua adalah reaksi Oksidasi dimana akan terjadi proses oksidasi Gas Karbon Monoksida (CO) sehingga akan berubah menjadi molekul CO2 yang ramah lingkungan. Caranya dengan mengalirkan gas oksigen ke dalam katalitik konverter sehingga karbon monoksida akan bereaksi dengan gas oksigen.
2CO+O2=>2CO2
Proses selanjutnya adalah proses perubahan Hidrokarbon sisa pembakaran yang tak sempurna (HxCx) menjadi CO2 dan H2O
Tapi Ingat bro Timbal dapat merusak struktur di dalam katalitik konverter, so untuk motor yang telah berCatCon Mohon menggunakan bensin tanpa timbal. Lho emang ada apa dengan timbal ? karena Timbal dapat merusak Struktur kimia Logam katalisatornya dan membuat sistem tersumbat .. .lha kalo dah tersumbat .. . ibarat motor ditutup lubang muflernya . . . akhirnya bisa . . . . Mogok he he he he
Dmikian penjelasan singkat tmcblog.com semoga berkenan
Taufik of uitenZorg
1
podium kah?
3
wah thx for share kang taufik jadi tau ane cara kerja catalyc converter
Pertamax like aja deh
pertamax masih ada timbalnya dikit ya? 😀
oo.. Meliuk-liuk kaya ular.. Kalo free flow mak plong bablas angine eh NOx, CO dan HC ne
10 bear yuhuuuuu
besar..koq jadi bear..hehehhehe..baca dulu ah…
yang segede gaban it toh.
Xiixii..
mengikuti…
wah baru tau negh bro..
tapi penjelasannya cukup rumit juga ya..
saya aja bacanya sampe 3x baru ngerti
xxixixixi
naiz info bro..
Nurunin power
ouw.. gitu tho..
basaran tenaga t(b)yson tanpa catcon berapa? ayo explore….!!! tetangga sebelah tanpa catcon berarti tidak ramah lingkungan donnk…? kedondong…!!!
byson emang keren…ga tampang aja yang keren,juga ramah lingkungan…ck ck ck…mantaf bener ni mongtor…..
Yamaha harus’y kasih optional bsa d copot tu catalyc qlo ga mo d pake(knalpot tetep standart) tanpa modif
oo..begitu ya? CO2 membumbung tinggi ke udara.. Jadi biar imbang, kotakota besar harus banyak pohonnya biar CO2 dihisap tuh pohon dan hasilnya O2.. Alah opo gak mudeng. 😀 nice info pak.
Wualah., ribet banget ya.. Aku ra mudeng kalo urusan kimia.. Tapi hebat juga yamaha bikin sistem gini.. Moga aja pembeli byson melek teknologi+peduli lingkungan.. Kalo gak ya bablas potong knalpot pasang yang freeflow tanpa catcon lagi.. :p
Kang, mau tanya.. Apa knalpot aftermarket punya sistem catalytic converter juga?
wew…artinya sibyson ga boleh gonta-ganti knalpot nech…wajib make knalpot standar dari pabrikan..maptap dah…
byson sangat pantas untuk di miliki….
udah pake catcon segede gaban spt itu kok tetep aja cuma lulus euro 2 doank ya?
klo cuma euro 2 kayaknya semua motor yg di indonesia juga lulus.
dari supra fit, vega zr sampai ninja 250 juga lulus dan uniknya itu gak pake catcon segede punya byson!
malah ninja 150 aja yg 2 tak juga udah lulus euro 2. itupun gak pake catcon segede byson!!
apa mungkin emisi gas buang byson lebih parah dari mesin 2 tak sehingga harus pake catcon segede itu??
Nice info gan…
copot aja biar kencang. Hehe..
Meliuk-liuknya kaya sirkuit Sepang
* nais ingpoh mas, begini nih kalo biker juga seorang fisikawan, mangstab 😉
catalyc active material nya ini bisa habis ga ya um tupuk? life time nya berapa lama?
klo byson diganti pake muffler biasa tanpa CC gmana yah? bakalan keliatan deh power aselinya!
BTW NMP pake CC jg nga’ sih?
siip lah,…
hebat ulasannya,pakai konsep redoks
let’s go green
rumit
hhemmmm….bner2 menyumbat aliran gas buang tuh catcon.
brarti kalo catcon d lepas, tnaga siByson bakal mlonjak, nmp bakal kena asepin mulu daaaaaaaaagh….!!!
wkwkwkwk….pagi2 bengsin penuh timbal tumpah 😉
jd mkin ragu beli mtor apa, croot crot !
@6. arinugroho84
udah tanpa timbal mas brooooo
@7. sijidewe aka snalpot99
disinyalir begitu mas brow
@10. Gendix
iyah mas bro
@17. Rudi wahyudi
usul menarik nanti saya buatkan artikelnya deh
@20. Fiana
mayritas nggak mas bro
soale salah satu nilai tambah yang di sodorkan adalah menambah power . . . sehingga disinyalir akan free flow
@27. tigerpiceks
saya belum punya info ini mas bro
@33. mbahe
jangan dikasih timbal mbaah . .. nanti mampet catcon nya xixixixi
wah berarti akan ada banyak penurunan performa dong buat yang minum premium
ckckckkk…..
dilema motor dod*l ya begini.
pake catcon permorma jd dod*l, mau ga pake catcon ngebul kayak diesel.
ya namanaya juga motor pajangan doank.
😆
yamaha secara tidak langsung mendukung rencana pemerintah membatasi premium. Motor aja dukung pemerintah, kenapa para anggota DPR yang punya mobil tetep pilih premium?
mengerikan pake catcon segede itu aja cuma lulus euro 2.
kalau dilepas truk tronton aja bisa lkalah tuh emisinya…….
😆 😆
rumus reaksi kimianya yang bikin aku tak suka pelajaran kimia
Saya kira penamaan yang beda aja.
Kalo CatCon kan dipaké Ymha, lha
yg lain pasti punya nama tersendiri
Artikel ini berhubungan juga dgn standar emisi Euro-II.
clingak-clinguk nyari Noboy..
O gitu ya cara kerjanya catcon, pantesan kalo di mobil di knalpot sering ada tetesan air.. jadi gas berbahaya di rubah menjadi material yang lebih ramah lingkungan…. i see.. btw kang untuk mereduksi gas buang yang berbahaya dan memaksimalkan pembakaran di ruang bakar aku rasa mungkin lebih efisien kalau ditambahkan secondary air injection spt di PAIR nya FU sehingga mungkin saja catcon nya Byson di lebih compact dan simple jadi powernya ngga terlalu banyak berkurang… just my opinion.
@40
iya nih.. liat tulisan angka2huruf2 rumus kimia..
langsung mumet.. inget penderitaan dulu kelas 1 sma..semester pertama sebelum penjurusan…
Kemarin iseng2 ke dealer yamaha cuma pengen liat si byson,pas liat asli ngiiiillleeeerrrrr….cuma sayang gw baru ambil motor indihe.
Sepertinya hrs dibahas nh keluaran emisi buang byson sebelum msk catcon, biar semua bisa mahfum.
@kang taufik:
catcon nya itu yang sarang lebah nya,,
hanya di service aja ato harus di ganti perberapa lama gt?
trs seperti pertanyaan yang laen,,
apa segitu buruk nya pembuangan byson?
sampe2 dengan CC hanya lulus euro 2?
terus byson ini minimal isi nya pertamax dong ya?
di bogor itu mo isi pertamax+ susah nya.. >.<
Orang kt pgnna kencang doang…, gk mikir apa bumi ini mau dipake lama..
Byson mang mantap dah..
gan kta tmn gw byson tuh produk gagal..
bner gk tuh??
mas Opik, mbok jangan pake kata belekan…kayak penyakit mata itu… 🙂
nek Jowoan ‘bedelan’…alias dibedah..
kalo Daytona Dagrex gimana ya ‘belekan’-nya???
inget yah……yg suka make knalpot freeflow…..
wlaupun rumit, walaupun cmn uroe II,,,tetep gw dukung…toh pasti yamaha selanjutnya diproduk2nya akan ada pengembangan lebih lanjut,,,,,,,,,dukung eco life energy…..
golden number!!!!
catatan terakhir yang mestinya kita perhatikan neh
“Tapi Ingat bro Timbal dapat merusak struktur di dalam katalitik konverter, so untuk motor yang telah berCatCon Mohon menggunakan bensin tanpa timbal. Lho emang ada apa dengan timbal ? karena Timbal dapat merusak Struktur kimia Logam katalisatornya dan membuat sistem tersumbat .. .lha kalo dah tersumbat .. . ibarat motor ditutup lubang muflernya . . . akhirnya bisa . . . . Mogok ”
simalakama jadinya dengan sodara2 kita yang susah untuk mendapatkan pertamax.
* semoga gak nyangkut *
keep brotherhood,
salam,
mungkin yg koar-koar *** gak peduli lingkungan bisa paham….
yang jadi pertanyaan adalah kenapa CC-nya harus sebesar & seribet itu. apakah kualitas pembakaran si byson ini jelek dibanding generasi sebelumnya. MX aja CC-nya gak segede itu..
bukannya premium sekarang juga udah tanpa timbal
yang koar-koar gitu emang orang egois mirip perokok yang tidak peduli lingkungan sekitar
@53 : ujutes, habisi perokok di jalan.. 🙂
walaupun meredusi power kendaraan…tuk dipake sehari-hari cukuplah…yang penting sehat… 🙂
visible: on
@36. Amamoto
gak usah sampe ke KatKon bro . .. dari spek kompresi juga sudah kebaca akan terjadi penurunan performa
@40. KillBill1, 44. stoner27
galk udah dilihat . . . lihat asilnya aja . .. output jadi bersih dan tidak berbahaya he he he . .. wong saya juga nulis persamaan itu nyontek dari berbagai sumber termasuk kaskus xixiixixixxi
@47. dave
betul sarang lebah . .. tapi untuk pertanyaan selanjutnya saya juga belum tau jawabannya mas bro .. . ada yang bisa bantu?
@50. andhi_125
xixixixix . . .siip saya ganti deh 🙂
NMP juga udah pake CC, tp bukan Cat-Con, CC nya NMP adalah Cicilan Credit, haduh bensin gue tumpah
duuh BC banget bilang emisi lebih parah dari 2 tak..ckckckck.. Emang Byson pake oli samping apa…. Bahan bakar standar aja blom mendukung buat euro 3.. Makanya pemerintah cuman kasi standar euro 2.
bujugbuseet, pake katalis segede gitu cuman lolos euro2? serius? gimana nih yamaha? berarti kalo NMP ganti senalpot VS byson ganti senalpot, bakalan kencengan byson donk POLUSInya?
ckckck, makin legam saja udara di negeri ini…
CC nya masih berat kah ampe 5 kg y? tapi kudu gt biar ramah lingkungan,,tapi dipangkas dunk biar oke
Yg nggak suka…bilangnya cuma lulus Euro-II..
ckckckckck…
mengalahkan insinyurnya ya*aha
jadi penasaran mau ganti knalpot…
wowwww,,, pertanyaan g akhir nya di jawab ma juragan warunggg,,, wahhhh,, senang nya,,
*lebay mode on*
tapi,,,,,,,
tetep binun mo beli motor apa..
@ mas Opik : waa..ha..ha.. mas iki rek…
langsung diedit gitu… 😀
saia lho cuma menyampaikan aspirasi yang gak penting, mungkin bahasa di’sono’ malah umum, di’sini’ malah gak umum…
maturnuwun mas Opik ‘fast respons’-nya.. 🙂
ha ha ha
sales mahonda kebakaran j*m*ot
santai aja, bener tuh kata jon lontong NMP juga pake CC, Cicilan Credit.. wkazkwkwk
Dah dari dulu seharusnya smua pabrikan memperhatikan keramahan lingkungan…
Klo cm mengharapkan pepohonan yang di pinggir jalan, brapalah pencemaran yg akan terkurangi!!!
penasaran dengan FBH
hahahahaha percuma dikasih catalytic converter.. wong orang indonesia yg beli byson adalah orang2 ga peduli lingkungan. mereka cuma peduli speed, suara sangar… boro2 tuh knalpot dibiarin lama bertengger. semua ganti knalpot racing hahahahaha
@70 : gak boleh dijudge kayak gitu dong bro…kita hargai dong pabrikan yang dah riset susah2 buat jaga lingkungan…
go green ..(mas barto mode:ON)
kang Taufik Yamaha Byson itu sebenarnya mesinnya injeksi atau bukan sich..?
mas maksudnya bensin tanpa timbal yang dianjurkan untuk yamah byson itu apa?
Premium atau pertamax?? mohon diperjelas mungkin ada rekan2 juga yang belum paham,termasuk saya he,,,,
absent
kata pihak YMKI tu knalpot desain dari YAMAHA MUSIC. believe or not….
sip….
bikin harga motor jadi mahal aja nih CC..
walah gk adaa yg jawab nehh..
🙂
Pulsar pakai CC juga lho, istilahnya jg sama. Menurut teman2 yg udah ganti knalpot, memang mengurangi performa sih. Tp ga terlalu masalah. Kondisi standar aja performa udah seimbang sama produk lain yg harganya jauh lebih mahal (no offense). Pendapat saya pribadi sih, selisih tenaga karna adanya CC bisa diabaikan
CatCon mesti harus service berkala gak yah ,
sapa tau berkerak dan mesti dibersihkan saringannya..