Rake Sebagai variabel Karakteristik Handling Motor

Bro sekalian, sebelum berlanjut ke hal yang lebih dalam kita sepakati dulu istilah Rake. RAKE adalah sudut yang dibentuk antara kemiringan sok depan dengan garis vertikal yang tegak lurus gravitasi, satuannya adalah derajat. Penambahan sudut Rake akan membuat Roda depan menjauhi body motor.  besar dari Rake sangat menentukan karakteristik dari Handling motor. Sudut Rake yang lebih besar akan membuat motor terasa lebih stabil digeber di jalan lurus. Sudut Rake lebih kecil membuat motor lebih responsif dan mudah ditekuk ditikungan.

🙄 Rake dan Trail

Sebagai Contoh kita lihat Suzuki Thunder 250. Motor ini memiliki Rake yang lumayan centang yakni 28 derajat. Rake sebesar ini lah yang menyebabkan para ridernya kerap kali merasa agak out wide saat menikung terutama saat kecepatan tinggi. Aka tetapi jangan tanya saat dipakai geber dijalan Luruss . . . terasa Manteeeebbb banget . . . tanya aja tuh kang adet, Blogger Raja Thunder 250 he he he he .. . jadi kangen siguntur niy. Mungkin ini juga yang menyebabkan bagian belakang yamaha scorpio lebih rendah dari bagian depanya .. . mirip Chooper

Lalu sebagai pembanding kita lihat CBR 150 .. .  Rake nya tidak terlalu centang, yakni sekitar 24 derajat saja, Motor ini lumayan responsif melibas lintasan twisty penuh dengan liukan ala sirkuit . ..  berarti gesit juga sat dipakai selap selip di jala umum asal sesuai aturan. kan tetapi dibawa straight . .. ya kalah nyaman sama Thunder 250 . ..  walaupunbisa jadi lebih kenceng CBR 150

Bagaimana dengan Istilah Trail? Ok gambarkan garis Imaginer dari sumbu komstir sejajar fork depan (steering axis) sampai bertemu denganpermukaan jalan. Lalu gambarkan juga garis imaginer tegak lurus gravitasi bumi dari sumbu ban sampai menyentuh permukaan jalan. jarak antara titik permukaan keduanya disebut Trail ban depan. Semoga berguna

Taufik of BuitenZorg