photo : motorcycle-usa.com
Bro sekalian, Di Amerika sana atmosfer persaingan sportbike kelas 250 cc sudah mulai kembali terasa hangatnya. Stelah selama lebih dari satu dekade Kawasaki Ninja 250R merajai pasar sport bike Fairing seprapat liter dan hanya di recokin sedikit dengan kehadiran Hyosung GT250 Commet . . . Akhir 2010 datang sesosok calon penantang barunya . .. Honda CBR 250R. Motorcycle-USA mencoba motor ini di sebuah highway selatan Kalifornia, sekalian mencoba seperti apa feeling riding jalanan motor ini.
Menurut MC-USA proses starter motor ini cukup halus dan cepat. Sisitem injeksinya juga mempermudah proses starter motor walau dalam keadaan dingin (mirip sama kejadian simarun kemarin setelah tidak dinyalakan lebih dari 40 hari he he he ) Masuk gear satu, MC-Usa melaporkan bahwa power dan response kopling dari CBR 250R cukup halus, tidak meledak-ledak . . . cukuplah buat Yang baru kali ini nyemplak motor sport, nggak kaget kaget banget.
MC-Usa Juga cukup memperhatikan fitur yang telah menjadi trademark Motor-motor Honda terbaru dalam masalah kopling yakni apa yang disebut “Seamless transmission” dimana proses pergantian gear menjadi cukup user friendly. Gimana Getarannya? MC-USA melaporkan bahwa seperitnya kerja counter balancer cukup efektif untuk menreduksi secara signifikan getaran mesin yang sampai ke setang. . . . he he he setang kan bukan vibrator 🙂
Bagaimana mengenai performanya? M C-USA melaporkan bahwa Top speed CBR 250R yang dicobanya belum bisa melampaui topspeed Ninja 250R yang pernah dicoba MC-USA. Berdasarkan test ride Internal MC-USA Top speed CBR 250 adalah disekitaran 80 mph sedangkan Ninja 250R bisamencapai 90 mph. Tapi menurut MC-USA ini umrah . .. Ninja 250R memiliki beberapa ‘benefit’ Yakni Red-Line Yang lebih tinggi dan konfigurasi mesin yang sudah Inline Twin. Menurut MC-USA nilai segitu untuk CBR 250R sudah masuk dalam kategori. Impresiff !!
Menurut MC-USA juga konsep dan konfigurasi sasis plus bobotnya yang ringan membuat motorini cukup user friendly. Setang nya yang berjenis setang jepit dengan posisi yang diatas triple T (sama seperti Ninja 250R) membuat motor ini cukup ringan dan reaktif untuk ditekuk. Pokoknya effort yang dibutuhkan untuk mengendalikan motor ini cukup mudah, sehinga menurut MC-USA, rider bisa lebih konsentrasi riding dan membaca situasi jalan, tanpa dibebani memikirkan bagaimana caranya belok yang efektif he he, cmiiw
Bagaimana Ergonomi motor ini? Menurut MC-USA, style nyemplak motor ini berada diantara ergonomi riding jalan raya dan ergonomi meliuk liuk di tikungan pegunungan (mudah-mudahan ngartiinnya bener) Footstep cukup tinggi sehingga nggak ngegasrek aspal saat mereng mereng rebah tapi nggak membuat orang yang tungkainya tinggi terlalu menekuk. Setang tingginya cukup nyaman buat riding ala touring akan tetapi tetep tidak mengganggu saat nunduk plus ngumpet dibalik windscreen yang biasanya dilakukan para sport biker di sebuah straight panjang
MC-USA membuat konklusi bahwa berdasarkan apa yang mereka rasakan saat test ride ini, mereka cukup merekomendasikan motor ini buat pada ‘newer Rider’ atau mereka yang baru pindah keyakinan ke sport bike. Nah itu kan menurut MC-USA . . . saya pun sebagai Rider Murni dan pemilik Ninja 250R jadi makin penasaran tentang motor ini dan ingin menggali lebih dalam informasi mengenai motor ini . .. Saya Harap nanti AHM sebagai ATPM Honda di Indonesia bisa memberikan kesempatan bagi tmcblog.com untuk mencoba motor ini dan mereviewnya . . . i hope so, we’ll see
Silahkan didiskusikan, dikomentari dan . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Sumber data dan gambar : motorcycle-usa.com
Siap2 di jalanan Indo ada balap kelas 250cc,lha rider ninja sekarang aja pada kenceng2 dijalanan. udah kenceng ganti knalpot racing pula……..
gimana kl cbr 250 keluar dan ketemu rider N250, secara manusiawi pasti ego merekapun keluar… meski nyata2 kalah performa, kalo di jalanan pasti adu skill rider… gak kebayang deh jadinya…
Keren banget CBR 250-nya.
Tapi yang masih mengganjal untuk aq pribadi; kenapa Honda (untuk kelas motor batangan) masih setia dengan sasis diamond (single down tube) ya? Tidak pernah menggunakan sasis tipe lain (paling tidak tipe cradle), padahal (menurut yg aq rasakan) sasis double cradle (macam di RX type, scorpio, ninja 150) terasa lebih nyaman untuk urusan tekuk menekuk. Kalau ketemu tikungan akan terasa lebih PD dan nyaman bermanuver kalau menggunakan sasis double cradle dibandingkan sasis diamond/single down tube.
Bagaimana menurut friends?
Satu hal yang ngganjal buat aq adalah sasisnya yang masih pakai tipe diamond/single down tube. Entah kenapa (untuk motor batangan) Honda setia banget dgn sasis tipe ini.
Sekedar share; kalau untuk aq, lebih mantap sasis tipe cradle (paling nggak yg double cradle) seperti yang dipakai di Yamaha keluarga RX, scorpio, ninja 150,atau bajaj pulsar 180. Rasanya sasis ini lebih nyaman bila dibandingkan sasis diamond/single down tube untuk tekuk menekuk, jadinya lebih PD dan nyaman kalau urusan manuver di tikungan.
Bagaimana pendapat friends?
CBR 250 R emang top dah…ditunggu launching nya
mantap jga nih, kmrin test drive di Jakarta motor show …gw punya N250, tp gw ga jelek2in CBR250 kereeenn….cuma sayang ga ad yg REPSOL EDITION ya??klo smpe keluar yg repsol pasti gw beli jd ad dua deh N & CBR 250 kedua2nya markotooopppp…..!!!
Berikut data hasil Adu Drag 1-400 meter antara Ninja 250R dan CBR 250R
Akselerasi: CBR Ninja
0 – 50 m 4.26 det 4.68 det
0 – 100 m 6.46 det 6.91 det
0 – 200 m 9.99 det 10.38 det
0 – 400 m 15.95 det 16.04 det
Dari Data-data diatas terlihat saat keduanya berada dalam kondisi full Factory Spec, dengan kelebihan Top Speednya dipastikan Ninja 250R akan dapat mengatasi CBR 250R di lintasan Lurus panjang seperti Straight sentul yang memiliki panjang 1 km-an. Akan tetapi ada yang mengejutkan dimana catatan data akselerasi Honda CBR 250R bisa sedikit mengungguli Ninja 250R di lintasan Drag 50 meter sampai 400 meter !! wedew beneran nih xixixixi
cbr tetap superbike …!!!!!
Pake Ninja mah, asa Bawa MUNDING ke Jalan :p 😛 -_-
Mening Nyantai daripada harus Nyetor Nyawa. 😀 XD XD XD