Bro sekalian, sahabat tmcblog.com sepanjang akhir Desember Superbike terpowerfull, 2011 Kawasaki Ninja ZX10R mengalami rumor masalah yang saat itu masih belom ketemu akarnya. Untuk itu Pihak kawasaki menahan laju penjualan superbike flagshipnya ini dan ternyata di awal 2011 ini dah ketemu masalahnya. Masalahnya ada di per Klep Intake (Intake Valve spring) yang disinyalir akan mengalami surging (bergelombang) saat digeber pada rpm tinggi. Nah Deformasi bentuk dari klep ini akan menyebabkan klep tidak sempurna saat ‘menempati’ intake dan pastinya efek akhirnya akan mengganggu performa mesin.
Untuk ini akhirnya Kawasaki resmi merecall ZX 10R dengan melakukan kampanye penggantian camshaft, Per klep , dan pengait per (spring retainers). Dan recal ini pun berimbas pada delaynya jadwal perilisan Superbike ini di beberapa negara. Yup, masalah safety memang bukan masalah sembarangan .. pabrika harus cepat tanggap . . . denger-denger para teknisi Kawasaki heavy Industry Nggak pada Ngambil libur di akhir tahun kemarin gara gara ini . . . yup .. . keselamatan konsumen adalah prioritas . . . semga berguna
Taufik of BuitenZorg
hahaha perang terbuka antar fb di awal 2011 sudah di mulai.. Silahkan di lanjut.. Sampai berdarah2. Keep fair play..
kalo sempit di luar aja biar lapang..xixixixixi
tapi salut buat kawazaki…yang langsung tanggep
nggak seperti tetangga masalah amblees dan ful pump pura2 gak tau… 🙂
weleh weleh . .. koq nggak ada yang komentari tentang Intake Valve spring nya ya? he he he
19. thole – Januari 3, 2011
wajar..ka****ki gitu lho, buatan manusia mana ada sih yang sempurna..
coba saja kalo ya**ha, dah habis tuh jadi mainan fb fb an..wkwkwkwkwkwk 😆 😆
————————————————
wakakakak aku suka itu ntar namanya jadi YAHAMA,hahaha
saya yang komentarin deh intake valve springnya mas Taufik..
pake honda sonic aja, oke lho..BMW klassik juga pake punya Sonic hihihi
@49, arsixty
lho nyerang fans pabrikan sendiri tho?? Salut!! 😀
@53, kang taufik
oia itu intake Valve spring kira2 bagaimana ya bentuknya??
*ben nyambung
di sinyalir N-SZ juga akan kena recall,karena udah mengambil mukenye mahluk luar angkasa bernama klengon makanya ngga laku2,wakakak
ho,oh
intake valve spring itu rasa apa ya pak H taufik …? xixixixixixi
sueroramudeng.com
53. Taufik – Januari 3, 2011
weleh weleh . .. koq nggak ada yang komentari tentang Intake Valve spring nya ya? he he he
===
ra mudeng, mas…
54. kucrut_bike’s – Januari 3, 2011
@49, arsixty
lho nyerang fans pabrikan sendiri tho?? Salut!! 😀
===
tangki bocor gara2 pake bensin eceran. hihihi..
yang namanya recal ma dah biasa di semua produk bukan hanya sepeda motor..
http://rosso99.wordpress.com/2011/01/03/pasti-pas-bro/
Masalahnya ada di per Klep Intake (Intake Valve spring) yang disinyalir akan mengalami surging (bergelombang) saat digeber pada rpm tinggi. Nah Deformasi bentuk dari klep ini akan menyebabkan klep tidak sempurna saat ‘menempati’ intake dan pastinya efek akhirnya akan mengganggu performa mesin
—————————————————
kang taufik deformasi ini terjadi pada klepnya saja atau pada perangkat klepnya yaaah ❓
@55. kucrut_bike’s n 56. scnk_salam one heart
he h ehe valve spring itu ya per klep
gambarnya kayak gini :
kalo di CeBeeR 250 kayak gini :
kalo ducati nggak pake spring, makanya biasanya lebih pede digeber lebih kenceng
dia pake sistem desmodromic, cmiiw
@57. JAFFAR_THE CRAZY HORSE
bukan di klepnya (valve) mas bro
tapi di Per Klepnya (spring valve)
tau sendirikan pegas (per) kalo di enjot enjot melebihi batas/treshold fatique mekanisnya . . . ya akan terdeformasi
* buka2 buku classic mekanik
@57. JAFFAR_THE CRAZY HORSE
bukan di klepnya (valve) mas bro
tapi di Per Klepnya (spring valve)
tau sendirikan pegas (per) kalo di enjot enjot melebihi batas/treshold fatique mekanisnya . . . ya akan terdeformasi
* buka2 buku classic mekanik
——————————————-
nice info kang taufik,makasih.intinya kalo digeber di rpm tinggi,tuch intake valve ngga tahan yaaach ❓
^^^
eh sory kamsud ane intake valve spring.
mau OOT dikit. klo yang pake pneumatic valve itu tabung yang berisi tekanan anginnya di taruh dmn dan segeda apa ya?? bakalan sering mampir ke tukang tambel ban juga gak yaa?? buat isi angin.. 😆
komen soal artikel la..
mungkin bahan pembuat per klep intakenya yg gak pas utk mesin yg begitu…
BTW, cnth: di ymh mtgp, ahli metalurgi si furusawa itu jago meracik bahan2 buat daleman mesin shg mesin ymh begitu awesome.
Mungkin utk kawaks juga perlu yg begituan…
moga bisa bersaing ama 1000cc lainnya, ini brand kedua gw setelah si crossplane crankshaft….
60. arsixty – Januari 3, 2011
waaah ente mah nyang di bahas ngga jauh dari tanki kondom terus,ngga ada nyang laen apa,xixixixi
wah sayang banget ya. padahal saya udah ngasih De Pe tuh
@67. kucrut_bike’s
Yup sementara ini memang 3 jenis yang terkenal . . . jenis pegas yang banyak dipakai oleh motor2 termasuk motor harian,
jenis Pneumatic . .. misalnya dipakai di motor2 balap seperti MotoGP dan Mobil balap F1 . .. nah dia gak pake spring akan tetapi menggunakan mekanisme automatis yang dinamakan sistem pneumatik (didalam sistem ini ada piston2nya juga lho) . .. Kita tahu fluida dalam suatu ruangan tertutup yang diberi tekanan juga memiliki variabel2 yan mirip per seperti Konstanta pegas
Yang ketiga mekanis me ala ducati yang disebut sistem desmodromic
@68. jaos
entahlah bisa dari material bisa juga dari bentuk mekanis/fisik dari pegasnya . . . sementara ini belum ada penjjelasan detail mengenai apa yang menjadi penyebab
akan tetapi solusinya sudah terjawab . . . per klepnya diganti dengan yang baru. entah per ini diganti materialnya atau hanya bentuk fisiknya
TIPE INI masih pakai spring di valvenya apakah jika springnya lemot bagaimana performanya………ok
mesin turbosaft di y2k gak perlu klep-klepan piston dsb
turboshaft= higher power to weight ratio thats mean acceleration………speed
kalo di sini nyang perlu direcall tuh si klengon N-SZ,masa mukenye mahluk luar angkasa di pake buat headlamp,kaga’ laku tuch jadinya,wakakak
saya senang bung JAFFAR mau belajar soal mesin, (sekaligus ngakak saya) wkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwk 😆 😆
sekali kali makan juga donk yang namanya klep..
*makanya jangan jadul sama minim fitur thok yang dikoar koarin.. hakakakak 😆
di pikiran ane pneumatic valve itu pake tekanan udara kang layaknya kompresor yang pake angin disimpen gitu.. 😀
Klo diperhatiin kok ZX10 kya Kodok di game Zuma.. xixixi..
@73. kucrut_bike’s
yup . .. udara dan air merupakan fluida yang bila dalam suatu ruangan tertutup dan diberi tekanan bisa berlaku dan memiliki sifat seperti pegas dan tentu dapat dicari juga nilai2 variabel nya seperti konstanta pegas . . .pokoke habitnya jadi mirip pegas
Absen Kang…
70. JAFFAR_THE CRAZY HORSE – Januari 3, 2011
60. arsixty – Januari 3, 2011
waaah ente mah nyang di bahas ngga jauh dari tanki kondom terus,ngga ada nyang laen apa,xixixixi
=====
sama kayak elu, yang dibahas cuma jadul + minum fitur.. wakakaka..
btw, udah ada yg kena recall tangkinya?
absen juga, recall artinya customer care..apapun bentuknya…
recall berarti mengurangi kerugian pelanggan, baik itu jiwa maupun materi
recall berarti tanggung jawab penuh sebuah perusahaan terhadap produknya…
@52 mr scnk
nah , betul kan komen saya sebelumnya…biarla cukup merk itu sj yg jd ‘korban’ …. he hehe
80 jaos
hmm..ho,oh ajalah 🙂
oot
otomotifplus.wordpress.com/2011/01/02/inilah-daftar-gaji-para-pembalap-motogp-2010-rossi-terbesar/
duet jaos – thole persis anak TK .. wakakak
* ikut nyimak sajah …
^
duet bagaimana? kebetulan sj barengan eksis…
BTW, anak TK , setau saya, susah ber-duet…bisanya berkelahi atau ribut bersama atau main2 sj, ya to?
saya mendorong anda utk coba ditingkatkan lagi komennya biar lebih pas…
kalau belum di louncing bisa di katakan recall?
kawak waktu ikut gp apa pakai spring valve?
sorry repots
nyimak anak TK…….!!!!
@ 75. Taufik:
Fluida gas sma cair beda om..klo gas msh bersifat kompresible tp klo cair uncompresible..jd maksudnya pneumatic valve system itu bukan pake fluida cair..namanya aja “pneumatic” ya pasti gas lah..maslahnya jenis gas apa ane kagak tau..CMIIW..
@ juragan kang haji taufik 🙂
kalo ducati nggak pake spring, makanya biasanya lebih pede digeber lebih kenceng
dia pake sistem desmodromic, cmiiw
=====================
apa bedanya om … ora mudeng nih ….
86. uDien D’Kabayan – Januari 3, 2011
@ juragan kang haji taufik 🙂
kalo ducati nggak pake spring, makanya biasanya lebih pede digeber lebih kenceng
dia pake sistem desmodromic, cmiiw
=====================
apa bedanya om … ora mudeng nih ….
————————————————
kang uDien nich ane kasih gambarnya aja biar jelas
http://www.seastarsuperbikes.co.uk/desmo/large/bluming-ducatidesmo5large.jpg
desmodromic itu dipakai buat motor harian kah.. ???
88. ridertua – Januari 3, 2011
desmodromic itu dipakai buat motor harian kah.. ???
————————————————–
betul pa tua,sayangnya setau ane sistem ini udah paten ducati,jadi ngga ada nyang bisa niru.
ternyata per katup ea masalahnya …di kira diameter pistom yg 76mm pdahal kan hig rev …musuhnya scra bmw s1000 80mm …
@ pa haji …
yang NG kan inlet valve ya??? ko yg diganti camshaft y ??? kalo spring m cotternya si wajar .. apa cam shaft’a deformasi?? apa ada redesign ya??
gw gak ngerti mesin…baca aja deh….
mas taufik…..gak bahas kawasaki Z 1000 sx 2011, kayanya berkarakter banget, agresive motorcycle…. ,,,,,, masuk kategori sport apa nich…bedanya ama zx apa yah……
zx10 2011 gk ada launch control n quick shifter jg gk ada kayaknya …masih bejibun tekno bmw s1000 yg di tes mbah dukun …
mantep eh…ulasan diatas…peneumatic, valve,,,wtf lah,,,cmn bisa baca…g ngarti…
di jalan boleh zx10 s1000 jagoannya …tp di trek aka wsbk siap2 di asapin marco melandri aka r1 …wkwkwkwk …
moge 1 liter yg diameter piston 76mm gsx,zx10,fireblade …yg paling underpower fireblade aka jagoan fbh …wkwkwkwk …k0mpor.c0m