Kawasaki Ninja 250R Standar Pabrikan memiliki Nilai Klaim power on CrankCase 30-an Hp . . . lalu di Ban itu bervariasi . . . ada yang mengukur 24, ada yang mengukur dapet 26, atau 27 hp . . . Nah kali ini Ada Modif performa super ekstreeeemm yang dilakukan Bro Dhetz, seorang member aktifis Forum Ninja 250R. Ninja 250R nya di modif sehingga menghasilkan tenaga Maksimal 58,2 hp diukur di ban tanpa mengutak ngatik kubikasi dapur pacu . . . bro ini menggunakan peranti Pengabutan Injeksi (EFI) dan perangkat Turbocharger.
Wah, jadi ingat Film Torque neeehh xixixixixixi. Apa aja yang bro Dhetz lakukan? Oke mari kita absen satu satu. Bro ini melakukan penggantian piston untuk menurunkan kompresi dari 11.6:1 menjadi 8.2 :1 . . . yang hebatnya, Piston yang digunakan merupakan Piston Custom. “gak ada yg jual branded low compression buat ninja, semua hi compression” curhatnya di forum Akan tetapi kubikasi tetap dipertahankan 250 cc.Lo koq diturunin? Yoi soanya saat turbo dihidupkan kopresi mesin akan secara drastis naik. Untuk kasus ini bila saat standar Kompresinya 8.2 :1 maka saat turbo diaplikasikan . .. kompresi mesin akan naik menjadi kira kitra 12:1 . . . masih aman menurut bro Dhetz
Pengapian diupgrade menggunakan koil +igniter mobil toyota soarer (mesin 1UZ v8) ” pengapian setandar atau branded buat N250 masih kurang, karenn basis mesin sudah tidak pakai cdi/TCI lagi” bro dhetz memberi penjalasan
. . . sadis kan? Cuma itu doang? ada lagi sih beberapa parts penunjang semacam fuel press regulator SARD, fuel pump, dan Intercooler . . . ini untuk menunjang sistem Injeksinya bro. Tunggu dulu, sistem injeksi butuh “otak” kan yakni ECU . .. yup bro Ninja 250R Ijo ini menggunakan ECU custom rakitan lokal anak negeri berjenis standalone full programable ECU . . . plok plok plok . . . standing applause dah Buat bro Dhetz yang sudah membangunkan potensi Ninja 250R menjadi segini bengis bahkan dengan beberapa Part yang di custom sendiri . . . soul modifikasinya tinggi banget
🙄 Data Dyno Power
🙄 data dyno Torsi
Gimana hasilnya? setelah diukur melalui mesin dyno dynamic KS NUSA Jl Pramuka dengan bahan bakar ron 95 Pertamax plus adalah . . . sang Ninja dapat menggapai power maksimum 58.2 hp pada kiritan mesin kira kira 13.840 rpm dan torsi badak 30N pada kitiran mesin sekitar 9600 rpm wowww sais nih . . . Tapi menurut bro Dhetz motor in masih banyak PR yang musti digapai seperti bagaimana kekuatan sasis untuk menopang kegaharan mesin, pengereman dan lain lain . . . tapi tentu sekali lagi applause buat bro Dhetz atas kesuksesan modif ekstrem ini . . . semoga bermanfaat
Taufik of BuitenZorg
200 km/ jam enteng bgt
Kurva power yg nampak ada sedikit lag.
Cocok bila aplikasi open-road atau track use. Buat harian? Rada belet kayanya nih ya.
Tapi nampaknya memang tujuannya untuk ngejar max. HP. Saya baru perhatikan mesin N250R ini mampu digeber lumayan tinggi rpm-nya. Nice, tapi limited application untuk harian.
Pertanyaannya: adakah yg minat aplikasi harian? Mungkin di-boost mid-range-nya sedikit. Dengan kompresi statik lebih tinggi (9.5:1) agar drivability harian sedikit terbantu, namun top HP ‘dikurangi’ dengan total boost yg lebih rendah. (Saat ini menurut grafik adalah 72Kpa atau 0.71 bar), mungkin nantinya cukup sekitar 0.5bar. Pertimbangannya cuma ketersediaan fuel umum yg ‘hanya’ 95RON, itu juga kalo akurat 😀
Tapi secara mendasar, 58+HP dengan boost ‘hanya’ 0.71bar sangat baik, dan dibantu oleh rpm-ceiling yg tinggi yg diijinkan mesin ini. Overall: TOP 🙂
So, what’s next?!
Kasi jempol dulu.
However, kurva power yg nampak ada sedikit lag ya.
Nampaknya cocok bila aplikasi open-road atau track use saja. Buat harian? Rada belet kayanya nih ya.
Tapi nampaknya memang tujuannya untuk ngejar max. HP. Saya baru perhatikan mesin N250R ini mampu digeber lumayan tinggi rpm-nya. Nice, tapi limited application untuk harian.
Pertanyaannya: adakah yg minat aplikasi harian? Mungkin di-boost mid-range-nya sedikit. Dengan kompresi statik lebih tinggi (9.5:1) agar drivability harian sedikit terbantu, namun top HP ‘dikurangi’ dengan total boost yg lebih rendah. (Saat ini menurut grafik adalah 75Kpa atau 0.74 bar), mungkin nantinya cukup sekitar 0.5bar. Pertimbangannya cuma ketersediaan fuel umum yg ‘hanya’ 95RON, itu juga kalo akurat 😀
Tapi secara mendasar, 58+HP dengan boost ‘hanya’ 0.74bar di mesin ‘jadul’ 250cc sangat baik, dan dibantu oleh rpm-ceiling yg tinggi yg diijinkan mesin ini. Overall: TOP 🙂
So, what’s next?!
Berapa biaya biar motor ane bisa kayak gitu bro?
rem depan musti cakram ganda tuh biar ngga slide klo direm dgn kecepatan tinggi.
Agan satu ini lupa ga pake blow off valve ya sepertinya ???
tolong infonya gan,
harga turbocharge ama lokasi yg jual turbo
ada tuh di speknya yg ane baca ada kok pake blow off valve, pasti pake buat buang tekanan yg lebih ga mungkin ngga..
btw ni motor udah ada update ny skrg 69 hp on wheel torsi 37 Nm kalau di kasih campuran bensol.. ada d forum nya
tiger ku belum sempurna nih mas bro turbonya,,masih kesulitan di sistem pelumasan untuk turbonya,,mohon pencerahannya ..
tapi kalo pindah gigi di rpm tinggi lucu bunyinya ncusshhh ncuusshhh …
wkwkwkwkk ..